电动汽车和可再生能源的联姻需要新的解决方案
今天，交通占了好用的买球外围app网站近30%在美国所有温室气体排放中
好消息是，美国交通部门正在以前所未有的速度通电。好用的买球外围app网站在2018年，100辆万辆电动汽车（EV）是客场，和最近的研究（PDF）预计到2030年，全国将部署约2000万辆电动汽车。从全球来看，到2030年，这一数字将超过2.5亿辆国际能源署(IEA)。
虽然电动车是两到三倍更高效的与传统的汽油动力汽车相比，它们没有尾气排放，温室气体排放的减少和整体空气质量的改善取决于用于充电的电网的发电来源的组合。
在某些情况下，电动车可能会导致大量的温室气体排放量，甚至帮助扩大化石燃料的生活中，如果主要是基于化石燃料的发电机充电。一项研究(PDF)研究发现，由于中国对燃煤电网的依赖，电动汽车产生的雾霾是汽油汽车的两到五倍。
承认这一点，一些公用事业，汽车，城市和EV充电美国各地的供应商正在推出新的试点方案和服务，不仅让住宅和商业客户使用可再生能源的电动汽车的电力需求，同时也负责在倍帮助整合网格上的更多的可再生能源。
白天充电与太阳能输出峰值同步，而夜间充电通常与风力输出保持一致。这里提供了四种类型的项目，主要是突出的例子，寻找匹配的电动汽车充电时间与可再生能源发电更紧密。拥有多项电动汽车的预期，使他们的方式到道路在未来几年内，这是至关重要的客户和公共事业探索新的方式，以可再生能源充电的电动汽车。
1.网络计费
在某些情况下，客户可以进入一个网络的电站，用可再生能源为他们的电动汽车充电。
奥斯汀能源公司开发了一个网络充电计划，到处插件网络这样一来，用户就可以从风能中获得100%的充电——每月只需支付4.17美元，用户就可以无限制地使用城市网络中超过800个充电站。
关于奥斯汀能源公司的服务区域内的业主EV 35％参与此计划。此外，奥斯汀提供了鼓励非高峰在家里充电，晚上和周末，除了网络收费试点。
今年早些时候，EVgo，国家快速充电网络公司，宣布将其动力电动汽车充电网络100%的风能和太阳能。要想参与这项计划，客户可以参加“现收现付”(pay-as-you-go)计划，即按分钟向客户收取费用，也可以参加会员计划，即按月收取固定费率。
2.充电管理
通过管理充电计划，客户、公用事业公司甚至汽车制造商都可以控制电动汽车充电的时间，以符合清洁能源的可用性和电网需求，同时仍能满足客户的需求。
在一个叫做负责提出该项目由太平洋燃气电力公司(Pacific Gas & Electric)和宝马(BMW)于2018年4月运营。为了更好地与可用的可再生能源接轨，客户同意将每天的充电时间推迟至多一个小时，以换取更低的充电费率。
3.现场可再生能源充电
电动汽车充电可以与现场可再生能源发电相结合——最常见的方式是将电动汽车与现场的太阳能系统共存，在某些情况下，电池可以进行或不进行管理充电。
从2012年开始，圣迭戈燃气电力公司与圣迭戈市和其他参与者合作，实施了一项新技术在圣地亚哥动物园的试点项目，这里安装了10个太阳能光伏蓬。该项目为用户提供5个充电站，当不使用时，太阳能存储在一个电池系统中。
类似地,谷歌还权力指定为员工与由自己的光伏系统所产生的太阳能750个充电站的一部分。
温室气体排放的减少和整体空气质量的改善取决于用于充电的电网的发电来源的组合。
4.可再生能源供应高峰时段的折扣
一些公用事业公司向愿意在可再生能源生产时收费的客户提供折扣。
今年一月，南加州爱迪生公司推出了基于时间的速度鼓励平日在周末非高峰时段客户负责，当太阳在夜间（晚上9时至上午8时），当风往往可以丰富（上午8时至下午4时），然后再次。
按此费率登记的用户每天收取40美分的固定费用，并提供每千瓦时13美分的折扣，而在高峰时期的标准费率为每千瓦时27美分至38美分。
电动车就要来了，准备好了吗?
许多城市、州和公司都制定了目标，要把他们的车队转变成电动汽车，并使用清洁能源为它们提供动力。
亚马逊最近宣布计划购买10台万辆电动车作为其承诺去碳2040年中性的一部分，而城市如剑桥，马萨诸塞州和俄勒冈州波特兰市，已经在2035年和2050年承诺100％的可再生能源供电，全社区的交通，分别好用的买球外围app网站。
由于未来几年将会有大量的电动汽车上路，因此客户和公用事业公司必须继续探索新的充电方式，使用可再生能源来最大限度地减少排放。
电动汽车充电也可以成为灵活电力需求的重要来源，使电网能够使用大量可变的太阳能和风能。
新的实用和第三方产品不断涌现，使客户能够选择可再生能源，以满足充电需求，但这些都不是随处可见 - 新的计划和解决方案的设计必须使客户对准充电时，清洁能源可用，为客户提供储蓄，当他们提供网格益处。
想要更深入地了解市场上各种不同的方法和新兴的程序设计，请下载“使用可再生能源满足电动汽车需求:公共事业项目设计和实施策略回顾”。
