朱诺在电力运输方面取得了进展好用的买球外围app网站

朱诺是阿拉斯加的首府，人口只有3.2万，位于朱诺冰原和门登霍尔冰川的底部。众所周知，冰川是一个吸引了世界各地成千上万游客的标志性建筑。不幸的是,它是以惊人的速度融化。

虽然在大陆，但朱诺可以被认为是一个岛屿，因为没有道路将它连接到阿拉斯加的其他地方。因此，所有燃料都必须在驳船上运输，使朱诺成本中的气体50％更高比全国平均水平还要高26％更高在安克雷奇。

朱诺的道路系统实际上非常小，意思是电动车辆范围焦虑不是问题。“关于最长的驱动器，您可以在朱诺开始到底部55英里，”朱诺电灯和电力（AEL＆P）朱内·实用程序Alec Mesdag表示。AEL＆P也符合低冲击水电站的可再生能源99.5％。这些因素使朱诺成为电动汽车的理想场所。

拥抱清洁电力好用的买球外围app网站

2013年，朱诺经济发展委员会(JEDC)通过其可再生能源集群工作组，将电动车作为优先权，并设定了一个人均公共收费站的国家领导者的目标。通过拨款和本地匹配基金，JEDC在整个城市安装了充电站。大约10个地点有15到20个公共收费港口。梅斯登说：“司机可以从朱诺的任何出发点都从朱诺的任何出发点进行往返，”梅斯德格说。

当一排柴油公交车空转时，所有的人都站在那里看着冰川融化。

该计划导致了实现更大的问题，Zach Wilkinson，然后是JEDC的程序官，作为更大的机会。“我们每年都有100万游轮游客，这是来自世界各地的一个大型俘虏观众，”威尔金森说。"And half a million of them get put into old diesel buses and get trucked up to visit the Mendenhall glacier. Any given day, while a line of diesel buses sit idling, all of these people go stand and watch this glacier that’s melting. We’re not telling a good story and connecting those two things." In fact, the 13-mile long glacier that all the tourists come to see has下来约1.75英里在过去的60年里，并继续以每年150至200英尺(PDF)。

有机会带来更大的影响威尔金森和其他朱诺团队加入RMI的第二届年度eLab加速器。Wilkinson invited Alec Mesdag, along with John Neary of the U.S. Forest Service, Tim Felstead and Michele Elfers of the City and Borough of Juneau and George Roe of the University of Alaska Center for Energy and Power (ACEP) to join him at Accelerator to see how they could move beyond just switching gas cars to EVs for local residents and affect people outside of Juneau.

解决旅游业中的交通问题好用的买球外围app网站

奈里是门登霍尔冰川游客中心的主任，该中心由美国林务局管理。在夏天，他每天都面临着这个更大的问题。“在朱诺生活了33年，我当然希望看到空气质量的改善，以及更高效、更经济的交通选择，”Neary告诉RMI。好用的买球外围app网站“但以我在游客中心的官方身份，我想解决交通拥堵问题和非常局部的空气污染问题。”门登霍尔冰川游客中心是该国最繁忙的森林服务中心，每年接待50万游客。正如威尔金森所说，大多数游客都是从游轮上下来的，然后乘坐旅行社提供的大巴沿着13英里的路来到游客中心。

Neary想要解决这个问题的一种方法是通过旅游运营商的竞标过程。每五年，旅游经营者必须更新他们的许可证，任何新的旅游经营者必须通过投标程序申请。现在，这一过程包括可持续性举措，包括该公司对零排放运输的承诺水平，该公司在竞彩足球app怎么下载材料再利用和回收方面采取的措施，以及该公司与客户讨论气候变化的方法。Neary说:“我们正在采取胡萝卜策略，试图让市场对汽车电气化反应更快。”

在没有任何碳排放的情况下，旅游者将能够体验所有朱诺必须提供的所有内容，同时学习清洁能源和气候变化。

它已经在工作。一个旅游操作员已经买了电动巴士，比亚迪将为即将举行的阿拉斯加旅游业的年度会议和贸易展在朱诺提供电动巴士。

森林服务也在制定游客中心网站上的重建和新建的主计划。它正在改造游客中心的LEED认证，并考虑在其现场建立更多设施，以获得越来越多的游客。“想象一下，你下车的电动公共汽车，踏入一个生产自己力量的起居建筑，然后拍摄电动班车，以查看冰川，”附近说，描述了他的梦想。“当你下来的主要道路时，你会看到解释性的展示和标志，了解为什么冰川现在是一英里，我们的气候发生了什么。”

