如何用更轻更紧的包装实现生态智能航运

[以下是节选自《从绿色到黄金的商业剧本:如何在每个业务功能中实施可持续性实践以实现底线结果》竞彩足球app怎么下载，作者是丹尼尔·埃斯蒂(Daniel C. Esty)和P.J.西蒙斯(P.J. Simmons)，由威利出版。你可以读一段对Esty和Simmons的采访在这里。]

产品如何包装和装载运输可以显著改变物流相关的成本和环境影响。过度的包装和运输材料使车辆负担过重，迫使它们更努力地工作，从而导致更高的燃料成本和排放。同样，无效的装载计划会导致空车，浪费时间和金钱。一辆载货量只有25%的卡车每吨英里消耗的燃料是载货量达到75%的卡车的2.5倍。

生态智能公司已发现，消除不必要的包装和增加“负载因子” - 使用的车辆或集装箱容量的百分比 - 降低燃料成本，降低每单位运费，从而提高资产利用率并减少排放。例如，谷物制造商自然的Path产品盒的适度重新设计使其能够堆叠六个更多箱子，这导致卡车上的负载系数的8％提高。戴尔从木托盘开关较轻，再生塑料“滑板”在第一年的包装费用中保存超过3000万美元，并将装载量增加25％。沃尔玛通过巩固交付和装载拖车更有效地，沃尔玛在2005年至2010年之间推动了2005年至2010年的60％。

最佳实践公司专注于以下领域，以削减成本并减少与物流相关活动的生态影响：

从发货中删除不必要的物品。你的客户真的需要或想要你的产品附带的所有东西吗——手册、重复的电缆或充电器、漂亮的盒子里的盒子——还是它们最终会被扔进垃圾桶或回收箱?例如，思科(Cisco)最近用简洁的3x5卡取代了IP电话的冗长的纸质文档，现在该公司在原来只有两部手机的地方推出了三部手机。

尽可能根出多余的包装和装运材料。在尝试21个月后，彪马减少了鞋盒的大小，决定于2010年，以完全消除盒子，用“聪明的小包”来取代它们的包装创新，预计每年将公司储存50万升柴油机在削减许多其他生态影响的顶部。有时需要大量的包装来保护特别脆弱或危险的材料 - 亚马逊的“无挫折包装”倡议在其缩小的包装未能保护计算机硬盘驱动器时学到了艰难的方式。当产品保护是一个问题时，探索空气蜂窝产品和充气包装系统，该系统采用充足的垫子，可以在更小，更轻的封装中提供更好的保护。减少包装对必须处理回收或丢弃它的消费者来说也更好。

使用可重复使用(和可回收)的包装、容器和托盘。使用可折叠、可嵌套和可堆叠的容器。CAPTIN,使得铝轮产品丰田和船只每天6000的轮子,取代纸板纸箱和木托盘(顾客扔掉或回收)和可重复使用的塑料托盘和分隔器返回公司每次使用后,投资单位压低成本,提高生产率的包装,两年内收回，受到员工和客户的青睐。

使用load-planning软件。“装一辆卡车似乎很简单，但确保一辆卡车真正‘满载’是一门科学，”SC Johnson全球环境与安全行动主管Pat Penman说。一辆看起来完全装满的卡车可能只装满了90%，重新组织，利用这额外的10%将转化为利润和环境结果。具有模拟能力的负荷规划软件可以帮助确定最有效的方式来包装卡车、火车车厢和空运或海运集装箱。寻找能够考虑拖车尺寸、单位装载尺寸、包装尺寸、可堆叠性、重量、安全性和监管要求等变量的软件。

巩固加载。正如IBM供应链专家保罗·布罗迪(Paul Brody)和蒙德赫·本-哈米达(Mondher Ben-Hamida)指出的那样，“如果你合并了订单，一次性发货，亚马逊降低运费是有原因的——这样可以省钱。”合并发货可能需要更多的时间和分类，但回报可能是巨大的。CVS药房通过整合配送，取消了6541条运输路线，这一举措节省了218730加仑的燃料和2260吨的二氧化碳排放。除了在卡车上装载尽可能多的物品外，注意货物的重量也有很大的影响。一辆满载到最大重量和容积的卡车将比一辆简单地满载到最大容积的卡车更省油。SC Johnson通过战略性地在同一辆卡车上装载多个订单和多种产品，以优化体积和重量容量，每年减少了16.8万加仑的燃料使用量。

填补空的回程。如果你的卡车空着回来，那么你就浪费了一半的运输成本。自愿跨行业商业解决方案协会(Voluntary Inter-Industry Commerce Solutions Association)运行着一个名为“空里程服务”(Empty Miles Service)的项目，该项目将一家公司的空卡车与另一家公司的货运需求相匹配。梅西百货的报告显示，运输成本每年减少了数十万美元。好用的买球外围app网站施耐德国家公司(Schneider National)是参与“空英里”项目的运输公司之一，该公司报告称，每年的回程收入增加了25%，节省了5000多加仑的燃料。

图片CC由Flickr用户获得许可工具架．