只有绿色的天空
这是在9月下旬下午在全球总部企业租车的，克莱顿，密苏里州圣路易斯的一个郊区。几个小时后，该公司的高层管理人员已经备案和出最大的会议室 - 一个用大量的黑木桌子和舒适的真皮座椅是的保留了真正重要的事件 - 竞猜有两名游客从一个小旧金山一家名为TerraPass。
穿墙大小的窗口，组装可以看出，驱动时间刚刚开始对森林公园景观道路 - 交通移动，但越来越多拥挤。企业拥有110万台车辆，在世界租赁汽车的最大的船队，并有一个很好的机会，不止他们几个都有助于收集混乱之外。
事实上,这就是为什么企业的领导人,全国拥有65000名员工和6000个办事处,会见TerraPass, 14-employee总部位于旧金山的新贵,专门碳补偿,新奇的工具,可以让消费者生态绿色能源项目提供资金,以弥补污染行为,像飞一架飞机,加热或开车回家。
企业几年来一直在考虑提供碳补偿的想法。现在，所有的问题都得到了回答，决定已经做出。公司的企业传播副总裁帕特·法雷尔(Pat Farrell)(很快将成为企业责任副总裁)把椅子拉到TerraPass的业务发展副总裁艾丽西亚·席格(Alicia Seiger)身边。他们打开笔盖。当他们在虚线上签名时，TerraPass的首席环境官汤姆·阿诺德(Tom Arnold)喜气洋洋地拿出他的黑莓手机拍照，并迅速用电子邮件将照片发送回他的办公室。“我必须与我的团队分享这些，”他说。
这一事件对这两个组织都具有历史意义。企业集团刚刚同意了一项计划，该计划将使其零售客户能够抵消租车造成的污染。该计划承诺，即使是一辆巨大的凯迪拉克凯雷德(重量超过5000磅，每加仑汽油可行驶14英里)也可以使用“碳中和”。
更重要的是，在一个前所未有的举措，企业将匹配其客户的购买抵消美元对美元（高达100万$）。当程序序幕2008年1月1日，它将使企业第一大汽车租赁公司提供在美国的碳抵消选项。（安飞士（NYSE：CAR）在大远小的欧洲市场的报价吧。）
就TerraPass而言，它刚刚获得了一个最大的客户。如果成功了，这个项目有望吸引数百万名司机，并减少数百万磅的二氧化碳排放，同时还能把一家汽车租赁公司推上环保意识最强的公司的行列。
当然，讽刺的，是丰富的。但企业并不陌生，重写规则。大多数汽车租赁公司，例如，做它们的大部分业务在机场，租用车辆的旅客。企业先后在城市和郊区开设分支机构，主要服务于那些谁需要一个租金，而自己的车在店增长。该战略作为工业措手不及并派出企业的财富飙升。
该公司是由杰克·泰勒于1957年，短短七年车辆创办的时候他的儿子安迪·泰勒接任CEO第二，1991年，企业有大约10辆万辆汽车和收入接近$ 1十亿。自那时以来，该公司，这仍然是私人和100％的泰勒家族拥有，已经成长为一个更加快速的步伐：2007年，正好赶上50岁生日，企业的船队规模过百万大关和收入将达到$ 12个十亿。2007年8月，该公司收购竞争对手阿拉莫和国家。它现在有90％的美国人口的15英里范围内的办公室。
然而，几年前，当安迪•泰勒(Andy Taylor)开始考虑他的公司50年后的样子时，他有些紧张。事实上，他根本不清楚公司是否会有很大的规模。
企业要想兴旺发达，就需要路上有汽车——很多的汽车。它还需要大量现成且价格实惠的燃料。最重要的是，它需要驾驶汽车的行为本身保持无争议和社会接受。在我们这样的汽车文化中，很难想象开车会变得奇怪。但是，颠覆整个行业的大规模和意想不到的社会和经济转变是有先例的。(烟,有人知道吗?)
