广泛使用自主车（AVS）的既可以大量增加或大幅削减温室气体排放的依赖，在很大程度上，对公共政策，据来自普林斯顿大学的新研究。

“我们需要的燃油经济性标准，以确保汽车是干净的，和政策鼓励共乘，以减少车辆行驶里程”说朱迪·格林沃尔德普林斯顿非居民老乡的安德林格中心能源和环境1月4日和共同作者纸发表在杂志上的能源政策。

研究人员发现，管理良好的自主车“可以增加流动性，提高安全性，减少交通拥堵，使车队管理公司丰富的，同时降低排放和减少能源的使用。”不过，他们表示，管理不善的人可能使“事情更糟显著在所有这些方面。”

通过允许乘客工作或放松途中，自动车辆将大大提高汽车行驶的经验。但是，规划，管理和精心打造的法规，对减少汽车尾气排放和避免额外英里的车辆行驶，特别是与车辆的乘客很少或没有在所有任何旅客出行必不可少的。

“两个大变化了 - 自动化和移动性作为一种服务，”格林沃尔德，谁在奥巴马政府期间担任过能源部的气候，环境的副主任和能效说。“根据它们如何相互作用，以及燃料是干净的，才可能真正结束了很多关闭的环境是好还是坏。”

格林沃尔德，普林斯顿校友工程，并共同作者阿兰Kornhauser，教授运筹学和金融工程谁拥有博士学位普林斯顿机械和航空航天工程，发现，保证了良好的效果最好的方法是在管理车队，而不是作为个人交通工具部署的AV，并实现对车辆严格的燃油效率标准。车队经理有很强的动力用最高效的燃料，并尽量减少在路上，轿车很少或没有乘客花费的时间量。

“舰队的动机，提供尽可能多的人哩出每辆车的，因为他们可能可以，” Kornhauser，谁也普林斯顿课程在交通运输主管说。好用的买球外围app网站“如果你要2个人英里外的各车辆英里的行驶（因为有车辆两名乘客），能源使用和污染斩了一半，无论燃料来源。”

作者格林沃尔德在任期间在2018春季进行的研究作为首届格哈德·R.安德林格客座研究员在能源和环境在安德林格中心。该方案将在能源和环境合作研究经验丰富的专家和丰富该中心的教育工作。在这项研究中，作者研究了大量体更早的研究由Kornhauser，有一项研究显示，适当管理车队，与公共交通相结合，可以通过在新泽西州43％的削减车辆行驶。他们还指出，国家可再生能源实验室2016年报告（PDF）这表明，AVS标准能燃料的使用三倍由于容易旅行，并增加了行驶空车英里。

格林沃尔德说，政策将在控制玩家都可以经营这些车辆，以及如何发挥了很大的作用。高市场进入壁垒，如类似于商业货运许可证昂贵的许可证，可以从买自主车劝阻个体。条例也可能被出售给个人禁止在技术报告中说。

“虽然与自主车未来可能看起来遥远，我们必须规划他们今天以确保他们对自己的承诺与集我们实现了，”罗布·科德宝在区域规划协会，城市研究会副会长对能源和环境说和宣传组织集中在三州地区，而不与研究。“这包括一切从鼓励正确的技术，与现有的公共交通网络整合，完全reimagining我们的街道变得更好。”好用的买球外围app网站

“我们需要的公共政策，以确保我们与我们从社会的角度想对齐的经济激励机制，”格林沃尔德说。“这真的取决于我们。”