随着自动驾驶拼车服务“Waymo One”的推出，城市的下一步是什么?

12月5日，Waymo推出“Waymo一”,这是美国首个使用自动驾驶汽车的商业拼车服务。这项期待已久的服务完成了该公司自己设定的2018年底开始商业拼车服务的最后期限。Waymo谷歌的自动驾驶汽车项目自2016年以来一直在凤凰城都市区运营，是自动驾驶汽车行业的领导者，在公共道路上行驶的里程超过1000万英里，模拟驾驶里程近70亿英里。Waymo One的推出也有局限性。

它只对Waymo现有的早期用户开放。自2017年以来，Waymo在继续测试这项技术的同时，已经允许大约400人使用Waymo的拼车服务。唯一真正发生变化的是，这些早期用户必须为拼车服务付费。此外,安全驾驶将安装在每一辆Waymo One车上，因此，虽然车辆几乎在所有情况下都可以自动驾驶，但需要时可以由人类司机接管。

尽管该服务的扩展计划仍不确定，但Waymo One的推出是城市需要注意的一个重要里程碑。在过去的十年里，自动驾驶汽车技术发展迅速，但到目前为止，自动驾驶汽车还只是处于测试阶段。在许多地方，它们被限制在封闭的校园区域，但在过去几年里，它们越来越多地在公共道路上进行测试(在允许的情况下)，尤其是在加州和亚利桑那州。许多人认为这更严格在自动驾驶汽车被允许在公共道路上行驶之前，需要制定安全标准，但了解自动驾驶汽车在现实世界中如何运行的唯一方法是把它们放在里面．

20世纪20年代，汽车开始普及，城市不得不迅速适应。现在也是如此。汽车重塑了城市基础设施、规划和我们的生活方式。它还创造了一些依赖汽车的城市，当地空气污染造成了巨大的公共健康成本，并一直是气候变化的一个主要因素。虽然自动驾驶技术的成熟仍存在许多不确定性，但这不应该成为不作为的借口。

在过去的十年里，自动驾驶汽车技术发展迅速，但到目前为止，自动驾驶汽车还只是处于测试阶段。

现在的问题是，我们如何利用自动驾驶汽车开发和部署的早期阶段来制定政策、规划和基础设施改革，以引导交通转型，使城市变得更好、更宜居、更可持续?

在亚利桑那州立大学智能城市和区域中心在美国，我们一直与地方政府和行业代表合作，识别自动驾驶汽车给城市带来的机遇和风险。这项工作确定了早期合作机会、政策和潜在的试点项目，以确保自动驾驶汽车在城市社区发挥作用。这些报告是基于对决策者和城市规划者的采访，公共和专家论坛，以及对新兴城市、地区、州和联邦关于自动驾驶汽车政策的研究。在这里，我们分享了其中的一些成果，确定了社区面临的四个核心挑战，以及公民和政府可以采取的几种方法，这些方法将有助于确保AVs为他们服务。

主要挑战

自动驾驶汽车的支持者和许多开发自动驾驶汽车的公司经常提到自动驾驶汽车的众多好处。其中包括安全性，以及消除人为驾驶失误的可能性，而人为驾驶失误在所有撞车事故中占90%以上。此外，他们还吹捧自动驾驶汽车将消除交通拥堵的事实，这是交通工程师们近一个世纪以来一直渴望做的事情，但一直没有成功。

许多自动驾驶汽车公司还声称，现有的基础设施，特别是公共交通，将会受益，因为自动驾驶汽车可以用来接送人们上下车。好用的买球外围app网站最后，他们声称自动驾驶汽车降低了拼车成本，将使更多的人不再拥有私家车。然而，这些结果没有一个是可以保证的，对于每一个点，相反的结果可能更有可能，除非城市介入确保它们不能。

我们的研究确定了自动驾驶汽车如何帮助城市实现目标的四个核心挑战。这一点也不令人惊讶，因为这反映了上面的四点，支持者声称自动驾驶汽车将解决这一点。

1.自动驾驶汽车并不是解决拥堵问题的技术解决方案

自动驾驶汽车仍然是一辆汽车，占用的空间和停车要求都是一样的。如上建议,住客可以解决交通拥堵和交通问题如果他们主要是共享的(这似乎是目前最受欢迎的选择),但许多学术研究显示不一定是这样,甚至AV的拥有权模型使用可以增加流量和拥塞没什么帮助。

2.自动驾驶汽车并不是实现远景零目标的灵丹妙药

自动驾驶汽车上使用的许多传感器仍然不能正确识别行人和骑自行车的人，这给这些脆弱的街道用户带来了严重的安全问题，特别是首次使用自动驾驶汽车将是在人口更密集的城市中心，那里的人们步行和自行车更多。正如今年3月优步(Uber)在坦佩(Tempe)发生的撞车事故以及包括飞机坠毁在内的其他自动驾驶汽车故障所表明的那样，新型技术故障和人为错误仍有很大的空间。

