让更多零排放汽车上路的竞赛

加州率先推出电动汽车，雄心勃勃地计划到2025年将150万辆零排放汽车投入使用(行政命令B‐16‐2012)，最终目标是到2050年将该州几乎所有个人交通工具转变为零排放汽车。好用的买球外围app网站这种领导力得到了回报-加州继续弥补电动车在美国的增长的一半左右。

电动车销量继续攀升，尽管相对较低的天然气价格。如今，消费者能够与来自多个汽车制造商2011年更EV产品在未来几年计划，这将有利于电动汽车市场继续增长，访问更多的电动式选项。

尽管如此，加州就业与经济中心(California Center for Jobs and the Economy)的一项新研究表明，电动车的前景并不像看上去那么光明-发现加州表现不佳，以达到其2025目标。关于71000零排放汽车（电动和氢动力）正在每年销售的状态，但年销售额必须175,000在未来十年达到目标。

用电力开车比用汽油便宜。如果你充分利用夜间的非高峰时段，每千瓦时的电费约为0.1美元，这相当于使用每加仑不到1美元的汽油。一些联邦、州和地方政府的退税也可以抵消购买电动车的成本(以下是关于返利的更多信息）。

在加州电动车司机还可以从公共事业从加州通过的低碳燃料标准（LCFS）系统积累学分收取支票和回扣。

太平洋燃气电力公司(PG&E)在旧金山地区的客户可以一次性获得500美元的支票。圣地亚哥燃气电力公司(San Diego Gas & Electric Co.，简称SDG&E)提供的折扣最低为每年50美元。南加州爱迪生公司(Southern California Edison Co.)计划在春季推出这一项目。

美国南海岸空气质量管理区和圣华金谷空气污染控制区与加州空气资源委员会合作，帮助低收入的驾车者用更清洁、更省油、减少温室气体排放的汽车替换老旧的污染汽车。

这些计划提供了按比例递减的激励措施，其中包括为那些转向最清洁汽车的低收入家庭提供更多的现金补贴。根据该计划，符合收入标准的家庭购买电动汽车最多可获得1.2万美元，或者他们可以选择不更换汽车，并获得价值2500至4500美元的过境通行证。

电动汽车共享是另一种向弱势社区居民提供清洁汽车技术的方式。加州空气资源委员会资助了选定的两个项目，以获得温室气体减排基金，用于汽车共享和移动选择试点项目。预计未来两个月将宣布另一轮融资。有关消息将会公布在这里。

“洛杉矶以身作则”项目将提供100先进技术汽车和110个充电站于西湖，微微联盟，和市中心的部分南加州大学北社区，好莱坞和韩国城汽车共享系统弱势群体目前未利用汽车共享服务。该项目最终将成为超过7000居民。

“我们的社区汽车共享萨克拉门托”将在三个弱势社区补贴住房项目中为汽车共享系统提供8辆电动汽车和充电站。该项目最终将为2000名居民提供服务。

克服里程焦虑

推广使用电动汽车的一个障碍是，人们担心电动汽车充电后无法行驶到足够远的地方，无法到达司机的目的地，从而导致车内人员滞留。

一个新的研究in Nature Energy in August by researchers from MIT and the Santa Fe Institute, based on a vast data analysis of second-by-second U.S. driving patterns and other evidence, finds that, in a surprisingly large number of daily driving cases, range anxiety may be overblown.

"What we found was that 87 percent of vehicles on the road could be replaced by a low-cost electric vehicle available today, even if there’s no possibility to recharge during the day," said Jessika Trancik, the study’s senior author and a researcher with MIT’s Institute for Data, Systems, and Society.

