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落基山研究所

多少二氧化碳实际上是在你的产品?

想象一下,在一个工作日的晚上,你开着崭新的电动汽车沿着主街行驶。光滑安静的你是全镇的嫉妒者。你知道发动机直接排放的二氧化碳是零:这就是买它的全部意义,不是吗?进一步发生——就像你是一个环保意识的所有者——你没有发现很难找出,并减弱,气候影响你用来充电的电力汽车:您当地的公用事业提供了一个绿色关税,这样您就可以购买低碳电力。

在这一点上,你可能会认为你减少汽车碳足迹的工作已经基本完成了。但是你有没有想过CO2在汽车生产过程中产生的?材料和部件运输了多远?电池中的锂是在智利的高海拔沙漠中提取的,还是在中国的偏远地区?电线里的铜是在亚利桑那州挖的还是在非洲挖的?钢铁的铁矿石是在澳大利亚提炼出来,然后在中国加工的,还是从回收的废金属中提炼出来的?

很有可能你无法回答这些问题;任何产品的内嵌碳含量对最终消费者来说基本上都是未知的。很少有消费者意识到产品生产和交付过程中产生的碳,因此,几乎没有人采取行动减少这些排放。这是一个问题,因为只有9%的碳排放来自乘客燃料和25%来自发电,而40%的碳排放来自大宗商品的生产和交付在工业价值链(31.5%来自工业活动本身,8.5%运费和运输)。

你有没有想过这是在生产汽车的二氧化碳排放?材料和部件运输了多远?
什么是你的电动车带来的直接后果?事实是,在新买的汽油为燃料的汽车材料的累积碳排放量是相同的数量级顺序为终身油耗的足迹 - 所以通过购买电动汽车,确保绿色电力,也只有部分way through abating your car’s total carbon footprint.

我们可以做些什么来改变呢?因为什么是淡出人们的视线往往是心不烦,第一步是计算和通信的CO2产品本身的排放。直到人们知道CO2他们使用的产品的碳足迹,他们将不可能要求低碳产品。

乐观的一面是,一些事情已经开始发生变化:由于终端客户开始要求“更清洁”的产品,企业开始制定联合战略,以减少碳排放,与他们的供应链伙伴进行协调。例如,苹果与美国铝业(Alcoa)和里约热内卢Tinto签署了一项协议,降低其产品中铝的碳含量。宝马与Codelco合作,以减少铜的环境足迹,这是其电动车的关键投入。和有一个期望,绿色采购指南来自经济合作与发展组织,以及欧盟和美国等举措买清洁联盟和加州买清洁法案将奖励投标建议低排放以及他们的供应链。

股东、机构投资者和项目融资机构在审查其投资组合中的气候风险时,正越来越多地跟踪碳排放。
与此同时,另一股力量正在推动材料生产商降低其碳排放影响:股东、机构投资者和项目融资机构在审查其投资组合中的气候风险时,也在越来越多地跟踪碳排放。在美国,气候变化在2018年再次成为环境、社会和可持续性决议的首位。竞彩足球app怎么下载在英国,“旨在建立”联盟在英美资源集团(Anglo American)、里约热内卢Tinto和嘉能可(Glencore)的年度会议上提交了气候变化决议,以提高两家公司应对气候变化风险的透明度。所有决议都以96%以上的票数成功通过。

是同类公司2比较复杂的矿产行业可能吗?

而在矿产领域的气候披露越来越多,它仍然比较CO挑战2跨企业和供应链的排放。这主要是由于两个因素:该部门的极度复杂性和缺乏一个通用的计算框架。

从广义上讲,矿物质可以是金属或非金属和金属可能是黑色或有色金属。这导致该行业的自然划分为三大产业。然而,这三个中的巨大差距,以及同行业内的材料中,在生产量方面,所使用的能源和CO2发出:一些工业的做法是更多的能量消耗比其他人;有些过程是数量级更大,和/或更密集,比其他人。