这些天来，参与的汽车和化石燃料的任何一家公司是脆弱的。几个州，包括纽约和佛蒙特州，实行了严格的新排放法规，引发汽车的诉讼;最近加州寻求数十亿美元的补偿环境损害已经持续。
与此同时，消费者越来越担心全球变暖。根据皮尤研究中心1月份的一项研究，超过四分之三的美国人相信有确凿的证据表明地球正在变暖，比2006年6月上升了7个百分点。认为人类活动——比如燃烧化石燃料——是罪魁祸首的比例从同期的41%上升到47%。
汽车租赁业一直没有其在耻辱的伟大的绿色强光的时刻，但它很难不注意到企业，作为世界上最大的船队的老板，会是一个不错的多汁的目标。公司，泰勒认为，需要在发行前脱身。
所以，在过去的两年中，企业先后被拼凑一个雄心勃勃的，多管齐下的环境战略。根据该补偿计划，多达20万点的客户必须购买当他们在网上预订或电话偏移的选项。（该优惠也将提供给国家和阿拉莫的客户。）
企业也已承诺厂一年一百万棵树，购买更多的汽车，在乙醇等替代燃料，并打印在再生纸上的企业内刊。如果这样的程序被消费者接受，该公司打算增加更多。“我不想给你的印象是，我们只是这样做真是好东西，”泰勒说。“我们不是一个不以营利为目的。我们正在做的，我们正在做我们业务的长期可持续发展。”竞彩足球app怎么下载
企业的环保工作有一对是彼此无关，只切向有关环境事件的起源。在2000年，企业被送达集体诉讼歧视诉讼，由一群非洲裔员工带来的。两年后，该公司入驻230万$，承认无过错。
尽管如此，泰勒还是认为是时候在公司里开创一个企业责任的新时代了。他设立了一个新的执行职位——企业责任副总裁，并请一位名叫马克·米勒(Mark Miller)的老员工思考企业应该采取何种方式。他请帕特·法雷尔和米勒一起工作，三人一致认为，没有对环境的关注，任何行动都是不完整的。
可想而知的是，泰勒的父亲最近采取的环境造成严重的兴趣。2002年，杰克·泰勒给了3000万$密苏里植物园进行编目和保存植物遍布世界各地，并正在寻找其他方式来产生影响。“我父亲是85，虽然他的健康状况良好，他总是想着他的遗产，”安迪·泰勒，谁与他的父亲每天讲说。
所以当高级职员与年轻的泰勒开会，讨论这标志着该公司在2007年50周年的计划，重点对环境似乎是在空气中。
法雷尔和米勒一直研究这个问题和整个碳抵消的想法很快就来了。偏移量已经增长日益流行的个人环保意识的消费者，但除了像石原农场和全食超市明确社会意识的公司，少数公司已经接受了他们。但法雷尔和米勒，上诉是显而易见的。有了偏移，企业可以让客户通过降低租金他们创造的排放 - 而不需要他们改变以任何其他方式的行为。（参见“碳中和”）
当然，这一事实招致了一些环保运动人士的强烈批评，他们认为补偿是一种减轻污染者罪恶感的机制，就像天主教会为了赦免某人的罪而出售的宽容一样。批评人士说，抵消措施实际上并不能改变污染行为。
但对付刺环保是不是唯一的问题。一方面，偏移量可能是一个艰难的销售。当法雷尔开始讨论与他会碰上随便在走廊里的人的主题，他得到了很多空白的长相。将消费者即使得到它？和客户来说，是真的这样一个伟大的想法，以提醒客户，他们在碳参与了发光，全球变暖的行为时，他们租了一辆车？谁也管理程序？补偿市场是相当新的，很少有老牌。
但最大的问题是:消费者可以购买一些额外的东西，增加他们的租金，比如滑雪架或GPS。企业不会直接为此买单。法雷尔担心这看起来像是企业公司在要求客户为公司的环境影响买单。法雷尔说:“我不想让人们觉得我们是在等着消费者直接给我们开张支票。”企业公司希望对其高油耗、高污染的车队采取措施。然而，弄清楚到底是什么比预期的要困难得多。
企业决定将抵消计划搁置，转移了它的注意力转移到其他项目中，最引人注目的车队效率。该公司已经有在道路上3000个杂交。马特繁荣的;兴旺，北美的业务，该名男子负责该公司与汽车制造商的关系的高级副总裁，让他的联系人知道企业想要做得更多。
该公司，他说，愿意尝试新的，节油替代技术的任何车辆。因为很多人把汽车租赁作为一种扩展试驾他们的下一辆车的购买，这可能是制造商获得新的技术出来的潜在买家面前的一种方式。
2006年，企业进行了首次显著购买：41000辆柔性燃料汽车，通用汽车大部分，即可以燃烧汽油或乙醇。汽车被放置在位于该出售乙醇加油站附近的树枝。企业创建于汽车营销资料，与地图显示，以鼓励租房者用乙醇代替普通汽油，以填补坦克的加油站，以及训练有素的工作人员的位置。“我们会为氢，燃料电池，最终会发生什么做的一样，”繁荣的;兴旺说。
