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斯托克顿和加利福尼亚如何从地上建造弹性

东旧金山湾区的高速公路立交;萨克拉门托,奥克兰,斯托克顿和其他目的地的标志,引导司机到右车道

拍摄者各式各样的摄影Shutterstoc。

加州——以及美国其他地区,在某些情况下,世界其他地区——目前正面临三大危机:COVID-19大流行;气候紧急;和种族歧视。

"We've had this shock to our system from the pandemic that has exposed these fault lines and the basic lack of resilience in our system, in our economy," Kate Gordon, director at the California Governor’s Office of Planning and Research, said during a keynote panel last week at the VERGE 20 conference. "A priority for us at the state is to get a handle on the pandemic because, honestly, without getting a handle on the pandemic and the current fires, we can't move forward as a state."

那么,加州是如何在农村和城市社区建设弹性的呢?让我们从局部方法开始。

为公平的未来奠定基础

斯托克顿市长迈克尔·斯巴布斯是与戈登在戈登20期间与戈登的一部分。“作为斯托克顿市长,重点是股权,了解我们从Covid-19大流行谈到气候变化的问题和理解的一切wildfires in this state ... [is] really about people," Tubbs said, adding that inequality and racism in the U.S. are not abstract notions.

大流行病对我们的系统造成了冲击,暴露了这些断层以及我们的系统和经济中基本缺乏弹性。

他说,有必要“理解,我们能做的最重要的投资是投资于我们所有的人,使他们能够有尊严地生活。”

斯托克顿是加州中央谷地的一个内陆城市,根据加州统计局的数据,这里的平均收入为51318美元美国人口普查.在估计的31.2万居民中,约20%生活在贫困线以下。

在大流行之前,斯托克顿已经跑了18个月飞行员普遍基本收入计划,给125位收入在中位数(约46000美元)或以下的居民每月500美元,没有任何附加条件这意味着他们可以随心所欲地花钱。五月底,塔布斯宣布将会是延长到1月

塔布斯说:“现在,全国还有30位市长表示,保证收入或基本收入是应对COVID-19战略的一部分,是应对不平等战略的一部分,也是应对气候变化战略的一部分。”

戈登还指出,需要一个公正的过渡,她将其定义为高速公路经济发展,这通常优先考虑高薪工作和环境的可持续性。竞彩足球app怎么下载

“我们讨论的是向更可持续、更有弹性和更公平的经济转型,为服务不足的社区提供进入这种经济的途径。坦率地说,对那些在当前经济中被排除在外的人来说也是如此。”

绿化整个经济

戈登指出,与其采用以绿色工作取代或取代当前经济中的工作的策略,还不如更明确地关注整个经济的绿色。

“整个经济需要由更清洁的能源和技术来驱动,”她说。“这对每个部门、每个地区、整个州、整个国家乃至全世界都是一个重大机遇。”

塔布斯和戈登说,随着经济走向绿色,决策者需要让社区参与到解决方案中来,因为每个社区的需求是不同的。

有必要了解我们可以使我们能够成为所有人能够尊严地生活的最重要的投资。

戈登说:“坦率地说,我真的把这次有关转型的对话看作是一种更自下而上的、由社区驱动的经济发展方式,在加州和其他地方都是如此。”

加利福尼亚有一个叫做的计划变革性气候社区(TCC),其中受污染影响最大的社区能够选择自己的目标、战略和项目,以减少温室气体排放和解决当地的空气污染。

Tubbs表示,在斯托克顿的TCC计划过程中,提出的主要问题之一是公用事业账单的高成本以及转换为太阳能的挑战。租房者不能随意安装太阳能电池板,他们不拥有它们的属性。如果居民确实拥有一个家,他们可能无法负担得起。

他说斯托克顿期待与国家合作,弄清楚它可以做些什么来提供更多的社区太阳能机会作为一种选择。

就像屋顶太阳能并非适用于所有人一样,给家庭车库中的电动汽车充电也并非适用于所有人。

戈登说,加利福尼亚州肯尼亚县第三大县大约900000居民美国是电动汽车基础设施融资困难的一个很好的例子。和斯托克顿一样,以农业和原油生产闻名的克恩县也是内陆地区,也是加州中央谷的一部分。Banks不认为这个县是一个人们会想要电动汽车的地方。但加州禁止销售汽油汽车在接下来的15年里,所以每个县都需要战略。

“在这个地方,我们政府可以介入并说,‘嘿,我们可以冒这个险吗?我们能提供一些贷款担保吗?我们能帮你吗,因为我们需要在整个加州扩大这些选择?”戈登说。“这不仅仅是我们沿海大城市的选择。”

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