地方政府正在寻找强有力的工具，为应对气候变化创造动力：如果我们的税费是根据温室气体排放量计算的呢？

近千名市长签署了该协议美国市长会议气候保护协议，冲破了一项几乎毫无成效的联邦气候变化承诺，为草根朝着可持续发展的真正行动创造了动力。竞彩足球app怎么下载

地方一级正在发生变革，并注入了阿拉创建市政设施的资金和相关要求能源效率和节约战略，我们实际上可能在减少美国温室气体排放方面取得一些进展。

唉，一些地方政府正将这些战略局限于一个狭窄的关注领域，比如LED交通灯、随机建筑审计、电动建筑检查车——或者更糟糕的是，回收旧的能效计划。虽然我们都支持回收，但现在是创新的时候了。城市在利用新能源经济和决定自身命运方面处于独特的地位。这是一个重新思考市政政策和大规模效率现状的巨大机会。

尽管低碳经济已经开始在华盛顿兴起，但要推动真正的变革，可能还是要靠我们的城市。为了解决这一现实，地方政府将需要新的工具和新的词汇来促进这种绿色经济。因此，让我们考虑根据温室气体(GHG)排放计算财产税、车辆税和建筑许可的概念。

通过将能源和水消耗与评估人员的记录相结合，我们可以对废物而不是创造力征税，并推动可再生清洁能源和创新的市场。新的建筑和建筑改造经常需要提供估计的能源消耗模型，简单的温室气体工具可以在线获得，这使得温室气体报告可以在许可证表格上填写。我们已经测量了车辆排放量，因此我们有了基于温室气体的车辆税的基础。将当前的平均税费率与温室气体水平相匹配，以实现强劲的车辆排放目标和2030年的挑战。能源密集型消费者将有足够的动力改变习惯和能源。

在向低碳社区过渡的过程中，这一概念的经济性为社区带来了经济上的好处。在此过渡期间，额外资本可用于资助可持续性措施，如财产评估清洁能源（PACE）债券和分布式车辆充电站。更多的家庭将利用联邦气候化计划，该计划有望扩大，并以具有竞争力的市场价格提供给那些不符合标准补贴计划条件的家庭。竞彩足球app怎么下载

公共和私人市场已经出现了支持激进政策措施的重大趋势。2008年，平均家庭面积40多年来首次下降，消费者要求更省油的汽车，插电式混合动力汽车的等待名单正在形成。虽然有些人仍然认为我们可以继续走一条慢得多的道路来减少温室气体排放，但快速转型的压力越来越大。随着市场的发展以及能源和水价的上涨，我们可以期待新经济设计的高效产品得到更快的开发和吸收。问题是…它是否足够快，足以产生影响？鉴于当地抗击气候变化的努力取得了成功，或许城市碳经济不是一个如此激进的概念。

伊莱恩·加拉赫·亚当斯是该领域的高级顾问RMI的建筑环境小组在建筑设计、历史保护、节能和绿色运营方面拥有丰富经验，在被动式太阳能设计和修复现有建筑方面具有专业知识。

“远处的巨石”-摄影者终结者.