环境行为也以其他方式在企业中扎根。例如，2006年，与美国林务局合作的植树节基金会(Arbor Day Foundation)打来电话，要求捐款。距离企业组织成立50周年还有不到一年的时间，安迪·泰勒，一个公私联盟的忠实信徒，承诺企业组织将在未来50年里贡献5000万美元，种植5000万棵树。
另外，泰勒家族贡献了2500万$的Donald Danforth植物科学中心在圣路易斯创建企业租车研究所可再生燃料，以寻找新的植物制成燃料的使命。
与此同时，在洛杉矶，企业在加州和夏威夷的运营主管Greg Stubblefield(他现在管理着全国和阿拉莫的分部)接到了一个叫做TerraPass的小公司打来的有趣的电话，想要讨论一种叫做碳补偿的东西。斯图布尔菲尔德总是乐于听取有关环保的倡议，因为加州市场对这个问题特别敏感。
回到圣路易斯，法雷尔正在重新研究补偿问题。从他提出这个想法到现在还不到一年，但是这个想法却引起了很大的轰动。艾尔·戈尔的《难以忽视的真相》已经上了荧屏，媒体都在议论纷纷;甚至像滚石乐队和酷玩乐队这样的艺术家也开始使用补偿来中和他们的碳排放。法雷尔正在研究潜在的供应商，而TerraPass一直在跟进。他打电话给斯图布尔菲尔德，让他去看看。
斯图布尔菲尔德去了旧金山，对他所学到的东西很感兴趣。TerraPass是沃顿商学院的一群毕业生在2004年创立的，他发明了一种方法来计算消费者开车、飞行或在家里取暖或制冷时产生的碳排放量，以及要使这些排放中和需要多少绿色能源投资。据该公司计算，抵消2500磅的二氧化碳需要9.95美元，这大约相当于一名航空乘客在6000英里的飞行中排放的二氧化碳。
该公司与三种类型的绿色能源项目合作:风力发电场、“牛粪发电”(从牛粪中提取甲烷，用于发电机组，再将电能输送回电网)和捕获垃圾填埋排放。和大多数人一样，Stubblefield对牛粪溶液特别感兴趣。他一听到这件事，就打电话给法雷尔，向他大谈生物量。
Stubblefield还批准了一个小项目。企业集团在加州有一项货车租赁业务。TerraPass提出为现有的货车提供免费的碳补偿，并在新的货车形成时将其卖给司机。TerraPass的汤姆•阿诺德说:“我们想在做任何更冒险的事情之前证明我们可以合作。”
斯塔布菲尔德是由TerraPass交易兴奋，并希望走得更远。他建议一个试点项目，在加州提供偏移来租房。但是，当法雷尔与公司的IT人员检查，他得知创造基础设施来处理碳抵消物流市场加州的大小是一个巨大的工程。从IT的角度来看，该公司还不如去全国从一开始走。
被消费者准备好东西这么宏大的？该公司调查了消费者和被反应感到惊讶。不仅是消费者认识到碳补偿，45％的人说他们要么“一点点”或“很大”更可能从为他们提供了一个公司租用。“它移动的针，”霍莉·坎贝尔，市场营销的副总裁。
就TerraPass而言，它一直在试图确定构建该项目的最佳方式。该公司没有计算每次租车的成本，而是研究了企业前一年的总排放量，并计算出可以通过每次租车向客户多收取1美元的费用来抵消这一成本。36%的消费者表示，他们“很有可能”为碳抵消支付1美元。这个计划似乎不会疏远房客。事实上，它可能会提升企业的品牌。
2007年5月19日，法雷尔正式向泰勒家族提出了这个想法。他得到了初步的点头。
但这一计划仍必须由帕姆尼科尔森，该公司的COO批准。他计划召开会议。“这听起来对我有意思，”尼科尔森说。但她很担心。企业喜欢夸耀，它可以让客户把车7到10分钟。将一个补偿计划“适合到我们如何做业务的过程？”尼科尔森怀疑。难道压倒客户，当他们真正想要的是要对他们的方法是什么？
尼科尔森介绍法雷尔与其他问题，以及。如何将这些选项被织成的房屋租赁合同？难道处理呢？是否有一个清晰，简明的营销计划？“每一个箱子都必须检查，否则我们不能这样做，”她说。
尼科尔森和法雷尔决定启动缓慢，使得只提供给谁预定他们的出租自己的客户偏移选项，无论是通过公司的全国预订中心通过800电话号码，或者通过该公司的网站。此举将减少，将有一个碳出租数量偏移可用，因此，该程序的范围，因为这通过预订中心或只是三分之一公司总业务的网站的账号去租赁。（其余的都是由第三方支付，无论是公司合伙人或保险公司支付租赁，而汽车正在修理。）
截至8月，法瑞尔已经解决了所有的尼科尔森的关注，并带来了完成的想法回到安迪·泰勒。泰勒征召他的姐姐乔·安，谁运行家庭的基础，他们聊起了节目。他被这个想法感到不安的是抵消了一些客户将支付和有关，他说，这似乎是“像我们只是在做这商业原因进行了。”乔安的回答是：获取公司相匹配的碳补偿，高达100万$，汽车的大致数目企业的船队。此后不久，TerraPass和企业之间的第一个合同签署。
