你怎么知道，如果你的包被运绿色？

这是我发现自己问的很多，这些天一个问题：“这是怎么得到那里？”

我妻子最近购买这款手机是在从中国空运抵达我们家的一辆卡车。抵达后两天，她下令;虽然她坚持认为她没有购买加快航运选项。

雪胎我从网上结算所订购通过卡车抵达。他们在，我相信，康涅狄格州的一个区域性配送中心运出。他们可能用卡车运有太多。从我的时间点击“购买”他们是我的门：三天。

我发现自己问同样的问题，当我翻阅商店。这些USB驱动器我最近购买了，他们分别来自亚洲空运过来的还是他们去了海运费？来自孟加拉国的裤子，我最近拿起？我希望他们不会飞越过。由此可见，虽然，一卡车开他们，最后一英里到商场。

货物移动，货运，物流 - 叫什么你会的。不管名字，这是一个很大的温室气体排放源。美国排放量的百分之八从从“A”移动的东西“B”（以及然后从“B”至“C”等）。虽然从货物移动排放精确的全球数字是很难得的，它可能是一个相当量的全球了。

对于任何给定的产品，运输是可能的整体生命周期中好用的买球外围app网站对环境的影响较小的部分。华尔街日报的文章去年指出，交通运输是负责Timberlan好用的买球外围app网站d的鞋“碳足迹的不到5％”和“排在第四位，落后于制造玻璃瓶生产大麦和麦芽”为脂肪轮胎琥珀啤酒六包。而且，虽然我们很多人仍然担心“食物里程”，运输只占关于粮食系统的排放量的11％。

当然，这里的5％，11％有很快你谈论的是真正的数字 - 每年大概两亿吨。这是因为这种整体贡献的大小，我一直在负责探索途径美国环保协会可以挑战（他们的服务都物流供应商和消费者）公司增加货运业务的碳效率。

在最基本的层面上，解决方案可以很容易出现：建立更多的时间进入系统，然后用越慢，运输更有效的碳模式。好用的买球外围app网站而且，是的，有一个模式，其成本的碳效率有着直接的关系：越是污染成本越高。

当然，当事情变得单刀直入，它就会变得更复杂了。前置时间较长，需要较高的库存水平，这增加了成本和风险。也有一些非常真实的能力和基础设施的挑战中的一些碳密集程度较低的模式。很明显，尽管这要紧超过行驶的距离是旅程本身。

建立关许多在物流行业的工作，我们形成了一个大型战术集合托运人可以采用，以提高他们的货运选择环保性能。作为在性能指标的重要性大的信徒太多，我们注意到自由，在线计算器是企业可以评估各种途径和模式的影响。这些只是我们的旅程帮助的第一个步骤，开展了清洁，高效的未来更多的运费。

图像CC通过Flickr的用户许可rockinfree和罗伯特·范加尔。

这件作品的原始版本是跨张贴在EDF创新交流。