充电基础设施如何在电动汽车的成功中扮演关键角色

从GreenBiz介绍“变化的驱动因素，”新的一列，边缘和落基山研究所集中在城市，交通和创新技术的交集。好用的买球外围app网站

电动汽车充电站是汽车燃料舞蹈中的壁花。传统加油站占据中心舞台;它们就在你的脸上，或多或少到处都是。与此同时，大部分电动汽车充电站并没有引起足够的重视;他们是微妙的。无论是被安装在灯光昏暗的停车场的墙上，还是被小心翼翼地安置在购物中心外的人行道上，它们都很容易融入周围的环境。

当然，一些制造商寻求改变这种状况，但在大多数情况下，充电站像公用事业或电子服务设备，而这正是它们是什么 - 一种技术，可提供电子电动车电池。

尽管如此，充电站行业在过去几年里还是有了长足的发展。除此之外，还有一大批支持者——城市、汽车制造商、非营利组织和电动汽车技术的拥护者——他们都指望它对电动汽车市场成功的重要性。这是因为，对许多人来说，充电站不仅仅是简单的充电技术;这也是一个广告牌广告。

电动汽车充电基础设施是功利主义的，但它也是一个关键杠杆，有潜力极大地影响电动汽车市场。在未来几周，我将提出一系列相关问题。这里有一个预览:

如果你建了它，他们会收费吗?

在过去的三年里，城市、州和联邦政府已经投入了数百万美元用于部署电动汽车充电基础设施，其中一些已经安装在那些还没有真正见到汽车的地区。表面上看，是这样的如果你造了模型是有道理的。大多数司机都知道得很少拥有，驾驶和充电的电动汽车，所以通过为车辆在可见的位置，负责提供机会的经验，你介绍公众的技术。但是，在这种鸡与蛋的情况下，这是驱动力？做公共充电站迅速更大的EV采用，还是更大的EV采用需要更多的公共充电站？

位置,位置,位置

你在哪里安装充电站，有多少你安装？根据通过电动汽车项目收集的数据 - 的能源部主办的车辆使用行为的研究 - 最充电在家里发生。然而，这一比例似乎在减少。理想情况下，您希望将工作站安装在易于访问的位置。目前，大多数城市都在与当地企业和停车场运营商合作，寻找充电站。许多准备就绪的城市采取了进一步的措施，跟踪现有的电动车销售情况，并与之前的混合动力车销售情况进行叠加，以确定最佳地点。然而，最优化的系统可能会出现在充电基础设施的市场驱动模式中。

谁掏的钱？

尽管一些变量会导致成本增加(如电力容量升级)，但在我们的项目Get Ready cities中，许多安装人员完成的项目单价仅为3000美元多一点。但最终谁来为这些基础设施和电力买单呢?如果习惯了在当前情况下免费收费的客户突然被迫付费(就像某些社交媒体网站、报纸在线版本和其他例子所发生的那样)，会发生什么呢?在美国的许多地方，电力相当便宜，所以如果你是一个企业或城市，想要收回你在安装基础设施上的投资，仅仅提高千瓦时的价格并不能让你到达那里。相反，一些公司正在尝试订阅、按月付费或按小时付费的模式。能源公司NRG为其成员提供订阅服务eVgo网络。奥斯汀能源，奥斯汀市的市政公用的，有一个叫做程序插件无处不在，授予6个月直达市区收费$ 25，同时非会员支付每小时$ 2

谁是愿意分享？

你如何确保公共电台实际使用？电动汽车项目的数据表明，它的网络中8800站，任何给定的站都有车连接到它只是百分之六的时间。剩下的时间站都是空着的;这不太理想。那么我们如何提高充电站的利用率呢?一个有趣的方法是通过汽车共享项目，例如的car2go和巴黎AUTOLIB程序。Autolib汽车共享服务在整个城市提供点对点的交通。每个为Autolib汽车指定的停车位都配有充电站。这座城市对基础设施进行了投资，而Autolib正在通过不断增长的会员费来补偿这些成本。此外，普通公众也可以通过简单的预约服务获得Autolib的基础设施。

想想（充电器）禁区外

充电站市场不必步加油站的后尘。考虑充电站的实际形式。除了一些壁挂式的泵，它们更像传统的燃料泵。但如果你仔细看看里面，除了连接插头和接口的几根电线外，大部分都是空心的。电动汽车充电站——比如用来保存电脑文件的软盘图标，或者表示电子邮件的信封图标——从早期技术中借用了过时的形式和图像。充电器设计创新有很多机会。也就是说，一些公司，如Evatran，正在生产无线充电垫即废除传统的充电站和长绳完全。

未来几年将被证明是充电站行业和电动汽车的一个有趣的时期。但在这个行业达到一个可持续的点之前，它必须以明确的价值主张来解决和回答上述问题。

Viappy通过提供照片存在Shutterstock