最近在关注城市核心区的交通排放——与美国和中国宣布““零排好用的买球外围app网站放”电动公共汽车部署和加州发行2300万美元的赠款对制造商建立电动汽车港口大型钻井平台——还有私人部门共享技术的想法。

就像特斯拉两年前开放专利，Proterra，美国电动客车制造商，发布了其专利快速充电站和接口其他制造商。

需要的东西来刺激在城市使用电动或零排放公交车和重型车辆。城市是全球的碳排放量的70％的起源，根据联合国，以及汽车和卡车和公共汽车约美国总排放量的五分之一占。但价格仍便宜的柴油石油天然气，创造什么动力去改变。

美国在采用电动公交车方面尤其缓慢。据IDTechEX报道，2014年，全球最大的电动巴士生产商比亚迪仅在中国就售出了6250辆电动巴士。但IDTechEx报道电动公交车2016 - 2026据预测，截至2013年，美国7万辆公交车中只有不到0.4%是纯电力驱动的。

Proterra希望通过开放其专利，以改变这种状况。“当我们做出任何重大的决定，我们问自己的第一个问题是什么将是最有利的广泛采用的城市电动车？”说Proterra公司CEO莱恩波普尔与GreenBiz有关决定开专利的采访。

几十个城市已经部署了一些电动公交车CALSTART这是一个促进清洁交通的组织。好用的买球外围app网站但通常这些城市只有一些这样的巴士，作为试点项目。

尽管如此，说CALSTART总裁兼首席执行官约翰Boesel，电动汽车技术已经比在卡车或其他重型车辆领域取得了中天城更多的进展。所以，无论能催化技术的普及将是有益的。

“过境部门是遥遥领先货运业中的零排放技术方面的，” Boesel说。“零排放公交市场发展得越快，零排放卡车市场也会发展得越快。许多技术是可以转让的。在中型和重型车辆领域，捷运是先进技术的早期采用者市场。

加利福尼亚州，由于其法定碳减排的要求，部署了比任何其他国家更多的EV公交车和CALSTART具有雄心勃勃的目标。

然而，挑战仍然很大;最引人注目的是建立充电基础设施。因此，这就是Proterra的战略可能带来改变的地方。

”我认为公交车作为电气化的起点城市重型车辆,但我们有很多其他的事情我们需要下车柴油如果我们要有健康的城市和一个碳战略工作,“Proterra首席执行官GreenBiz在采访中表示。

“加快摆脱化石燃料的一个方法是能够进行一项投资，并在多个行业中使用它，所以我认为我们的基本快速充电技术应该由公共汽车、卡车和出租车共享。”他说。

他说，Proterra不想进入卡车或出租车制造业。此外，它很乐意看到一些真正的美国竞争对手进入电动巴士市场，巩固这个非常新生的市场。

“这让我们能够创造一个真正的市场，在某些方面，比如特斯拉不想成为唯一的电动汽车公司，我们也不想成为唯一的电动巴士公司，”他说。

Proterra正在公布其专利。

可以肯定的是，还有其他的电动巴士制造商在美国销售。根据CALSTART的数据，总部位于温尼伯的新飞可能是最大的，而中国的比亚迪在美国的城市有很大的市场份额。但Proterra可能是美国最大的电动汽车制造商。

美国面临的另一个挑战是，人们对汽车的文化亲和力超过了公共交通。市政公交公司的运营通常相当拮据。

但是公交车每12年就需要更换一次，而且Proterra正在稳步向公交机构证明，在公交车的使用寿命方面，该公司的公交车比柴油公交车更划算。Proterra的数据显示，一旦你买了一辆电动巴士，你就不需要购买任何燃料，在一辆普通巴士12年的使用寿命中，节省的柴油燃料成本为25万至30万美元。

“这是一个市场，花了五年时间来说服和教育，并通过业绩证明，”电动公交车的优劣。“我们对现在。每一个主要城市，一些落后之外的另一面正在实施的EV公交的战略。”公司已经部署了巴士或有27个城市的订单。

此外，它是制造全速，生产全部在南卡罗来纳州的现有设施可以在一年内生产出，这是50路公交车。因此，它正在建设一个第二，更大的工厂在南加州，回答被压抑的需求。但尽管如此，即使这一年三倍的产能到150，以此推算，它仍然需要几十年，为民族的公交车队过渡到全电动。全球变暖等不了那么久。

他说，Proterra大约占美国每年公交订单的2%。这意味着城市仍在购买传统的柴油和压缩天然气公交车。一场保卫战很可能正在上演。

他说:“电动汽车在与化石燃料的竞争中面临如此艰巨的挑战的一个原因是，化石燃料实际上在全国各地都有免费的基础设施——它们有20万个加油站，20年前是由石油公司支付的。”

快速充电技术

它以其轻便的电动公共汽车开发的各种技术，Proterra认为其单刃快速充电技术和接口，如果更广泛的应用，可能会刺激更多EV采用该技术。

它能使一辆大型城市公交车在停车时，乘客们在上车时，再花8到10分钟的时间再行驶30英里。他们的部署意味着一辆公共汽车可以全天服务，而不需要出去充电。

下面是它是如何工作的视频:

来源：Proterra

这不是一个无私的举动。Proterra被要求竞争对手的客户，以适应其快速充电设备，竞争对手的公交车。而不是通过每次得到这样的请求当时的法律和技术工作，Proterra决定开放其专利，希望第三方制造商将在制造和自定义快速充电设备的作用。

波普尔说:“我们意识到，我们不应该把快速充电技术作为进入市场的障碍，我们应该把它作为市场推动者。”“一些工业参与者更适合做这项工作”，定制设计以适应各种制造商的巴士。

其他激励措施来刺激市场

今年6月，美国运输部和中国交通运输部启动了"好用的买球外围app网站力争零排放“各城市竞相部署尽可能多的零排放公交车。目标是降低中国和美国这两个最大的碳排放国城市的碳排放。

今年五月，加州空气资源委员会宣布，将奖助学金$ 23.6亿元用于开发和制造的零台排放车的服务端口。总和应该资助43零排放大型货车运输的集装箱。Boesel说厂家四种不同的团队给予了拨款建造零排放大型货车。一旦建成，卡车将在港口附近贫困社区建成投产。

CALSTART说，这四家卡车运输公司是比亚迪，由彼得比尔特和加州的团队初创Transpower公司，沃尔沃将在麦克的品牌部署一个插电式混合动力电动柴油车;第四一个团队，包括彼得比尔特，肯沃斯，BAE系统部署的卡车使用的自然燃气发动机对电池再充电，并提供在零排放模式下操作的能力。

然后，从加州气候投资基金资助的另外16亿$ - 由加州的温室气体总量控制和交易计划所产生的收益 - 也将进入电动大钻机项目，共计4000万$。