如何米其林是找到轮胎第二次生命

汽车行业一直是轮胎回收的亲近到100年中，最初是由购买橡胶的成本高的动机。它是处理并非没有争议：最有价值的材料已被废弃后，许多废弃物最终被烧毁。在另一边，许多人认为这比在垃圾填埋场填埋轮胎更好的选择。

但谈话绕道进入新的领域在2017年后期，这时候法国轮胎巨头米其林收购利哈伊技术，一个15岁的公司转世结束寿命轮胎到特殊材料名为微粉化橡胶粉（MRP）。该物质已被使用了超过60家公司（其中有世界上10个最大的轮胎制造商七）为广泛的应用，包括作为各种高性能轮胎米其林销售的原料。它被出售给超过42家工厂中的15个国家。

里海正在运行作为一个独立的子公司：在穆里略埃尔夫鲁托，西班牙它的第二个制造工厂，被设置为在七月联机。该公司的过程与已经被剥离的金属和纤维，使用液氮把剩余的橡胶足够冷，以便它可以被粉碎成细复合废料的工作原理。理海来源的材料从轮胎回收或作为与轮胎制造商闭环安排的一部分。除了挪用浪费，MRP物料后有助于节省能源在轮胎生产过程中，根据公司的营销材料。

该过程的工作原理与已剥离的金属和纤维的残渣，用液氮把剩余的橡胶足够冷，以便它可以被粉碎成细复合物。

新的欧洲工厂，这将有10,000吨的初始年产能，是在同一地点为本地轮胎回收，这将保证原料源源不断。里海的塔克，乔治亚州，第一家工厂是世界上MRP生产基地以140万英镑的年生产能力。

除了这些操作，里海的技术将使用更少的原材料或初榨的投入，据该公司的高层管理人员越来越不可或缺的米其林向闭环生产周期的转变。

“他们一直在寻找各种方法来在回收的材料比他们在过去一个显著较高的存在，”里海首席执行官艾伦·巴顿告诉我的。“这符合我们的战略方向。”

需要明确的是，目前MRP代替，使新轮胎所需的材料只是一个很小的比例。但截至4月，已经在超过500万个新的轮胎和翻新使用。

大约1十亿轮胎为首的全世界每年进行处置。

大约1十亿轮胎前往处置全世界每年，其中包括300多万在美国，据业内人士估计。传统上来讲，轮胎碎片最大的非燃料市场已包括土木工程项目的应用，如填土或作为沥青添加剂，它有助于防止裂纹。

与米其林的背后肌肉，里海正在积极开发MRP新的应用程序，那些超越传统上与废旧橡胶相关的市场。它寻找进入塑胶，日用消费品，涂料，密封胶，建筑材料，甚至汽车零部件。

例如，它适合于这就是汽车头枕的部分泡沫使用的化妆材料的耐用性和寿命，巴顿说。地毯和地板行业是另一个潜在的大市场;事实证明，MRP可以作为底垫的一部分是有用的。一些厂商，如莫霍克，已经积极拥抱再生材料的使用。去年，它改变用途的4200万英镑的旧轮胎进入欢迎垫。

“最大的限制因素是它采取测试和引进新材料的时候，”巴顿说。“有没有这样的事情，真的像在下降。”为客户寻求在其产品中使用MRP，可能涉及在实验室中制作样品工作半年，随后几个月更多的试生产，之前的产品可以使之成为测试市场营销领域。