这篇文章最初出现在MeetingoftheMinds.org。

我们的交好用的买球外围app网站通系统正在迅速变化和发展，因为我们看到对更个性化、更方便的移动服务的需求在增加。构成移动服务的所有部门——私人和公共交通运营商、IT和租赁公司以及用户协会——都面临着提供新服务、建立新的合作伙伴关系和商业模式的挑战。

移动即服务(MaaS)是现实，欧洲是市场的领跑者。由于公共部门和私营公司的合作，促进了各种运输服务的聚合，许多MaaS服务和解决方案可在世界各地的城市中获得。然而，有一个部门尚未完全纳入更大的MaaS图景，但对MaaS在欧洲和全球的增长至关重要:保险部门。

保险公司起到中转用户的生活和移动核心作用。如何能在保险业演变，以适应用户对多模态的需要，同时还服务于服务供应商的需求？保险产品如何能容纳中转的多模式方面是独特的马斯？

在谈到马斯的优势，灵活性往往是最抢手的分类个性化的移动性的成功特点。改变计划的灵活性，最后一分钟是拥有私家车是马斯正在与竞争的一个优势。一个解决办法可能是授权马斯商推销保险产品的最终用户，类似于可用于航班，以允许通过长期的政策一些额外的灵活性，如果用户想重新安排或取消行程。

在马斯生态保险的另一种可能发挥作用，使用公交系统相关的多式联运旅程。目前用于覆盖多行的整体，在发生事故的情况下，没有全面的保险框架。甲马斯旅程可以由与电子滑板车，电车跳闸和乘坐具有共享汽车乘坐的。在这种多现实，旅行者的身份取决于他们所使用的模式和相应的乘客正确的方式各不相同。没有涵盖在发生事故的情况下，整个行程全面的框架。鉴于马斯多式联运性质，不应保险产品可以在某种程度上覆盖多个传输腿和一个模式发展？

在未来的移动生态系统，这个问题可以通过聚合器提供全面的个人移动保险或提供政策，马斯服务的一部分来克服。在这两种情况下会有几个选项。一种选择是保险是否仅适用于被保险人或还涵盖财产，责任或经济损失。保险可以包含或者作为附加产品以任何马斯发售提呈发售。增加一个保险元件插入马斯和新的移动服务产品可以是运输公司品牌的一部分，并可能成为在市场上与众不同。至于马斯成为移动商务的使用更加普及，将会有广泛的综合性保险产品的更多需求。

MaaS可以为保险公司创造新的渠道和业务机会。未来，交通保险的主要收入来源将是车队保险、与最终用户相关的保险(针对道路交通事故、财产损失和损害、第三方和责任、行程取消和延误)和劳动力保险。为了释放这种新的潜力，第一步是要了解哪些产品已经包含在新的移动生态系统中，哪些没有。MaaS联盟正在进行差距分析，以建立一个清晰的画面，即现有的强制性或额外的保险计划涵盖了新的移动生态系统中的哪些要素。这项研究将支持保险部门为不同的模式和部门设计综合保险产品。

保险公司将面临的另一个挑战是MaaS环境中的风险管理。当保险公司专注于从所有权模式转向租赁和使用模式的新型移动服务时，他们可能需要使用和用户行为的数据来计算风险。传统上，对于私家车，风险评估是基于司机的行为和他们的驾驶历史。访问MaaS数据可能是一项挑战，因为它要求服务提供商愿意跨价值链共享数据，并要求公开所收集数据的使用和用途。

嵌入保险纳入不同的优惠是可能的，通过直接提出它的客户作为附加服务或与马斯提供整合保险。一些移动服务提供商，如汽车租赁公司，卖保险作为补充的服务，创造营收为他们的公司的另一个来源。

有很清楚保险公司在新的移动服务市场占有一席之地。我们需要参与进来，以实施试点项目并分享成功经验和业务实践各方强有力的合作。我们在马斯联盟工作作为促进和参考点通过收集来自欧洲，北美和亚太地区的公共和私营部门发动马斯的全部潜力。

这些想法是由马斯联盟和美国同行，MOD联盟在9月组织了专家讨论会的成果，具有保险公司和马斯河和移动行业的主要参与者。研讨会的北美腿将在今年晚些时候举行。分析和路线图将进一步讨论，也解决欧盟和美国司法管辖区的差异。