使充电舰队

这座城市试图在混合中获得更多EV的另一种方式是通过Paratransit Shuchtles（残疾人的运输服务）。好用的买球外围app网站Care-A-VAN每年提供大约31,000次TRIP，11个可访问的PARATRANSIT车辆。伙伴关系包括Juneau社区基金会，朱诺和荷兰市政府，荷兰市政府，即提供发展残疾人服务的当地非营利组织，最近提交了赠款申请，以用全电模型替换达阵的Paratransit班车。该项目旨在展示这类车辆的可行性与朱诺的类似车辆的人，包括其他Paratransit提供商，旅游经营者和酒店经营者。

令人惊讶的是，许多海洋船只都在朱诺，从商业鲸鱼观赏游览到小渔船。随着对电动汽车的兴趣开始增长，JEDC可再生能源集团开始支持将许多船只转换为电气的努力。

实际上，通加斯雨电动巡航正在开发第一艘零排放商业观鲸船。这艘47名乘客的双体船将使用由磷酸铁锂电池驱动的电动马达，电池由朱诺的水力发电提供电力，并辅以船上的太阳能和风力发电。这艘船将被命名为“汤加斯雨”(Tongass Rain)，预计将于5月开始搭载乘客进行安静的观鲸之旅。

清洁和丰富的思想

虽然电动车辆的大型开关意味着该效用的大量负载增长，但艾尔＆P并不担心。事实上，它有能量备用。Ael＆P从电力的电力达到99.5％水电来自雨中的高山湖泊。据Mesdag说，“这是非常明显的清洁能源的清洁。

AEL&P的16,000家公司客户购买了其水电厂每年发电量约400千兆瓦时的80%到90%。多余的电力被卖给可中断的客户，包括公主游轮和一个大型多金属矿山。事实上，朱诺是世界上第一个将巡航船连接到岸电力，这样它们在港口时就不用空转或使用柴油。当公司负荷增长到这些剩余销售，公用事业将开发额外的水电发电资产。

通过实验室加速器做更大的思考

威尔金森承认，在花了数年时间讨论朱诺的轻轨方案后，他对实验室加速器有些谨慎。“我想，‘我们是不是要去实验室，然后回来再讨论轻轨?’”事实上，eLab做得最好的一件事就是让我们以不同的方式思考，并意识到有更有效的方式来调动员工。”

朱诺的公用事业公司99.5%的可再生能源来自低影响的水力发电。

“加速器确实帮助我们更大胆、更广泛地思考，”Neary说。“例如，我从来没有想过自动航天飞机，但我们正在考虑将其作为未来的一种选择。”Mesdag同意eLab帮助团队超越了仅仅用更高效的车辆替换他们的车辆的思维模式。“我们需要重新思考如何让人们为了旅游而四处旅行。我们仍然需要确定可能的替代方案，但我们可能会用另一种方式来解决问题，而不是一对一的替代方案。”

Elab Accelerator也通过将所有利益相关者共同培养。“Elab给了我们一个安全，没有其他分心的论坛，与各种各样的合作伙伴进行真正的对话，”威尔金森说。梅斯登同意，并表示加速器的影响超越了EV项目。“Elab Accelerator真的aided our ability to collaborate not only on this project, but also on other projects important to our energy future," he explained. "Juneau’s a small town and people wear multiple hats, so there was a lot of benefit to the team building that happened in Accelerator outside of the EV project."

随着朱诺在其车辆电气化的道路中进一步移动，希望在不久的将来，旅游者将能够体验所有没有任何碳排放的朱诺，所有这些都是在学习清洁能源和气候变化的同时。这可能对每年对朱诺的100万访客产生重大影响。并且影响可能远远超越朱诺。“美国和全世界都有很多城市可以为游客和居民实施电动汽车计划，”RMI的移动性练习和Elab团队的促进者的经理Jonathan Walker说。“朱诺可能是一个巨大的受影响的旅游目的地如何使碳交通运输和温暖的行星之间的联系，并提供可行的解决方案。”