它是电气化：我们如何加快转型到100％的ev舰队？
本文是从中汲取的新交通周刊通讯从Greenbiz，周二跑。
公司承诺100％的电动车舰队开始获得牵引力吗？
在上周旧金山的全球气候行动峰会（GCAS），少数公司和城市做出承诺转换他们车辆完全到电动。但这种承诺仍然比较少见。虽然气候集团的计划让公司采用100％的清洁能源（RE100.）有144名成员，非营利的100％电动车计划（ev100.）在其网站上列出了23个组织。
现实是在美国的一些地区的化石燃料产生的成本下可以采购清洁能源，大多数电池供电的车辆仍然比柴油动力仍然昂贵。这是预计未来几年的变化。
晒黑上周的活动由CALSTART投入，一群舰队经理和汽车制造商解释了与购买所有EVS和制造更多的EV卡车型号相关的一些挑战。沃尔沃可持续发展总监黎明芬顿说：竞彩足球app怎么下载“我们尽可能快地走快。。其他力量有所限制。“
这种力量包括科技发展速度缓慢，EV卡车的高成本，缺乏支持政策和缺乏可用的充电基础设施。Pepsico的舰队经理Mike O'Connell呼应了这些情绪，但也指出缺乏缺乏符合其公司需求的缺乏动画片，以前与舰队制造商一起使用的舰队制造商随后出生。
但是，在CALSTART事件中以及在GCAS程序期间，Ikea成为激烈的ev舰队转换的鼓舞人心的冠军。该公司的可持续发展源头，安吉拉·哈伯格，如此：“我们需要挑战自己一点点。”她说，宜家拥抱EVS的主要原因之一是因为其客户关心可持续性。竞彩足球app怎么下载这种力量包括科技发展速度缓慢，EV卡车的高成本，缺乏支持政策和缺乏可用的充电基础设施。
宜家首席执行官Jesper Brodin上周在会议上宣布，宜家计划在2030年到2030年，将EVS为100％的家庭交付。它将在巴黎，伦敦，洛杉矶，上海和阿姆斯特丹到2020年。送货车代表舰队开始迅速通电的一个地方，由于可预测的，最后一英里的交付路线节省燃料。
在舰队EV市场的早期（ISH）阶段，该部门将需要领导者，如世界的Ikeas等帮助它加速。谷歌，Facebook和Apple在努力更容易购买可再生能源时更容易获得类似的早期工作。现在较小的公司在较大的互联网公司的路径中关注，而且清洁能源的企业支出更为常见。
同样需要与企业电动车舰队发生。当公司能够有效地识别电动车辆可以节省金钱的用例时，它可能会有可能，然后在其余行业中分享这些用例。（我们会做一个这个主题的网络研讨会9月25日．)
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