如何西雅图正在酝酿的EV充电网络

华盛顿州西雅图市，在全美电动汽车（EV）的最高采用率的一个。随着国家的人口刚刚超过1％，西雅图大都市区有美国EV销售额的8％。

过度12000辆电动汽车（PDF）注册在华盛顿，其中一半以上是在西雅图。

随着电动车这样一个巨大的利益，这个沿海城市的西北部是一个完美的测试平台，扩大其使用。这正是西雅图的效用，西雅图城市之光，想要做的事情 - 通过增加在该地区的电动车，而电动车治理站在为客户提供的利益和更大的能量系统。

转向RMI实用程序的第二个年度电力创新实验室（电子实验室）以帮助迅速启动程序。

智能充电

虽然该计划包括一些商业用户，西雅图市光希望把重点放在智能充电技术，为住宅用户。有449个公用充电站（PDF）在国家，其中大部分是在西雅图地区。规划和发展的西雅图部门已发出394个许可证交流，二级充电商业区域站。

城市也有在市属或-managed车库是向公众开放14个充电器，六个直流快速充电器遍布地铁区域。然而，大多数车主EV充电还是在家中的大部分时间。随着智能充电网络，该实用程序的希望，使客户更容易投资于电动汽车和充电方面提供更多的福利。

智能充电涉及充电EV蓄电池基于实用程序 - （以及在先进车辆到电网的情况下，排出它们），第三党群，和用户定义的标准（如电力价格和可再生能源的输出），同时仍然保持足够的电荷to meet EV drivers’ needs. With smart charging, customers can charge their EVs in response to more granular price signals from the utility and so can sync with lower-cost times.

西雅图市光不提供特殊资费计划具体到EV司机这是在西雅图尤其重要，其他一些公用事业做。

“智能充电程序都有好处，客户和实用工具，因为它允许在非高峰时段进行充电时，工具有多余的功率和价格较低，” RMI资深主任，电子实验室团队促进玛莎·坎贝尔说。此外，“白天，当太阳能电池板产生的功率比消费者的需求，在汽车的电池作为接收器被一个需求高峰活动期间在绘制。智能充电会导致我们称之为“负载的灵活性，”这是最大化EV利益电网和消费者的关键。”

在设计E-实验室加速器计划

不过从构思到实际执行会是棘手的部分。“我们有智能充电作为一个选项的想法，但我们不知道要如何把它卷给客户什么的试点项目会是什么样子，”杰夫·毕晓普，西雅图城市之光的CFO说。

这就是为什么主教，随着迈克尔Pesin，首席技术顾问的效用;安德烈·普拉特，绿色车队协调员西雅图;古斯塔沃科朗特，该政策研究所能源，环境和经济的副主任;和杰里韦兰德，RMI的运输企业的总经理，形成了一支，并加入电子实验室加速器。好用的买球外围app网站

在电子实验室加速器，团队开发，他们希望从一个新的EV程序来查看增加EV采用沿主要成果清单 - 改善客户经济性，减少排放，改善流动性，峰值负载回避，经济发展，增加了消费者的选择。为了满足所有这些目标，三个主要程序元素需要解决：技术和基础设施;扶持政策;和实用新型的商业模式。

西雅图市光计划在未来几个月内推出与城市的EV车队小聪明充电试验，以测试工艺的探讨，将被要求实施更大规模的方案的基础设施。试点方案之后的下一个阶段将是针对公共充电站。

“公用事业具有增殖通过电动汽车发挥了巨大的作用，”普拉特说。“他们将通过销售更多的电子受益，但他们还必须作为战略的新的负荷给电网的到来。”因此，飞行员必须被构造为测试EV存储作为负载减少工具和更大的分布式能源（DER）的集成的推动者。

新的商业模式将采取的新的价值形式流为消费者和公用事业。这将包括确定所述速率结构使用以提供更精细的价格信号。“很多的研究和组织都在谈论什么好处电动车能够给电网，”坎贝尔说。“理解超出了他们的理论形态的利益和正常的收益情况将是关键长寿创建程序的同时使城市实现其EV和DER收养的目标。”

政策障碍也变得复杂智能充电程序的大规模部署，指出主教。例如，由于西雅图市光是公共事业，它更制约了它可以用的​​纳税人的资金去做。该州还差一点意见燃料建立激励机制转换，一些公用事业不允许这样做，这使得推动EV采用有点棘手西雅图市光。

然而，普拉特认为，西雅图是推出一个程序，这样一个完美的地方：“西雅图是全美最好的地方来驱动电动汽车之一。我们的电力是便宜又环保。”

事实上，西雅图城市之光是在整个国家的一些公用事业公司之一即是碳中性- 90％的公用事业的电力来自水力发电，其余部分来自风能和碳抵消的到来。而近日州长签署成为法律的立法，使公用事业的状态在电动汽车充电站速率基投资。

这是一个重要的有利发展，增强西雅图城市之光的能力，拥抱EV客户，并建立了交通基础设施，公用事业的东西历史上还没有这样做，但越来越会做作为我们的运输系统电极通电。好用的买球外围app网站

普拉特是不陌生的电动汽车。她管理着79日产叶子，最大的一个电动汽车的市政车队（PDF）在全国，而她唯一的亲人车（她，她的丈夫，两个小的孩子，两条狗）也是日产LEAF。西雅图市光普邀请加入团队在电子实验室加速器与公用事业分享她的地方政策知识和实地体验，因为它导航的空间。

人工降雨

尽管球队原本以为三脚凳成由分立元件，在电子实验室加速器团队意识到它需要搞跨越三个方案类别许多关键角色设计最有效的方案。换句话说，它需要激活其呼风唤雨的网络。这是在过程中的下一步 - 让所有参与者，从城市的官员给客户，并确保与两个城市的和实用的持续EV举措智能充电程序对齐。

“在电子实验室，我们采取了一个概念，真正有完整的计划上来了，”主教说。“我们微调，我们将如何实现一个试点项目，以及我们如何与股东，客户和政策制定者的工作。”随着智能充电成为西雅图现实，实用有望大大加快电动汽车和DER采纳。据韦兰德，“西雅图的创新试点电动汽车能帮助带路，并表明，电动汽车可以集成到为客户和公用事业的利益电网。”