宜家和航运巨头CMA CGM将试行首个可持续海洋生物燃料

根据瑞典家具巨头宜家、航运集团达飞达(CMA CGM)、鹿特丹港(Port of Rotterdam)以及非盈利组织GoodShipping计划宣布的合作协议，第一艘集装箱船将于3月19日使用这种新型生物燃料进行补充。

这种生物燃料由优质燃料开发，历时三年，由“森林残留物”——纸张和纸浆生产的废料——以及废弃食用油制成。与标准船用燃料相比，该燃料预计将减少高达90%的二氧化碳排放，并“几乎消除”硫氧化物的排放，而无需对船舶发动机进行任何修改。

达飞达没有透露这艘船的航次和目的地，目前也不清楚这艘船是否会装载宜家的货物。BusinessGreen理解宜家已经为测试中使用的大量生物燃料支付了费用，抵消了用另一艘船运输货物的排放。

宜家全球运输和物流服务可持续性负责人伊丽莎白·芒克·拉夫·罗森施罗德(Elisabeth Munck af Rosenschold)说:“通过我们的试点，我们想表明，在替代燃料方面，脱碳的方法是可行的。”竞彩足球app怎么下载他说:“我们有责任尽自己的一份力量来减少海运带来的影响。通过我们的参与，我们向我们的客户和海洋产业发出了一个信号，表明我们的减排承诺。”

我们项目的目标一直以来不仅是减少航运的碳排放，而且要表明，加快能源转型的手段已经为该行业所掌握。

目前，航运业的排放量约占全球排放量的3%，但如果不加以控制，到本世纪中叶，排放量可能会增加50%到250%。

不属于《巴黎协定》范围的航运行业已经做到了这一点承诺到2023年制定详细的碳减排计划，目标是到2050年减排50%。

但该行业面临着环保人士的激烈批评，他们称该目标不够雄心勃勃，并指责该行业在实施减排方面行动过于缓慢。

生物燃料试点的组织者说，他们希望此举将有助于展示以废物为基础的海洋生物燃料的可扩展性，并刺激“发展抑制航运造成的温室气体和硫氧化物排放的现实选择方案”。

GoodShipping项目首席执行官Dirk Kronemeijer表示:“我们项目的目标一直以来不仅是减少航运的碳排放，而且要表明，加快能源转型的手段已经为该行业所掌握。””我们共同发出了一个非常明确的信息:可持续的生物燃料今天已经准备好了，我们可以以吸引宜家这样的大货主的方式满足国际海事组织制定的道路。”

宜家表示，如果试点成功，它将“把至少相当于我们所有集装箱的鹿特丹燃料投入生产”。