诺福克南方铁路公司正努力解决全球供应链拥塞问题,先行之道奖励程序好用的买球外围app网站并碰巧提高运输效率并降低温室气体排放

程序双任务向卡车司机提供200美元的奖励,每次他们在同一次行程中将轮船容器运进/运出码头即每次卡车司机从空容器卸下后带满容器离开码头时诺福克南方公司支付200美元公司同样支付轮船操作员200 双程行程帮助协调

Norfork南方公司9月启动程序后发现, 85%卡车进站返回发货容器后不为下一客户取新载荷,

效率极低会使货物在终端受苦加剧与大流行病有关的供应链阻塞令制造商面临零件延迟的所有人、货架稀疏的零售商和消费者支付更多一切的商家都灰心丧气好用的买球外围app网站意思是卡车本已增长最快的美国运输温室气体排放源正在燃烧更多柴油并释放更多温室气体、NOx、碳黑和其他空气污染物港口环境公正问题

好用的买球外围app网站Norfolk南方开发奖赏程序,同时与客户和卡车司机集思广益,探讨如何帮助跨运输供应链解码瓶颈卡车司机移位70%经济产品在美国, 和与大流行有关的驱动器短缺是 症结的根源

Larry表示公司用独特方法解决日志工贸界的每个人都在说如何增加卡车司机,我们决定说如何提高卡车运输效率以产生更多卡车司机同样效果

公司看到一个契机,他说,“不仅仅是......提高驱动器生产率,而且提高能效因为在取底盘或框架载重回寻下一负载时,你正在燃烧气体,你堵塞交通量。”

诺福克南城启动程序 三个月试飞芝加哥堪萨斯市Larry表示,参与卡车运输者双重任务效率比非参与者高一倍以上平均30-35%时间离开终端加载新负载,而通常为15%

将空负载最小化是件好事, 但是[北南]也可以考虑自己的排放并探索铁路电气化

卡车司机普遍喜欢程序 Larry说,所有参赛者在3个月试运行后都“重新升级!参与卡车司机总数现在增长四倍20多卡车公司 进入铁路公司芝加哥码头

Norfolk南方公司的目标是让这些卡车客至少一半时间执行双重任务,估计这将每年减少46,000卡车行程,将油耗减少546000加仑并单在芝加哥避免5600公吨碳排放

关于零售商参与程序,Larry说,“我们尚无法让零售商注册.[尽管]我们认为它与目标一致。”

协调双重任务行程对散装运输供应链中的零售商可能很难,单个公司在链中看不到其他人正在做什么。零售商通过有创意思维或使用负载管理软件,可鼓励在雇用卡车从铁路码头取产品或从设施交回空容器时提高效率

好用的买球外围app网站Ceres高级运输主管Carol Lee Rawn说,这种负载管理努力很重要,并补充道,“小小帮助一小点 。 ”但她说, “如果你真想实现气候目标,卡车部门必须转向电气化,唯一实现方式就是强力规范化。”

好用的买球外围app网站中型和重型车辆温室气体排放量已经占温室气体运输排放量的24%,预计会超过客车排放量2030年

Rawn表示,零售商所能做的最大事就是支持强政策确保干净卡车的供应,并补充EPA最近发布拟加强卡车的温室气体和空气污染标准书面注释周期5月13日结束虚拟公开听证会四十二和十三

州级工作推广类似于加利福尼亚高级清洁卡车规则的立法,该规则要求所有制造商销售最少数零排放卡车,这也是关键,Warn说。

最终诺福克南方奖赏程序 关乎公司底线 并保持货物流经铁路码头归根结底,它允许我们移动更多卷量 承认Larry

程序排减潜力微小诺福克南方整体碳足迹,2021年向CDP报告每年500万公吨这个数字不包括CLEPLE3排放 铁路船,注意到Rawn

并探索铁路电气化技术步入阶梯减少排放帮助客户并做之事但这些效率提高工序边际IPCC科学家求大胆行动至少到2021年诺福克南方退出行业协会美国电源,它有游说反气候行动并资助气候科学拒绝

进步之道

Larry发现双重任务奖励计划增长的“Trementouss潜力”, 指出公司每年运出约150万容器遍历全国,公司立即向南卡罗来纳州Charleston扩展程序

“我们鼓励每个人这样做”,他说,他的同侪们完全不以写作为荣我们认为这能迫使跨行业相乘