纽约市正在利用其船队打空气污染

纽约市工作超过30,000城市自备车辆，在全国最大的市政舰队。警车，消防车，公交车驾驶向上和向下的城市街道履行公共服务职责。但是，如果同时完成其常规的路线，做他们的日常工作是什么，这些车辆被加倍作为移动式空气污染监测网络？

今年1月，纽约市市长办公室宣布公布CityScanner，将使用城市车队车辆来衡量当地的空气质量新的试点方案。市政车辆安装与技术（MIT）美国麻省理工学院开发的国家的最先进的传感器，因为他们带动周边布朗克斯将收集超本地化数据。这项试验将有助于确定的巨大潜力的创新技术保持改善我们的空气污染情况的了解。

这是市政当局如何以前所未有的方式优先空气污染的最新例证。

“我们对这个试点项目的可能性感到非常兴奋，它可以帮助我们进一步了解纽约市的超本地环境状况。在之前的移动传感试点项目中，EDF的经验帮助其他城市获得了类似的见解。我们期待着与他们合作，改善所有居民的生活质量，”市长办公室首席技术官Paul Rothman说，智慧城市+物联网实验室主任。

纽约市的试点城市是如何以前所未有的方式优先空气污染的最新例证。这一势头在某种程度上是由于被彻底改变在邻里尺度来衡量空气污染的能力的技术进步。

但为了满足对传感器技术和先进分析技术日益增长的需求，我们需要在这个领域进行更多的投资和创新。

日益增长的空气污染监测市场

空气污染非常本地化，使独特的优势，引领清洁空气战略城市。事实上，城市产生“比赛进行到顶部”在解决空气污染，要求当今世界上最大的城市地区采取行动。

在解决空气污染的第一步是要充分认识它 - 或者说，使无形可见。许多城市都有常规空气污染监测与传感器的间隔里程系统彼此分开，有的根本没有系统。这种稀疏监视可以导致大的数据空白 - 例如，空气污染可高达更糟糕的八倍（PDF）在城市街区的一端。

如今，成本更低的传感器可以提供令人难以置信的详细信息，了解特定设施、道路或社区，以及这些地方的空气质量在一天、一周或一年中的变化情况。各个城市都在利用这些逐区的洞察力来推动量身定制的、地方性的解决方案来保护我们的健康和环境，正如我们在伦敦，奥克兰，休斯敦以及最近在丹佛。

在解决空气污染的第一步是要充分认识它 - 或者说，使无形可见。

为了更好地了解和确定的空气污染源，掘金发起了全市范围内的空气质量监测网络，:“爱我的空气由资助布隆伯格市长的挑战。公共卫生和环境部安装在室外PM2.5 - 与过早死亡的心脏和肺部疾病呼吸颗粒 - 显示器在在丹佛21所公立学校测试污染水平或在学校附近。

该系统将污染数据直接传输到物联网，降低了数据通信的整体成本，并通过用户友好的界面实时与学校官员和家长共享。这些技术提供的新见解有助于激发紧迫感，促使该市设计和实施强有力的新干预措施，以改善学生和家庭的健康。例如，北京市正在鼓励和投资清洁交通方式，并根据空气质量指数调整上学时间的户外体育活动。好用的买球外围app网站

丹佛也看到了经济机会。在医疗费用超过$ 3,000在丹佛公立学校每名学生花费每年哮喘。在此基础上，全市估计它可以通过简单地支持清洁空气工程是有助于遏制污染水平每年节省近3000万$。

技术提供商可以发挥本地监控工作中发挥作用

市场对低成本的传感器和仪器有望成长为超本地化空气污染监测 - 如同我们在纽约和丹佛视宁 - 收益人气，代表高科技创新者一个巨大的机会。

城市是使用这些块逐块的想法来推动定制保护人类健康和环境，当地的解决方案。

空气污染物具有不同的物理性质，以及不同的健康影响，这对如何最好地衡量和映射它们的影响。客户需要选择一个监测仪是适合他们特定的空气污染的需要和目标 - 这需要测量和需要监控的目标数据质量的污染物。

随着越来越多的技术进入市场，技术创新者应该熟悉关键绩效指标和数据管理流程，了解他们在每个步骤应该扮演什么样的角色。这将使公司与市政府工作，制定监测到适合其特定需求的仪器。

通过合作，城市和技术创新者可以开发在规模带来我们更近了一步，以更清洁，更安全的空气解决方案。