主要的摩托车制造商在很大程度上仍然是行业电气化努力的旁观者。本田，雅马哈和哈利戴维森占大约三分之二的账户在全球摩托车市场上，这三家公司唯一在生产的电动摩托车是哈雷戴维森的LiveWire，这是一款价格高达3万美元的摩托车，大多数消费者都买不起。
E-MORTCYCLES努力尽可能快地赶上其他电动双轮车辆，如电子自行车和电子踏板车。虽然存在实际原因，但包括典型摩托车消费者（250英里以上）的广泛规矩，另一个主要障碍一直是主要摩托车制造商的参与。分析指导洞察力主要的摩托车原始设备制造商(oem)将在未来5 - 10年迅速增加他们在电气化的参与，由于几个关键的新兴市场驱动力和力量。
推动市场向前发展
尽管围绕电池技术和消费者接受度存在挑战，但电动摩托车的长期前景仍然充满希望。我们预计,全球E-摩托车销售将在2020年的大约110万台上增长到20世纪30年的360万辆，复合年增长率为14.4％。
2021-2030年全球市场各地区和选定国家的电动摩托车年销量
由于气体动力摩托车市场由于老化消费基地和日益严格的监管环境而继续下降，因此主要OEM追求唯一的市场部门的良好商业意义始终如一地增长 - 电子摩托车。全球摩托车市场，拥有3800万美元的单位销售，需要完全电气化。日益严格的排放标准使得汽油摩托车的价格更加昂贵美国一些城市和国家政府正采取行动，彻底禁止内燃机(ICE)摩托车。
例如，东京计划在2035年禁止汽油摩托车销售;亚太地区的其他城市，如越南河内，预计将迅速禁止冰摩托车。城市和各国还提供电子摩托车购买激励，如美国联邦税收抵免的10％或高达2,500美元的电子摩托车购买价格，并且是授权创建低零排放区．欧洲有250多个城市设立了低排放区。此外，锂离子电池的价格持续下降，续航能力持续提高，这使得电气化对主要oem更具吸引力。
几家大型原始设备制造商准备发布新车型
电动摩托车背后的动力正在建立与主要制造商。今年2月,Harley-Davidson公布了它的五年计划，称为硬件．该公司的计划包括专门为电子摩托车发展创建新部门。这种结构变化应使哈雷 - 戴维森能够更好地关注其努力，并在未来十年内更快地发展电子摩托车产品。在近期，预计在2021年代后期或2022年初推出了中型电源，低成本的电子摩托车。
本田还在电动摩托车方面进行了大量投资。这家日本摩托车公司在8月份申请了专利其CB125R和CB300R摩托车的电动版本，这是印度和其他主要摩托车市场流行的小型，高批量自行车。通过利用现有零件和设计，本田可以创造较低的成本电子摩托车解决方案。该公司还在使用其PCX座位的电子踏板车和移动电源组电池中投资和试验电池交换程序印尼和菲律宾．电池更换包括手动或自动将车辆的放电电池组切换为充满电的电池组，以避免传统电动汽车充电带来的延迟。
本田和雅马哈将在未来10年通过为亚洲市场设计电动两轮车来实现比哈雷戴维森更大的销售量。
雅马哈已经发布了一个系列电子摩托车概念和专利在过去，但公司在过去一年或两次新的发展中相对沉默。然而，该公司在坐在电子摩托车市场中取得了更积极的作用与台湾电池交换平台供应商Gogoro合作．
本田(Honda)和雅马哈(Yamaha)有优势
哈雷戴维森一直是电气化努力中最活跃的主要摩托车制造商。如果该公司能够执行产品质量，并为其即将推出的中功率自行车提供一个合理的价格，它将有助于推动电动摩托车市场——就像特斯拉Model 3为电动轿车创造了大规模市场潜力一样。
然而，全球大多数摩托车销售不在北美和欧洲（哈利戴维森销售其大部分自行车）。在引导馆见解中，我们估计，83％的摩托车销售额在亚太地区，本田和雅马哈领导市场。这些公司还专注于开发较小和较低的电动两轮车，这占全球大部分销售额。本田和雅马哈可能将在未来10年内达到哈雷戴维森的销售量远远超过哈雷 - 戴维森，为巨大的亚太市场设计电动两轮车。
电池更换也将在加速电动摩托车普及方面发挥关键作用，本田和雅马哈在开发这一技术方面要积极得多。3月1日，两家公司进一步推进了这一领域宣布与比亚乔和KTM合作，开发电池交换的国际标准．也是在三月适用于电动摩托车的可交换电池联盟- 由本田，雅马哈，铃木和川崎组成 - 据报道，达成了一项协议，可在日本的电子摩托车上标准化可交换电池和更换系统。
这种合作伙伴关系可以提供如何出现行业LED电池交换标准化的关键演示。由本田和雅马哈为目标的国家 - 如印度，中国，印度尼西亚，泰国，菲律宾和越南 - 也是最适合电子摩托车电池交换应用的市场。他们拥有高城市密度率和拥有两轮车的家庭的高百分比。电池交换业务模型减少或消除延长充电时间的市场障碍，范围焦虑，高前期成本和电池可靠性，因为骑手很容易携带和切换出电池。
随着越来越多的国家制定相对短期内完全禁止汽油动力汽车销售的时间表，如果认为ICE摩托车不会同时或很快被禁止，那就太天真了。虽然大型摩托车原始设备制造商在电动摩托车产品和技术开发方面只扮演了很小的角色，但如果他们想继续经营下去，除了加入日益增长的电气化运动之外，别无选择。
