为可再生能源轨道系统铺设轨道
以下是经过编辑的节选解决方案铁路:以人民为动力的运动，使美国铁路电气化，为清洁能源的未来开辟走廊，作者Bill Moyer、Patrick Mazza和解决方案铁路团队(Backbone Campaign, 2017)。
在向清洁、可再生能源经济转型的过程中，很少有行业能像铁路行业那样处于有利地位。不同于其他形式的重型长途运输，如船舶、飞机和半卡车，铁路可以电气化，电力越来越好用的买球外围app网站多地来自清洁能源，如太阳能和风能。
出于担忧造成的货物,从气候影响公众健康和安全威胁,团队的目标是提供经济转型选择铁路和铁路工人,减少对化石燃料的依赖交通工具,并使铁路本身一个引擎建立清洁能源经济。好用的买球外围app网站该团队开发了解决方案铁路战略，建立在铁路电气化先驱Gil Carmichael创造的遗产上，Gil Carmichael设想了国家主要铁路线的电气化和现代化，以及他启发的倡导团体，铁路解决方案和钢铁州际联盟。
如今，化石运输量大幅下降，解决方案铁路公司所设想的转型变得更加迫切。“解决方案铁路”战略的核心是利用可再生能源实现铁路电气化，并与轨道现代化运动相结合。
这将给美国带来可靠的、电气化的、高速的服务，目前欧洲和亚洲国家的公共铁路普遍采用这种服务。在这一策略中，现有的干线轨道被升级，以适应高达125英里每小时的速度。在欧洲和亚洲运行的时速超过180英里的高速客运铁路，目前正在加州和美国东北部开发，通常需要自己的专用轨道。
“解决方案铁路公司”设想的更温和的提速对大多数美国线路来说是经济上切实可行的选择，因为现有的轨道可以在不建设新线路的情况下进行升级，货运和客运列车可以在同一条线路上运行。通过投资于电气化、现代化的铁路网，可以使快速混合货运服务和更具竞争力的城际客运服务成为可能，从而开始减少对散装列车的依赖。
铁路走廊可以作为电力高速公路，将偏远农村地区的风能和太阳能传输到大都市市场。
电气化铁路可以使整个经济摆脱对化石燃料的依赖。铁路不仅可以为可再生能源提供新的需求，还可以帮助增加供应。电气化基础设施将需要高压传输，可以将多余的能源输送到铁路需求。铁路走廊可以作为电力高速公路，将偏远农村地区的风能和太阳能传输到大都市市场。有了稳定的市场，大大小小的公用事业都可以获得目前无法获得的可再生能源项目资金。
这可以释放出巨大的未开发潜力，比如目前因传输不足而受阻的大平原风力。在阳光和风资源丰富的偏远地区，农村合作社和部落公用事业尤其会受益。将不同地区的可再生能源生产联系起来，将使整体生产更加可预测和可靠，从而克服多变的太阳能和风能资源所面临的主要挑战。
铁路电气化为铁路运营商提供了许多优势，包括低得多的燃料成本。电力成本明显低于柴油，现在柴油驱动火车引擎。电力机车操作起来更便宜，而且比柴油机车有更少的运动部件。该出版物引用的一项英国研究表明，与传统铁路相比，铁路的节约率为35%。在这些优势的吸引下，美国铁路一直在探索电气化，但高昂的前期成本构成了一个巨大的障碍。经验法则是，电气化每英里单程平均花费200万美元，双程平均花费250万美元。
为了经济，电气化必须在系统基础上进行，至少要增加500英里的里程。这可能意味着12.5亿美元的投资。铁路收入中用于资本投资的比例已经远远超过了美国大多数工业。与大规模电气化国家的公共铁路不同，美国的铁路必须作为私人借款人承担利息，并为改善状况支付财产税。．
尽管这些障碍阻碍了美国现代铁路电气化的发展，但从欧洲到亚洲的许多国家都在对国有铁路进行大规模投资。他们是创建21快速运输货物和人员的世纪电气化铁路国家。电气化铁路的里程接近全球的四分之一，但在美国还不到1%
电气化是一项重要的系统改造，需要大量公共资本的投资。“解决方案铁路”战略提出了一种创新的公共融资机制，即“钢铁州际发展管理局”(SIDA)。由主要铁路线沿线的各州共同创建的SIDA将利用公共机构筹集低成本公共资本的能力，并与铁路公司合作投资铁路电气化。电气化基础设施和可能的一些轨道将由国有企业拥有。公有制将开始恢复我们的经济和社会的公地，扭转近几十年来造成如此多损害的私有化趋势。
北美七条主要铁路中的一条干线的电气化和现代化将显示出成功，并产生竞争压力，促使整个行业采用。“解决方案铁路公司”将通过在从西雅图到芝加哥的BNSF北部横线(Northern transon)上的“北方走廊”示范，启动美国铁路电气化，并连接总长约4,400英里的支线。
优先考虑的是transon，这是西北和中西部之间运输集装箱的主要多式联运公司，稍后将有分支机构电气化。北方走廊是这种示威活动的理想选择。这条从中西部到西北的铁路走廊是世界上最重要的铁路运输走廊之一，是通往亚洲运输集装箱和农产品的关键环节。美铁的“帝国缔造者”在trancon和分支机构运营。北部走廊横跨大平原、落基山脉和喀斯喀特山脉，面临着恶劣的天气条件和地形。基于所有这些原因，北方走廊电气化代表了全国主要线路电气化概念的有力证明。
在成功改造铁路所需的许多利益集团之间建立新的伙伴关系，有助于弥合近几十年来日益扩大的经济和社会鸿沟。
“北方走廊”示范项目将升级和增加轨道，以促进更高的速度，为西北和中西部城际走廊的高价值货运快递和增强客运服务开辟道路。它还将为大平原风能提供市场和潜在的输电走廊，大平原风能是世界上最大的可再生能源之一，但目前尚不发达。增加的传输可能使BNSF所有者沃伦•巴菲特在可再生能源方面的大量投资受益。BNSF已经探索了与输电发展相结合的电气化路线，但由于资本方面的挑战而没有向前推进。实现“北方走廊”的展示需要一个广泛的联盟，包括BNSF和沃伦•巴菲特(Warren Buffett)、“北方走廊”各州的州长和议员、州运输机构、铁路工人、走廊社区、部落政府、农业利益集团、港口、主要行业和托运人。好用的买球外围app网站
在成功改造铁路所需的许多利益集团之间建立新的伙伴关系，有助于弥合近几十年来日益扩大的经济和社会鸿沟。我们可以通过发展公共铁路电气化基础设施，在各州、铁路公司、铁路劳工和铁路服务社区之间建立新的伙伴关系，来重建美国人生活中的公共场所。解决方案铁路公司启动北方走廊铁路电气化的概念将为BNSF带来显著的好处。作为回报，BNSF和沃伦•巴菲特将与铁路工人建立新的社会契约，作为改善全美劳动关系的典范，这是公平的。公平对待铁路劳工是解决方案铁路愿景的一个组成部分。
北方走廊各州可以在推动美国电气化方面走在前列。事实上，北方走廊在电气化铁路方面曾经领先世界。我们现在要讲的这个故事，对未来有借鉴意义。
