宜家计划如何通过电动卡车和货车运送货物

去年，当时任加州州长的杰里·布朗(Jerry Brown)在旧金山召集世界气候领导人参加全球气候行动峰会时，宜家(IKEA)首席执行官杰斯佩尔·布洛丁(Jesper Brodin)抓住这个机会宣布一个大胆的运输承诺好用的买球外围app网站。这家瑞典零售商致力于让电动汽车在2025年前将其所有产品的最后一英里部分交付给客户。

为了实现这个大胆的目标，宜家的母公司英卡集团(Inkga Group)表示，计划到2020年，在上海、巴黎、洛杉矶、纽约和阿姆斯特丹实现最后一英里配送的电气化——没错，就是明年。

觉得这听起来不可能?2019年初宜家表示，早在上海就已经实现了这一目标。宜家在上海的每一次送货都是用电动车完成的。

在一个许多大型卡车车主刚刚开始试驾电动汽车的市场，宜家是如何完成这一任务的，该公司将如何实现其最后一英里电动汽车的目标?

“合作，”宜家英卡集团(Inkga Group)可持续移动部门的负责人安吉拉·赫尔特伯格(Angela Hultberg)在接受采访时说。“我认为合作是最大的教训之一。我们不能独自做这件事，这不能孤立地发生。”

宜家没有自己的车队，其产品在全球范围内通过大约1万辆由DHL、UPS和PostNord(瑞典和丹麦邮政服务)等快递合作伙伴拥有或运营的车辆运送。所以基本上，宜家必须说服它的车队合作伙伴，最后一英里的电力交付是正确的选择。

合作是最大的教训之一。我们不能独自做这件事，这也不能孤立地发生。

这家公司这些天有充分的理由。Hultberg说，“这是有投资回报的”，因为电动货运卡车的维护成本和运营成本低于传统的柴油货运卡车。

事实上，一份由北美出版的报告货运效率委员会去年发现一辆每天行驶50至100英里的中型城市货车可能是最早的经济上使用电力的商用车辆之一。这是因为充电是可以预见的，走走停停的交通可以利用再生制动，并且有一个行驶里程的最佳点(足够的行驶里程可以节省燃料，但不会超过电池续航里程)。

快递巨头联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)和敦豪速递公司(DHL)都一直在购买电动货车，以便在特定城市提供快递服务。DHL设定的目标是，到2025年，通过“清洁的运输方式”运营70%的第一英里和最后一英里快递服务。上个月，该公司表示将在旧金山湾区推出由Workhorse Group生产的30辆电动货车。

Hultberg说，电动汽车是目前市场上减少交通碳排放的最佳选择。好用的买球外围app网站“今天能得到的就足够了。它已经在这里了，”她说。

Hultberg说，还有“不这样做的代价”。欧洲一些城市计划禁止化石燃料汽车进入某些城市中心。因此，如果宜家没有零碳或低碳汽车送货选择，它可能无法按照某些欧洲邮政编码送货。

宜家是如何这么快就把上海搞定的?在那个城市，宜家与一家名为“宜家”(IKEA)的仓储和分销合作伙伴密切合作北业新兄弟物流有限公司与一家电动车租赁公司命名DST。这两家公司帮助宜家创建了一个电动汽车和汽车充电共享平台，“这对我们来说是全新的，让我们可以使用汽车。”

“这改变了我们的工作方式，但他们是开放的，”Hultberg补充说。贝叶新兄弟“渴望和我们一起踏上这段旅程”，“不害怕尝试新方法”。

宜家很可能将不得不采用类似的创新思维，并强调未来欧洲和美国四个城市的合作伙伴关系。但它在这些地区的战略不会照搬它在上海的做法。“至少有四种方法可以解决这个问题。没有蓝图解决方案，”Hultberg说。

宜家可能是世界上第一批开始推动其送货供应商采用电动设备的大公司之一。它是最早签约的组织之一气候组织的EV100承诺2017年9月。但它不会是最后一个。

Etsy和亚马逊越来越多的公司开始研究其航运供应链的碳排放，并致力于找出减少这些排放的新做法，这两家公司就是其中之一。