该产品将于2008年1月1日推出。至于这对环境的影响，一个粗略的计算表明，如果10万名客户购买了一只TerraPass，他们将抵消1200万磅的二氧化碳(2400万磅，如果算上企业的排放量的话)。这相当于把大约2,000辆丰田花冠(Toyota Corollas)从路上开走。
有很多不确定因素。该公司仍在考虑将支持哪些绿色能源项目。有多少客户会购买抵销?Enterprise是否会因为只向三分之一的客户提供这一服务而受到批评?“我们的承诺是一年，”泰勒说。“然后我们会退后一步，看看我们的客户会怎么说。他们可能不想要，或者我们可能不得不加大力度。”
与此同时，泰勒继续推动他的团队为他带来更多与环境有关的不同项目。泰勒说，“没有什么灵丹妙药”能让汽车继续上路，让燃料负担得起，让驾驶被社会接受。重要的是公司掌握了问题的关键。
“对我们来说，关于全球变暖是否是一个问题的争论已经结束了，”泰勒说。“这是我们面临的一个非常艰巨的挑战。”
Alison Stein Wellner是《公司》的特约编辑。本文最初出现在Inc。杂志。欲了解更多关于Inc的生态优势报道，请访问Inc.com/green，不要错过这些文章和幻灯片：绿色神话揭密;绿色小发明:节能技术;公司的年度行善资本家;每个人都想拯救世界。
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事实上,这就是为什么企业的领导人,全国拥有65000名员工和6000个办事处,会见TerraPass, 14-employee总部位于旧金山的新贵,专门碳补偿,新奇的工具,可以让消费者生态绿色能源项目提供资金,以弥补污染行为,像飞一架飞机,加热或开车回家。
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法雷尔和米勒一直研究这个问题和整个碳抵消的想法很快就来了。偏移量已经增长日益流行的个人环保意识的消费者，但除了像石原农场和全食超市明确社会意识的公司，少数公司已经接受了他们。但法雷尔和米勒，上诉是显而易见的。有了偏移，企业可以让客户通过降低租金他们创造的排放 - 而不需要他们改变以任何其他方式的行为。（参见“碳中和”）
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2006年，企业进行了首次显著购买：41000辆柔性燃料汽车，通用汽车大部分，即可以燃烧汽油或乙醇。汽车被放置在位于该出售乙醇加油站附近的树枝。企业创建于汽车营销资料，与地图显示，以鼓励租房者用乙醇代替普通汽油，以填补坦克的加油站，以及训练有素的工作人员的位置。“我们会为氢，燃料电池，最终会发生什么做的一样，”繁荣的;兴旺说。
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与此同时，在洛杉矶，企业在加州和夏威夷的运营主管Greg Stubblefield(他现在管理着全国和阿拉莫的分部)接到了一个叫做TerraPass的小公司打来的有趣的电话，想要讨论一种叫做碳补偿的东西。斯图布尔菲尔德总是乐于听取有关环保的倡议，因为加州市场对这个问题特别敏感。
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斯图布尔菲尔德去了旧金山，对他所学到的东西很感兴趣。TerraPass是沃顿商学院的一群毕业生在2004年创立的，他发明了一种方法来计算消费者开车、飞行或在家里取暖或制冷时产生的碳排放量，以及要使这些排放中和需要多少绿色能源投资。据该公司计算，抵消2500磅的二氧化碳需要9.95美元，这大约相当于一名航空乘客在6000英里的飞行中排放的二氧化碳。
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与此同时，泰勒继续推动他的团队为他带来更多与环境有关的不同项目。泰勒说，“没有什么灵丹妙药”能让汽车继续上路，让燃料负担得起，让驾驶被社会接受。重要的是公司掌握了问题的关键。
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Alison Stein Wellner是《公司》的特约编辑。本文最初出现在Inc。杂志。欲了解更多关于Inc的生态优势报道，请访问Inc.com/green，不要错过这些文章和幻灯片：绿色神话揭密;绿色小发明:节能技术;公司的年度行善资本家;每个人都想拯救世界。