梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）揭开了一辆原型电动汽车，声称可以在一次电池电量上行驶超过612英里，并开发了一种“激进”新的高效系统，它认为可以结束驾驶员中的“范围焦虑”。
尽管只有原型，但德国汽车制造商声称“视觉eqxx”是“有史以来最有效的梅赛德斯 - 奔驰制造”，它是由轻巧，可持续的材料和吹牛的电池制成的，每612英里的电力少于10千瓦时在路上驾驶。
该汽车“充满了效率的提高”，在数字模拟测试中，现实生活中的交通模拟设法超过了612英里的驾驶，以一次充电的电池充电，比大多数可用EV型号的距离更远的距离几次能够驾驶。
市场上电动汽车的行业平均驱动范围为每电池充电约186英里，特斯拉Model S吹嘘最高范围，一次充电约357英里。
但是，如果在道路上复制了视觉EQXX的范围，它可能仅一次性就可以在柏林和巴黎之间一直在柏林和巴黎之间旅行，甚至超出现有的汽油和柴油汽车的能力。
该公司计划利用原型在未来开发的EV模型中使用的效率优势，并期望在2024年或2025年的新型号中使用类似的传动系统和电池系统，尽管可能没有完全范围视觉eqxx。
尽管不是第一个开发能够超过612英里范围障碍的电动汽车的人 - 中国的广州汽车集团11月揭开了其AION LX Plus原型- 愿景eqxx的发展应帮助支持梅赛德斯先前的保证，以便在“如果允许市场条件允许”的十年末成为纯电力品牌。
戴姆勒和梅赛德斯·奔驰董事会主席奥拉·卡伦尼乌斯（OlaKällenius）说：“梅赛德斯 - 奔驰视觉EQXX是我们想象的电动汽车未来的方式。”“它使用电池甚至可以适合紧凑型车辆的电池，在一次充电中具有超过1,000公里的范围。视觉eqxx是一款在许多方面的高级汽车 - 甚至看起来令人惊叹和未来派。强调了整个公司的发展方向：我们将建造世界上最理想的电动汽车。”
该原型的612英里范围得益于“激进的新系统”，该系统的重点是从电池中挤出尽可能多的效率，梅赛德斯声称这能够实现高达95％的能源效率。
根据梅赛德斯的说法，这几乎所有电池的电力最终都为车轮供电，在此过程中只有5％的能源损失，这有助于使汽车仅在一个千瓦时的能量上行驶6英里。
相比之下，即使是道路上最有效的内燃机传动系统，也燃烧了汽油或柴油燃料的能源效率约为30％。
该公司声称，Vision EQXX的电池组也是梅赛德斯EQS Saloon电动汽车型号中使用的电池尺寸的一半，并且减轻了30％。
这位德国汽车制造商解释说：“与其简单地增加电池的尺寸，不如说是跨职能的国际团队，致力于最大化长距离效率。”“他们在动力传动系统效率，能量密度，空气动力学和轻量级设计方面拉出了所有站点。”
在过去的18个月中，该团队开发了一支拥有“多样化”合作伙伴公司，一级方程式和方程式E的专家的团队，该原型还使用回收和植物性材料建造，以减少浪费和该公司说，碳足迹。
汽车的其他好处包括空气动力学轮胎，轻质底盘和制动盘以及超薄的屋顶太阳能电池板，这些太阳能电池板进出电池系统以进一步增强15.5英里。
该公司表示，Vision EQXX的主体还标志着梅赛德斯使用低碳，使用电动弧炉技术生产的扁平钢之一。
负责开发和采购的首席技术官MarkusSchäfer，戴姆勒和梅赛德斯·奔驰的董事会成员。
他解释说：“作为光环汽车，愿景EQXX牢固地确立了梅赛德斯·奔驰作为在汽车世界及其他地区配对奢侈品的品牌。”“而且我们开发的方式与车辆本身一样革命性。视觉EQXX看到了我们的研发中心的最佳思想与我们的一级方程式和方程式E计划一起工作。他们证明，赛车运动的创新 - 动力总成是有动力的创新已经高度电气 - 与公路汽车的开发有直接的相关性。我们正在以创新的精神和开箱即用的思维来挑战当前的发展过程。这确实是前进的道路。”