3.自动驾驶汽车并不自动支持公共交通

许多公司声称，他们的自动驾驶汽车将帮助人们到达公共交通，这将增加客流量，但实际上，人们更有可能使用自动驾驶汽车到达目的地，而不是在不同模式之间切换。这和大多数人已经不乘坐公共交通工具的原因是一样的——在美国的大多数城市，开车是一种更快、更方便的出行方式。在公共交通和开车一样快或更快的地方，这可能会起作用，这意味着继续投资于高质量的公共交通仍然是许多城市和地区的目标。

4.公平和可访问性是自动驾驶汽车面临的最紧迫问题

Waymo One目前的价格与Uber或Lyft差不多。如果不降低这一费用，这项服务将无法惠及低收入家庭。如果自动驾驶汽车保持独家定价，只有那些有能力使用它们的人才能受益，我们将看到交通运输领域存在的不平等现象继续存在。好用的买球外围app网站自动驾驶汽车和拼车服务也可能改变公共交通领域的投资，对公平性和可获得性产生重大影响。

那么，面对这些挑战，城市能做些什么呢?

城市的近期行动项目

首先，城市不能只把自动驾驶汽车视为汽车。许多自动驾驶汽车公司，如Local Motors和May Mobility，正在开发这项技术，正在开发小型穿梭车、社区环行器和其他类型的微型交通工具。它们有能力在附近的街道上行驶，运送多名乘客，并真正改变了交通，特别是在菲尼克斯这样庞大的城市地区。探索这些好处的一种方法是与自动驾驶汽车公司建立伙伴关系——无论是那些开发微型交通的公司，还是那些开发更传统的共乘服务的公司。

虽然许多城市在监管自动驾驶汽车方面所能做的有限，但与自动驾驶汽车公司以互惠的方式合作是一个可行的选择，也是许多自动驾驶汽车公司愿意追求的。本地汽车刚刚宣布了奥利舰队的挑战．在菲尼克斯地区，Waymo与地区运输机构Valley Metro合作，帮助使用自动驾驶汽车完成第一/最后一英里的目标。在密歇根州大急流城的May Mobility与该市合作进行为期一年的试点，以测试他们的自动驾驶汽车作为现有公共交通的补充。好用的买球外围app网站

许多自动驾驶汽车公司，如Local Motors和May Mobility，正在开发这项技术，正在开发小型穿梭车、社区环行器和其他类型的微型交通工具。

这些类型的项目让城市重新思考人们如何在城市中穿梭，并展望一个有更多交通选择的未来。好用的买球外围app网站同时，使用自动驾驶汽车减少对汽车的依赖也将使城市重新考虑道路基础设施。谈论一些能够使用AVs将更多的汽车在相同数量的巷道空间,但另一个选项允许城市相同或更少的汽车在道路空间,这意味着公共通行权的城市可以回收部分non-automobile用途,是否为更广泛的人行道、自行车道甚至绿色基础设施。

城市不能忽视其核心目标和价值。城市现在需要花时间重新阐明这些目标，设想自动驾驶汽车和其他新兴的交通技术如何融入城市，以及它们如何帮助或阻碍城市实现它们的目标。俄勒冈州的波特兰和华盛顿州的西雅图等城市已经在积极地做了这一点波特兰智能自动化车辆计划(SAVI)和新移动性手册(PDF)在西雅图。

在阐明与自动驾驶汽车和其他新兴技术相关的目标时，城市应该特别关注几个核心问题。这些包括:

• 确保自动驾驶汽车促进公平便捷的交通系统好用的买球外围app网站
• 开发收集、使用和共享数据(个人数据和来自车辆和公司的数据)的治理结构
• 通过制定培训规程和将公共安全纳入伙伴关系和试点项目，促进公共安全
• 审查自动驾驶汽车的基础设施、分区和土地使用要求，确保它们在促进创新的同时支持可持续的混合用途城市中心
• 建立从试点项目中学习所需的机制，并能够根据学到的知识轻松地调整和修改交通系统好用的买球外围app网站

自动驾驶汽车是一项快速发展的技术，它有能力以难以预测的方式改变交通和城市。好用的买球外围app网站自动驾驶汽车对社会、个人、工作、旅行、城市、可持续发展和许多其他领域的影响存在许多不确定性。竞彩足球app怎么下载

显而易见的是，如果城市想从自动驾驶汽车的引入中受益，它们需要在引导这种新兴技术的使用方面发挥主导作用，创造一个新的城市交通未来。好用的买球外围app网站