到复杂的事情进一步,能量使用和排放之间的相关性有时因为显著非能源过程排放物,例如那些在钢和水泥的过于简单化。因为这种不平衡的,这是不容易的全线比较强度和绝对的排放。在这个时候,有没有方法提供碳核算矿产部门的具体指导,导致不确定性,为那些寻求使用这些指标为自己的可持续发展战略;竞彩足球app怎么下载产品的碳足迹;基于科学的目标;环境,社会和治理指数;或其他目的。

而在矿产领域的气候披露越来越多,它仍然是一个挑战,整个公司和供应链比较二氧化碳排放量。
在过去的十年中,为矿产行业提供路线图的碳核算工具和方法大量涌现。这些方法大多是在自愿的基础上发展起来的,或者是由报告方自己提供资金,或者是由特定部门的非营利组织努力发展起来的。例如,温室气体协议offers a widely accepted overarching framework that distinguishes among a company’s direct fuel emissions (Scope 1), its emissions from purchased electricity (Scope 2), and the total emissions along its value chain from the manufacture and delivery of its products to their eventual disposal or recycling (Scope 3).

然而,《温室气体议定书》的高水平核算做法使得有效的参数规范变得困难,并为妨碍比较的解释留出了空间。这导致了一系列针对特定行业的碳核算举措,但这些举措并不总是与价值链相联系。

这种情况是由各种报告平台进一步复杂化,(碳信息披露项目[CDP],专责小组与气候相关的财务信息披露[TCFD]时,负责任投资原则(PRI),以及全球报告倡议[GRI]),这有可能会或可能不会与其他方法进行比对自己的会计原则。这种复杂性阻碍了一个标准框架的整合报告碳排放量。

这种框架1天可能成为普遍采用的,例如,通过纳入国际会计准则委员会/财务会计标准委员会的标准,并最终在生态标签,写明产品的碳足迹。

朝向矿物的计算框架

MIT可持续供应链倡议哥伦比亚可持续投资中心与此同时,落基山研究所的材料倡议组织了一个工作组,让矿产生产商、终端用户、投资者和其他对碳核算感兴趣的利益相关者参与进来。该小组将合作为矿产行业及其供应链伙伴制定一个联合碳核算框架,目标是使其获得认证,成为“建立在温室气体议定书基础上的”。

该小组将遵循货运碳核算合作倡议的成功模板,制定金属和矿产行业具体指南好用的买球外围app网站全球物流排放理事会[GLEC]框架)和信息和通信技术产品(信息和通信技术行业指南)。该项目还将建立在Resolve目前工作的基础上,该公司正在开发一项新项目气候智能采矿排放小部件它的目的是使矿业相关标准和气候报告倡议保持一致和一致性,并提高人们对为该行业制定基于科学的目标方法的必要性的认识。

而在矿产领域的气候披露越来越多,它仍然是一个挑战,整个公司和供应链比较二氧化碳排放量。
该小组将能够以承接努力学术界,产业界和其他利益相关者组成的合作联合体。现有的方法,目前公司的做法和其他相关投入的测绘工作后,该集团将确定打造的最佳做法纳入碳报告说,工程沿线矿产价值链所有玩家一个全面的框架。输出将提供关于计算绝对排放量从沿价值链公司指导(作用域1,2,和3)。它也将用于计算排放强度,或材料的碳足迹提供一个框架,因为他们的销售和继续其行程的价值链。

这将实现向CDP、TCFD、GRI和其他机构的标准化报告,以及可靠的碳足迹值,从而真正了解最终产品中使用的金属和矿物的具体排放情况,这些产品包括可再生能源系统、建筑、电子产品和您喜爱的电动汽车。

矿物工业的排放计算框架是迈向碳透明度的第一步,消费者和投资者需要了解和推动工业部门的脱碳。这是接下来发生的任何事情的必要推动者。用小王子的话来说:“至于未来,你的任务不是预见它,而是去实现它。”低碳产业的愿景已经存在;现在是把重点放在实现这一目标的机制上的时候了。

这个故事最早出现在:

RMI

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