日产公布了“革命性”的新一波电动汽车

随着日产最畅销的聆风(LEAF)电动汽车每年上路，日产对下一波电动汽车(EV)发展的愿景并非完全缺乏雄心壮志。

不仅是该公司准备推出的LEAF的销售明年的更新版本，大大将提高它的范围，但它也绘制了绿色移动业务的长达十年的扩张，包括电网稳定性服务和家用电池存储。该规定最终目标无外乎是转化的现代生活数以百万计的世界各地的人们。鉴于LEAF早期的成功和下降的存储成本和智能电网技术带来的破坏性的潜力，该公司的预测不觉得夸张，因为他们会在几年前刚刚完成。

设置了其眼光来创建跨欧洲的EV“生态系统”，本周日产发布的通告乱舞，包括推出其E-NV200电动车的新版本，并计划揭幕的家收费单位增强范围。

以显著比例放大其电动汽车产品，日本汽车制造商还表示，它计划扩大其在欧洲的快速充电网络，并透露很快将开始提供其车队客户双向充电技术，使他们的车辆驾驶员售电电池回给电网。它的功能是EV主张，希望将进一步加强财务情况，为企业改用电动车队，为高峰时段的能力出售电力给电网运营商将新增收入来源已经承诺削减燃料和维护费用电动车。

目标很明确:巩固日产的先发优势。

这一消息是在奥斯陆举行的日产新电动汽车聆风欧洲首映式上宣布的。拥有一系列增强功能的零版乘用车在1月份正式上市之前就已经发布了。上个月首次宣布在美国，新聆风一次充电可以行驶235英里，比前一代提高了50%。

日产汽车欧洲公司董事长保罗·威尔科克斯表示，该公司已售出更多的电动汽车比其他任何制造商全球在过去10年一直在寻找扩大EV产品。

“现在，我们概括我们未来十年，将看到在基础设施建设，新电池的进步更大的投资，甚至会改变他们的汽车的动力了人们获取和薪酬计划，”他解释说。

目标很明确:在几乎所有其他汽车制造商都计划扩大其电动汽车产品并提供新的“智能移动”服务之际，巩固日产的先发优势。

利用企业对超低排放汽车日益增长的需求，似乎是新战略的关键部分，日产电动面包车的升级就是明证。日产公司于2010年首次推出的原始的100%电动e-NV200是欧洲最畅销的电动面包车，尽管它的行驶里程相对较短。最近宣布的更新版本将能够再行驶60%的距离-另外62英里-该公司表示，只需一次充电。这意味着e-van一次充电总续航里程为174英里，但不会影响装载空间，因为新40kW电池的尺寸和重量不会增加。这款车将于2017年底开始接受订购。

加雷思·邓斯莫尔，在日产欧洲EV主任说，货运能力和射程更远的E-NB200的成功“的城市交货和收款完美的最后一英里交付解决方案。”

“由于巨大的冲击，企业交付/收藏和专业司机对空气质量和交通拥堵，尤其是在城市中心，同时削减了他们创造的二氧化碳排放水平为创造一个更加可持续发展的未来的重要组成部分，”他解释说。

该汽车制造商还承诺在未来18个月内将其现有的户外快速充电网络扩大20%，并与电动汽车快速充电标准CHAdeMO合作，在欧洲大陆现有的4600个充电器上再增加1000个充电点。

10月2日，日产在2018年推出前宣布了一系列家庭和办公室充电和存储单元，这将为公共充电点提供支持。新系列包括一款7千瓦的双速家用充电器，可以让日产电动车主在5.5小时内充满电-该公司声称，与之前的技术相比，充电时间减少了70%。与此同时，这款22千瓦的超高速办公充电器将使机队和企业主在短短两小时内充电。

在其他地方，尼桑展示了其为电动汽车车主提供的新型家庭能源存储系统，该系统将使驾驶者能够为汽车充电并存储能源，以便更好地管理家庭用电成本。在其现有的xStorage解决方案取得成功之后，该公司希望在2020年底前在欧洲销售10万台电池。xStorage是与英国电池开发商伊顿(Eaton)合作开发的。

而且，寻求在移动中利用对电网的更大的权力下放，作为能源更多的可再生能源联机，汽车制造商发现它已经开始测试“革命”双向电动汽车充电技术在过去一年中，不久将提供给它的车队客户在丹麦，之前可能被扩大到在未来几年在欧洲其他地方。

汽车到电网(V2G)技术将使尼桑的客户能够从电网中获取能源来驱动他们的汽车或货车，然后将电力“卖”回电网供其他人使用。尼桑表示，一旦企业为V2G充电器的安装支付了象征性的费用，就没有燃料或能源成本，这意味着电动车可以免费使用。

通过与能源供应商OVO energy的合作，日产的客户还将能够以折扣价购买xStorage家用能源单元，以便将电能“卖”回电网。该汽车制造商在一份声明中表示:“由于人口不断增长和城市化，世界对能源的需求不断增加，这有助于电网的稳定。”“这可以为用户带来平均每年(约463美元)的额外预期收入。”

我们正在一步一步地消除任何阻碍电动汽车应用的障碍——从基础设施投资到人们如何获得电力本身。

威尔科克斯说，公告是日产的愿景的EV“生态系统”，这将有助于确保城市低排放的旅行和更清洁的空气的一部分。

“一步一步，我们卸下到电动车辆采用任何障碍-从基础设施的投资，人们如何使用电源本身，“他说，”在通过我们的日产智能移动愿景在未来几十年，电动生态系统将改变现代生活，因为我们知道这一点。但是，尽管它的出发点是100辆％的电动汽车，如新叶和e-NV200，影响走的更远。”

而日产自其最畅销的LEAF在2010年释放带领电动汽车领域，汽车制造商已经在大大扩展和迅速发展的市场准备了电动汽车业务的第二个十年。为了保持其领先地位，日产肯定会面临显著更多的竞争比它已经看到在过去的七年里 - 许多高调的竞争对手，包括特斯拉，沃尔沃，丰田，福特和大众，在全球电动汽车市场所有竞争对手。但是，通过使用叶作为路由到新生的存储和车辆电网技术市场，公司显然认为它仍然很好地从它自己的业务的主要翻天覆地的变化，并在未来数年更广泛的公路运输行业的繁荣来。

叶的成功可以证明是刚刚在企业和技术改造的漫长旅程的第一章。

日产公司资助了迈克尔·霍尔德的奥斯陆之行。