关于城市交通的公平和特权，你需要知道的一切都反映在停车费和公交费的比较上。好用的买球外围app网站
沥青社会主义的胜利体现在:在公共街道上提供无限制的免费或低价的私人汽车存储空间(一种稀缺而有价值的商品)，同时对人们使用交通工具(一种具有正外部性和大量过剩产能的公共产品)收取费用。
自由私人汽车储存城市街道的好处足以拥有汽车;那些不能承受汽车的人没有好处，而他们必须支付唯一可行的替代方面的许多旅行：过境。
没有人应该在城市交通中举行“公平”一词，而不坚持我们开始向那些将公共财产转换为私人用途的人进行汽好用的买球外围app网站车仓储支付特权。
伊利诺伊州北部大学克里斯古德曼最近在街道停车许可证上编制了全国30个最大城市的全国30大城市的数据与过境通行证的价格相比。在每个城市，运输通行证的价格超过停车价格10至20或以上的价格。对于古德曼样本的中位数，停车通行证的每月费用为2.25美元，而每月过境通行证则为77美元。（我们计算停车许可的中位数的价格仅包括那些对街边停车许可证收取的城市;十大城市中的10个不）。即使在街边停车处收取城市费用，月费通常少于单一巴士票。
我们在这里重现了Goodman的图形表格。城市根据过境通行证的金额排名，从最低到最高。
值得注意的是，停车许可证的价格只适用于那些需要许可证的地区，而且在大多数城市的大多数街道上——奇怪的是，包括纽约——几乎所有地方的街道停车都完全不收费。实际上，古德曼样本中显示的停车价格夸大了该市的实际停车收费:几乎为零。
人们在公共街道上停放的差距（无论是什么或很少）以及他们必须支付的交通工具，他们必须支付的费用讲述关于特权和交通处的公平。好用的买球外围app网站为了利用街道停车场的自由或低成本，您必须拥有一辆汽车，这将自动意味着最贫穷的家庭收到很少或没有利益;与此同时，由于汽车所有权与收入高度相关，更多的福利将达到高收入家庭。
值得注意的是，街道上的私人汽车存储有私人良好的所有方面：在经济方面，它是竞争和排他性的。当你沿着一条街道停放你的汽车时，你剥夺了他人有机会使用这种空间。其他人可以包括其他可能想要停车的车主，以及可能想要行走，周期或者在科迪德时代行走，周期的其他道路使用者，为酒吧或餐厅设立桌子。
相比之下，公共交通有许多特征。除了高峰时段（在Pre-Covid时代，即），公共汽车和火车几乎总是具有过剩的容量，因此您使用火车或公共汽车很少剥夺其它实用程序。此外，过境有正面的外部性：它导致交通拥堵和污染较少，低于汽车旅行的能源使用，并支持可行的城市目的地。最后，值得注意的是，过境在美国唯一工作的地方都在停车场的城市费用。当街边停车是免费的，人们拥有的汽车和驾驶，剥夺过境系统和收入，并围绕过境和无能为力的途中。
从经济和股权角度来看，它将在街边停车场昂贵（以反映其实际成本）并使运输速度廉价或自由。
我们价格过境的方式，在公共场所中私人汽车储存的方式是“沥青社会主义“ - 对汽车驾驶和驾驶的补贴，以及接受过境的人的高价格和处罚。作为马丁·路德·金的人。一旦观察到，我们有为贫穷市场的富人和崎岖的自由企业纪律的社会主义。在这项时代，当许多城市主义者和交通倡导者均广泛关注股权时，停车补贴是城市领好用的买球外围app网站域最不公平的方面之一。
