解决重型货车（重型货车）本周在英国推出了一个基于电气化气候影响的两个相互竞争的方法，另外对碳基负极沼气粪便制成。

周三，电动商用车先锋Tevva推出了通电举措，旨在通过了横跨英国和欧洲50辆电动卡车的部署，在未来六个月驾驶中型重型货车电气化。

Tevva开发了包HGV车辆定制EV技术，包括电池组，车队管理系统和先进的基于云的软件，使用地理围栏能力自主地控制的范围扩展器，并确保车辆可以切换到零排放模式，以优化效率和在建成区空气污染减至最低。

在未来两年内，公司将可以租装备这种技术的三到六个月的试用期50辆车之一。Tevva届时将为这些公司提供详细的信息数据展示了车辆的效率，如使用里程完成，能源消耗和电网能源。

然后，车辆将可从2020年底买的。

这些试验是针对大范围城市配送部门，包括食品，医疗保健和清洁事务，该公司表示。

“当Tevva始建于2013年，该企业被问的问题是电动车是否能够在商用车领域的柴油取代，”大卫·撒克里，销售和营销总监Tevva说。“现在的问题是‘何时’，他们将取代柴油。

"The big players in the transport industry already see the benefits, opportunities and potential of technology like ours but too many businesses in the U.K. and across Europe still have a relatively low level of awareness. Electrify will enable a better understanding and increased adoption to accelerate significantly by proving beyond any possible doubt in real-world environments that logistics electrification technology is ready to displace diesel now."

撒克里说，在围绕2500000英里旅程为客户提供的机会试用技术公司预计聚敛数据，提供广泛的现实世界的证据表明，电动增程器和配套技术能够提供的环境效益，同时提供企业有20％削减所有权为他们的车队HGV的总成本。

“我们要通电做的是把上床了这项技术如何能够从运营，环境和经济的角度让电动汽车真正位移柴油的说法，”撒克里说。

比赛进行到通电公路运输与世界各地的公司开始部署在混合动力和纯电动车都塞的主机全球升温。仅在本周，特斯拉的伊隆·马斯克宣布，该公司的新Cyber​​truck皮卡车将亮相11月21日，参加公司的拓展排队的特斯拉电动半HGV为企业客户。

Cyber​​truck在洛杉矶揭幕11月21 SpaceX的附近工厂火箭

- 伊隆麝香（@elonmusk）2019年11月6日

然而，替代方法HGV脱碳也聚集地。

进步能源本周证实它对于打算将废物转化成的重型货车和公共汽车绿色燃料，拥有该网站可以每年1000个低碳重型货车提供燃料新的$ 192.20亿沼气厂安全规划许可。

而在本周，CNG燃料宣布成为英国对使用陈旧的电源重型货车碳中性燃料的第一供应商：粪便。

粪肥散发出甲烷，温室气体28倍，比二氧化碳更有力。进入大气，减少总排放，并允许欧盟将其识别为一个碳基负极燃料转化粪肥成HGV燃料阻止它。CNG说，这是从粪便制成生物甲烷定稿补给线，并预计将于2021提供燃料。

公司从食品废物目前来源生物甲烷，供给其高达85％的切断车辆的温室气体排放生物CNG（压缩天然气）。但是，转移到生物甲烷从粪便来源，它能够创建这种燃料在生命周期的基础上净零，该公司表示。

该公司还宣布，它正在开发HGV加气站网络，以使其能够在整个英国达车队运营商的过程。站将通过现有的气体网格生物甲烷供给，它压制成燃料在递送点。然后战略网络将是有利的位置，以支持电池电动和氢动力重型货车在未来，在与CCC建议，根据CNG CEO菲利普Fjeld。

“我们希望帮助脱碳货物运输，使运输车队，以满足净零个的目标，现在，支持英国的气候目标，” Fjeld说。“从粪便来源的可再生生物甲烷是目前重型货车最好的低碳解决方案，但我们要做好准备，以支持我们的客户在其他技术是货物运输商业上可行的。”

这些举措代表了CNG的客户，其中包括家喻户晓的名字，如约翰·刘易斯，阿斯达，Argos和送货服务爱马仕提振。约翰·刘易斯已经在生物甲烷运行其卡车80和设置在未来18个月内扩大其绿色车队，约200车，而Hermes预计原燃料200辆送货卡车。

重型货车占英国总碳排放量的大规模4.2％，而运输排放作为一个整体在近年来保持平稳，使脱碳部门基本满足国家2050年的净值为零的目标。多年来，削减排放量的重型货车被看作是可能需要几十年才能克服的主要技术挑战。不过，虽然问题依然存在，尤其是在提供足够的充电和加油基础设施方面，很显然，真正的低碳和零排放重型货车在路上和一系列的选项可供企业寻找脱碳他们的舰队。绿色HGV快车道等待着。