以下是从一本书的摘录“三场革命:引导自动化、共享和电动汽车走向更美好的未来”由丹尼尔·斯珀林。

汽车制造商将越来越多地发现自己在乘驾欢呼公司如Lyft和尤伯杯一个复杂的关系。后者将是竞争对手，但也是客户。在接下来的几年中，销售为Lyft，尤伯杯和其他司机几乎肯定会抵消由服务的用户在购车的下降。由于共享移动服务扩大，汽车制造商将有可能开始生产定制的车辆乘坐，海陵公司 - 甚至作为自己的移动服务竞争头对头。

今天，Lyft和尤伯杯几乎没有硬资产和本质上是互联网平台公司。管理并拥有自己目前的业务模式的车辆发生冲突。但是，一旦5级无人驾驶汽车来到现场，他们将别无选择。看来不可避免，他们将接受涉及车辆的所有权一个新的商业模式。适应需求，应用基于乘驾欢呼公司成功的很大一部分将是他们的利润作为资本的所有者，这将意味着拥有和运营的自动化电动车车队的能力。因此，正如自动驾驶汽车已经退出底特律到硅谷的比赛，车队拥有的权力可能会骑，海陵公司强行与制造商的合作伙伴关系。

作为乘骑欢呼企业建立自己的客户群，以支持池化服务 - 这需要一个比荣耀的出租车服务，如UberX更大的基地 - 他们会用他们的购买力推动专门为他们的需求而优化的车辆。“我们还没有什么车辆将会是什么样的开始，但它可能看起来并不像一个丰田凯美瑞的今天，”尤伯杯的Andrew Salzberg说。

这些汽车将更加以乘客为中心——旨在创造舒适的乘客体验——而不是今天的以驾驶员为中心的汽车。它们可能会包括可移动的隔墙或隔间，让想要隐私的游泳爱好者也能享受，就像航空公司商务舱座位之间的屏障一样。由于乘客将不再需要专注于驾驶，无人驾驶汽车将更加注重娱乐和互联互通。沉浸式视频游戏、视频会议或高速互联网将成为许多平台的家常便饭。

2016年，认识到这种汽车制造和移动服务的新兴整合，戴姆勒与美国投资者即插即用(Plug and Play)和斯图加特大学(Stuttgart University)一道，在斯图加特建立了一个创新中心，容纳了许多专注于汽车的初创企业。这些初创企业，包括一家开发车载音频系统的公司，该系统可以将声音无线传输到每位乘客的耳朵里，而其他人听不到声音。它们的目标是探索与未来移动相关的想法。这是戴姆勒的目标提供年轻的企业进入汽车制造商的资源和知识，同时拾遗看好的想法，可以变成满足新的移动市场需求的产品的一部分。

租赁协议是汽车制造商与移动公司合作的另一种方式。2017年，总部位于巴黎、专注于为长途旅行提供座椅的BlaBlaCar公布了一项计划，从法国开始，为其司机提供欧宝(Opel)汽车的廉价月租。据估计，这家初创公司的900万名司机每年购买130万辆新车。BlaBlaCar的CEO Nicolas Brusson宣称:“我们可以开创一种基于使用的汽车拥有新方法。”

所有这一切都朝着点过渡，其中汽车制造，骑乘海陵公司，软件公司和其他创新将在合作与竞争同时操作的凌乱时代。几十年来，他们将通过一个令人费解的一系列新的伙伴关系和联盟摸索自己的道路。

货币化的东西真正的互联网

无论他们是否拥有或管理船队，业主将使用和货币化他们的资产到最充分。这意味着要做的不仅仅是为车辆——轿车和面包车——装上最多的乘客。这意味着要找到新的方法，根据这些资产的通信、处理能力和物理位置，以及使用它们的客户，来解锁价值。累积的结果将是对现有制造商和科技公司的商业模式的又一次根本性转变，以及出现在2017年消费者-生产者运输系统中不可能存在的新可能性的广阔前沿。好用的买球外围app网站

丰田为一体，正在寻找方法来挖掘物联网为更高的利润。在2016年4月，该公司创建了一个新的服务，让车主使用车辆，如移动电话。新的关联公司业务部，茂树Tomoyama的负责人说，“随着汽车成为信息设备，增加了汽车企业的价值将被转移到在未来的云计算。”作为第一步，丰田推出了一个小工具，它简化了通过转动一个人的手机变成一个汽车钥匙汽车共享智能钥匙箱。

当无人驾驶汽车出现时，它们将极大地降低运输物质的成本，并为将娱乐和商业整合到运输体验中创造机会。好用的买球外围app网站无人驾驶卡车将在企业和仓库之间运送大宗货物。更小的无人驾驶卡车和汽车将把包裹递送到补给站和家庭。在乘用车内部，娱乐和零售将成为主要收入来源。更有利可图的将是通过动态汇聚将人们聚集在一起的过程货币化的能力。一旦打台球的人足够多，社交和约会服务就会蓬勃发展。所有这些服务还将作为一个数据收集平台，帮助企业建立更完善的客户档案，更好地了解客户的品味。

汽车制造商会实现飞跃吗?

流动性有望扰乱汽车公司的业务。这种新的创造性破坏的浪潮很可能会摧毁传统制造业和能源市场。与此同时，流动性是一个完美的对冲。而汽车制造的利润可能会停滞不前，在总营收中的流动空间，目前存在很可能矮人什么。这就是为什么丰田，福特，沙特阿美和其他许多人都已经投注的流动性，在数十亿美元的投资。流动顾客的上升群众将建立在分的世界已经很少看到业主的机会。为我们的社会和劳动部门的影响将是深远的。

共享移动性和自动化的创新将迫使生产者成为无论是业主还是大规模扑杀部门的受害者。业主将出售旅行和服务，而不是马力，而这些服务将比以往任何时候都更有效地交付。并没有太快 - 顾客将在新的配置，但与增量成本的更大意识使用这些服务。移动计算和人类相关的运输是从安全角度而言有毒的鸡尾酒，导致分心驾驶，更车祸好用的买球外围app网站。汽车销售和相关联的温室气体排放的蓬勃发展在世界各地，在一起。目前的生产者 - 消费者的经济模式是从环境的角度越来越站不住脚。

但池和自动化，不能保证取得胜利。许多汽车制造商可能会决定他们送行4级自动驾驶汽车出售给个人停止行军自动化更好。移动到完全无人驾驶5级车可能是利润减少，因为硬件和软件科技公司销售的车内会变得远比汽车制造方面更有利可图。这些汽车本身很可能变得更加商品化，因为激烈的市场压力，以降低成本。这商品化未来是一个幽灵萦绕着汽车制造商。这也是为什么他们会试图挖掘上的产业转移向5级无人驾驶汽车，并汇集了刹车。有许多方法，他们可以这样做。制造商可能会阻碍的5级车监管机构的批准，或者他们可以自己使用创建本地路障。

尽管如此，有对未来的希望。新技术，转变消费者的需求，一些配套法规已经有了我们的道路上朝着技术上更动感，少破坏环境，更安全的交通运输体系。好用的买球外围app网站四处很大程度上取决于政策的领导，在未来5到10年依赖 - 和社会的意愿，告别的东西，并完全接受业主和顾客的力量。