联邦燃油效率如何减少安全性

在伊拉克和阿富汗的战场上，美军在汽油致命的抓地力中占据了15年以上。

依靠燃料为几乎所有卡车，坦克和发电机的动力供电，美国服务人员必须在危险领土上运送大型燃料车队中的资源，使自己不断面临攻击风险。退伍军人，例如前陆军队长乔纳森·贡斯勒（Jonathan Gensler）有痛苦的回忆，埋葬在伊拉克的这些路线上被路边炸弹击中的朋友 - 炸弹本身可能是由于美国敌人手中的石油利润而资助和部署的。

对于部队来说，卡车可以在不得不加油之前就可以挽救美国人的生命。燃油效率不是奢侈品，而是必要的。

上个月，环境保护署（EPA）的管理员斯科特·普鲁伊特（Scott Pruitt），宣布它计划退缩奥巴马时代的燃油经济性标准，这些标准将使车辆的平均燃油经济性提高到到2025年，每加仑超过40英里（PDF）。

尽管我们可能并非全部都在战场上，但美国人很快就会感到这一误导性决定的痛苦。损坏将发生在气泵的钱包，汽车行业的竞争力以及即将变化的气候变化的危险中。重新打开这些标准削弱这些标准的决定代表了特朗普政府的最新举动，即使美国不安全地退缩。

常识是，更高效的车辆将通过将车辆推到更少的储罐中，从而节省资金。一个最近的调查表明，将近10个消费者中有近9名希望汽车制造商提高车辆燃油效率，而79％的消费者希望到2025年每加仑40英里的射击。

损坏将发生在气泵的钱包，汽车行业的竞争力以及即将变化的气候变化的危险中。

特朗普政府决心退缩的标准将为美国人节省920亿美元的泵。这是每个家庭都可以用来使他们的个人理财更加安全的钱，并为从长远来看将加强社区的教育和退休等投资。

但是，美国人不会仅在其坦克中为这种废除付费，因为较弱的标准也会对工作和经济产生重大影响。已经有超过288,000名工人生产燃油式车辆零件，这些技术的进一步创新可能会创造到2025年，更多的工作（PDF）。

随着中国，欧洲和其他已经采用燃油效率标准的国家，在全球市场上，效率较低的美国汽车不会那么具竞争力。这使美国的工人和汽车处于危险之中，而当美国应该创新未来的技术和工作时。

最后，效率较低的车辆将导致更多的石油消耗和更多的温室气体，这是我们试图阻止全球气候变化的坏消息。运输部门好用的买球外围app网站是美国排放的最大贡献者之一，仅燃油效率标准将通过60亿吨到2025年。

唐纳德·特朗普（Donald Trump）可能会忽略气候变化的迫在眉睫的后果，但这是美国军方在战场上忽略的另一个威胁。国家安全领导人认识到，气候变化是一种不稳定的“威胁乘数”，它已经使已经危险的情况变得更糟，并可能为世界各地的冲突热点增加压力。

从长远来看，美国公民或部队需要的最后一件事是有助于削弱经济和环境的效率更高，效率低下的车辆。美国人希望常识性燃油效率标准以节省口袋里的钱，提供良好的工作，并同时帮助保护地球。

美国退伍军人和日常美国人了解效率和创新对长期稳定的重要性。是时候让EPA管理员普鲁伊特（Pruitt）和整个特朗普政府认真对待美国安全。