钱摆在桌上，绿色卡车的最佳举措是什么?

上周，美国能源部长朱棣文(Steven Chu)宣布，能源部将针对长期被忽视的卡车运输行业，拨款1.15亿美元“超级卡车”能效项目．

大部分资金用于改善第8类燃料效率，并向诸如康明斯公司．，Navistar,戴姆勒卡车北美公司开发技术使重型卡车的燃料使用量减少一半，缩小发动机的尺寸，并开发更清洁的柴油发动机。

重型卡车在提高效率和减少化石燃料方面具有巨大潜力。向该行业注入现金可以带来巨大回报，有助于减少对外国石油的依赖，刺激经济。

但这种投资明智吗?运输专家落基山研究所也就是说，关键因素将决定我们是否能赚到一大笔钱。



{related_content}将创新引入市场的挑战

Hiroko Kawai和Mike SimpsonRMI的机动性和车辆效率实践指出虽然创新是有价值的，但重点需要扩展到应用。

川合说:“必须鼓励和支持创新。”“但是，资金必须减少创新和实施的成本。我们需要向企业提出挑战，不要仅仅停留在示范项目上，而是要生产出可直接应用于该行业的畅销技术。”

辛普森说，现在有机会超越增量。他说:“现在有很多技术可以使卡车运输效率提高一倍。”“真正的挑战在于克服阻碍这些技术进入市场的障碍——行业风险规避和低利润率。”

10月，RMI和卡车运输业的领导者们推出了北美货运效率委员会从整体上看，通过改变运营方式和采用现有技术，将卡车运输效率提高一倍的机会。

NACFE旨在通过与行业利益相关者合作建立和沟通可信和绩效的福利，推动通过高效的技术。

Kawai说，通过向公司和消费者提供理解，NACFE可以帮助确保能源部的资金得到很好的利用:对管道进行分类，评估绩效，并帮助指导发展。

她断言:“如果你生产了行业不接受的产品，你就没有达到最终目标。”“最终，最大的化石燃料减排将来自于一种市场需要、信任并鼓励实施的技术。”



集成解决方案带来更大回报

朱棣文表示，《美国复苏与再投资法案》将资助1亿美元，获奖项目“将创造500多个就业岗位，主要是研究人员、工程师和管理人员”。

Kawai和Simpson指出，一种综合的方法可能带来的好处超出了最初的“技术”工作。

“技术供应商只会雇佣这么多的人，”Simpson说。“然而，集成解决方案会带来滚雪球式的好处。”

如果以经济实惠的方式向商业化提供高效的技术，他仍在继续，该行业的整体盈利能力增强，增加了他们的利润率。这稳定了整个货运市场，传统上一直存在挥发性。好用的买球外围app网站可预测性允许公司投资效率。需求增加等于更多的工作，不仅适用于创新者，而是机械，安装者和司机。

“最终，如果我们能让所有利益相关者合作，我们将看到最大的回报，”河合说。“当钱摆在桌面上的时候，我们都需要达成一致，一起工作。这是实现转型的唯一途径。”

凯利·沃恩(Kelly Vaughn)是落基山研究所在那里她专注于传播战略和主动发展。她拥有迪比克大学传播学硕士学位，在社会营销和公关方面有丰富的经验。

图片由RMI提供。