将有原因甚至更少的关注，因为充电基础设施越来越广泛，充电变得更快，更方便和车辆技术的进步使得有可能进一步去充电。

社区的机会

插电式电动汽车是提高能源独立性和减少空气质量影响的许多有前途的工具之一。即使考虑到生产、分配和提炼燃料以及发电的排放，可再生能源也能显著降低烟雾和温室气体的排放。

电动汽车为当地居民和企业主提供了一个积极服务的机会，同时也能吸引更多的投资，刺激当地经济，同时创造一个更健康、更可持续的地区。

除了土地使用的改变和对交通运输基础设施的投资，地方政府还应该考虑清洁汽车在减少污染和为居民提供更多交通选择方面的作用。好用的买球外围app网站

加州插电式电动汽车协作组织的工具包为社区插电式电动汽车的准备提供了一些策略，以增加您的社区的电动汽车的准备:

1. 更新分区和停车政策到地址标牌（表面街道指示牌和停车场设施标志），充电基础设施的安装是结合了易用性原则，以及停车设施的政策。
2. 更新本地建筑守则包括PEV充电基础设施类型、电力服务要求和各种建筑类型的安装建议的规范。
3. 简化审批和检查程序通过在线申请、当日“非处方”批准和设备充电的最低费用，使充电器的安装变得容易。
4. 参与地方官员的培训和教育项目来熟悉PEV充电基础设施的检查和维护的目的，更好地了解车辆及充电器的安全问题。
5. 开展外展和教育当地企业和居民上证过程中，当地承包商，激励和充电站的位置。
6. 考虑如何提供充电的机会，谁住在人多-家庭住宅单位，包括通过他们的关切深入到当地的房主协会的工作和建设的挑战和探索的机会，如识别附近的公共或工作场所充电租户可以在非工作时间访问。
7. 鼓励本地雇主以工作场所安装充电通过告知当地雇主和工作场所提供充电（员工）的好处业主，以及如何实现它。
8. 包括本地车队电动车通过设定目标电动汽车的数量，建立购买和评价标准，和共定位舰队充电站与公共评估为共享使用电台。圣地亚哥市实行的是积极的替代方案更换老化的车队，以实现他们的气候行动计划的目标，即到2020年车队中50%的零排放车辆。洛杉矶的目标是到2025年实现80%的电力供应——该市已经拥有全国最大的市政电动电池车队(电动汽车占其车队的一半)。据市政府官员表示，电动汽车将为纳税人节省大约40%的运营成本。

他们的指南（PDF）提供了案例研究，现有的地方政策等方面的信息和资源，促进PEV准备。

采取这些措施来加快电动汽车的使用，不仅可以改善健康和空气质量，还可以节省汽油费用，从而促进当地经济的循环，还将为电动汽车的自动驾驶提供必要的基础设施。与此同时，在萨克拉门托和洛杉矶试行的电动汽车共享项目也在提供公平、低碳的交通选择方面发挥着重要作用。好用的买球外围app网站

资金的机会

最后一次会议，立法机构批准（预算，第370章委员会）议会法案1613给空气资源委员会在限额与交易营收$ 363亿的低碳交通项目。好用的买球外围app网站这笔资金将被分配到提供：

• 向清洁汽车退税项目拨款1.33亿美元，向个人、非营利组织、政府机构和企业主发放购买清洁燃料汽车的退税。
• 8千万美元用于轻型汽车项目，其中至少6000万美元用于增强车队现代化计划(EFMP)和EFMP附加计划(报废和替换汽车，对插电式混合动力或零排放汽车的奖励最高可达5000美元)，2000万美元用于其他轻型汽车项目。
• $ 1.5亿元的重型车辆和越野装备项目。

大众汽车公司的结算与加利福尼亚州（用于安装软件的秘密作弊尾气排放测试），要求汽车制造商在美国加州，在10年期间投资于ZEV项目，8亿$。符合条件的项目包括安装的充电基础设施，消费意识活动和投资项目，如汽车共享计划，这将增加对所有消费者ZEV访问，包括那些低收入和弱势群体。

到达我们的目的地

加州2025年和2050年改变人们驾驶方式的目标雄心勃勃，但地方政府可以通过实施带来经济和环境效益的战略来帮助铺平道路。成功的力量在于地方政府和社区成员在国家支持下，在地方一级采取行动，创建气候智能型、资源节约型基础设施，改善流动性，改善我们社区的健康和繁荣。