内燃机是大多数汽车制造商实际制造的剩下的剩余物品中的一个。在许多情况下，动力总成是唯一真实的“指纹”，它与另一个相比设置一个制造商。

拜拜,指纹。

随着电动汽车的初期崛起，汽车制造商正在争先恐后地与其他部门的制造商合作，以便在引擎盖下保持竞争力。

据透露，沃尔沃(Volvo)和戴姆勒(Daimler)等公司正在与博世(Bosch)和西门子(Siemens)等公司接洽保罗Hockenos在《先驱论坛报》上这迫使他们在每一步都质疑自己的个性。

霍肯诺斯表示，汽车制造商正努力为新联盟带来积极的一面，它们将合资企业描述为“利用协同效应”，而不是屈服于它们的魔药。

对汽车制造商来说，整合发电厂显然是一项必要的创新。丰田通过开创混合动力车取得的主导地位，甚至连通用汽车都听到了。

但与电动汽车制造商的合作是否会威胁到现有汽车品牌的个性?几乎没有。

追随苹果的功能单元

大多数公司依靠业务部门进行生产和创新。这些部门负责特定的产品，并完善它，以保持相关性、支配性和盈利性。

相比之下，苹果是一家以功能单元为核心的公司。他们不是组织团队去完善iPod或iPad，而是专注于完善听音乐或阅读的体验。

从逻辑上讲，负责完善内燃机的业务部门不愿放弃内燃机，而选择电动发动机。但一个具有更有效移动性的功能单元就不会有这样的疑虑——它们将更加不受技术影响。

事实上，如果你看看最初的iPod，你会发现它几乎没有任何“指纹”技术。这只是对现有技术的融合，目的是创造终极的聆听体验。

苹果的愿景和信仰体系每一步都要挑战现状——是唯一的秘方。而iPod只是强化了这种独特性。

指纹视觉，而不是技术

我的生意是品牌。我经常被叫去和那些走到死胡同的科技公司合作，他们相信自己的技术是让他们与众不同的原因。

品牌和愿景是当今任何公司都能创造的唯一独特元素。这就需要建立一个能与粉丝的信仰产生共鸣的信仰体系。

当然，这个信念体系，这个品牌，可以帮助你规划创新的进程。

一个很好的例子是宝马的iProject．通过“i”，这家汽车制造商在未来的移动领域确立了自己的地位。当然，这意味着电动汽车，但也意味着与帮助我们以最令人兴奋的方式出行的公司建立风险伙伴关系。导航系统、地图制作者、公共交通公司……潜在合作伙伴和创新机会的名单是无穷无尽的。

给你动力的创新课程

如果你是一名创新者，你迟早会发现自己陷入和我们绝望的汽车制造商一样的境地。这里有一些想法可以帮助你看到隧道尽头的光明。

1. 这是关于功能，而不是技术——不要保护一项技术。在当今这个快速复制的世界里，技术有一个短暂的“最好之前”的生活。相反，你应该专注于不完美的用户体验，以及如何将技术整合到一起，让用户体验变得更好。
2. 伙伴关系=进展杂交带来了新思想、进化和大飞跃。当然，它也带来了摩擦和文化冲突。但是没有摩擦就没有火。
3. 成为平台，而不是解决方案汽车是一个不完美的平台。互联网也是如此。关键在于找到那些能够在你的平台上创造伟大的创新者。可能是电机制造商，或者eBay。

_{福特Fusion混合动力车照片提供底特律车展．}