在加速推动通电运输中，一大堆障碍物始终出现：网格。好用的买球外围app网站
电网将如何处理这么多车辆一次充电？特别是当快速充电站GULP下降款项的功率？这些是有效的问题，并且通常需要在安装大量收费基础架构之前对网格进行改进。
但在这个等式的另一边是一个机遇：电动汽车实际上有助于使电网更加有弹性的世界，并为每个人提供便宜的电力。
“电动汽车已经在很大程度上受益于电网，”气候委员会·迈尔尔，NRDC的清洁能源计划的律师说。“我们现在真的只是刮伤了表面。”
穆勒与专家小组分享了他的思想，由格林维斯高级交通分析师凯蒂费尔格伦赫主持，在上周濒临电气通知会议。好用的买球外围app网站来自行业和公共部门的领导者之间的共识是，电动汽车实际上可能是创造未来可靠和可再生电网的关键作品 - 如果技术和消费者态度跟上。
第一步是优化充电
将EV与电网对齐的最基本方法只是在更优化的时间充电。大多数电动车，特别是当它们在家里插入时，只需要几个小时收费，但停放并连接到充电器长得多。
“我们的愿景是，您可以使用人员收费的灵活性，以使网格受益，”宝马宝马北美能源服务经理Adam Langton说。
通过它抵押罪计划，Langton的BMW团队表明，充电可以对准时间 - 减少电网上的应变 - 即使是可再生能源最丰富的时间 - 降低充电的碳足迹。
“你可以改变大量的电动车充电以与那些时代排队，”Langton说。最佳充电时间因位置而异，但需求一般是较低的在早晨或在半夜。
然而，为驾驶员提供这项工作的关键是确保无论收费时间如何转移，兰顿表示，司机始终会唤醒一个完全充电的电池，对其流动性没有影响，Langton表示。
一个雄心勃勃的目标：车辆到网格
转换车辆充电时间可以在电网上升空供应和需求。但电动车辆可以在高峰时段地将电力送回网格来提供更多的益处。
Charles Post，Manager在VGI和PG＆E的负载管理中实现能源存储策略实施，将电动车辆视为“轮子上的电池”，当网格上的可再生能源产生较低时，可以填充间隙。
一个电动汽车实际上有助于使电网更加有弹性的世界，为每个人提供更便宜的电力。
它可以用几种方式工作。在一种情况下，插入家庭出口的完全充电的车可以帮助电器和能量直接在该家庭中直接在停电或网格过载的情况下。或者，车辆的电池可以直接向电网发送电源，以太阳能电池电量的方式向后运行仪表。
“那里有一个整体的机会，它真的决定了哪些是有道理的，”帖子说。
有些关键问题仍然存在：客户会舒适的是什么？电流充电技术手柄是什么？电网将如何改变从电动车辆处理能量放电？
汽车制造商已经参加了需要答案的未来。在它宣布福特F-150闪电- 一个完全电动拾取卡车 - 福特在网格中断的情况下取笑了车辆为家庭提供动力的能力。
“它让我们更多的推动开始解决这些问题，”Langton说。
超越飞行员
在EV技术中许多进步的诱惑一直在跳到头事故之前开始小而运行飞行员。但是，岗位，兰顿和穆勒一致认为时间已经过去了飞行员。
“我们真的只需要更多的现实世界数据，我们在这一点上不需要更多的白皮书，”穆勒说。
使这些愿景成为现实的过程很复杂。Southern California Edison的高级副总裁Jill Anderson表示，该实用程序正试图在建立适量的基础设施时取得平衡，只需一步到位客户所需的一步。建立太多的充电基础设施，突然间维持它的成本提高了每个人的电力价格。但建立太少，该实用程序可能成为电气化的障碍。
这就是为什么优化的充电时间（优化的充电时间）的战略 - 这在高峰时段减少总体需求 - 将使更多人能够过渡到电动车辆，而不会压倒网格或尖峰。
“当更多人使用电力时，每个人都会受益，所以它应该降低成本长期，”安德森说。
对于以规模进行这种福利，客户需要采用电动汽车EN Masse。斯宾塞雷德尔，政府事务总监和奥迪可持续发展，只有在我们锻炼一些充电的挑战时，它只会发生。竞彩足球app怎么下载
“我们如何营造令人愉快的经历？它应该比加油燃气车更好，”雷德尔说。
但随着收费基础设施和电网迅速发展，客户可能不得不滚动变化 - 令人愉快或不携带。
“我们最宝贵的资源是时间，所以让我们确保我们不够完善敌人的敌人，”安德森说。
