高科技搭便车
几家新公司正在努力将一个古老的现象变成一种臀部，有吸引力的方式来绿化该国的通勤。
编者注：本文改编自总部位于西雅图的Sightline Institute执行董事Alan Durning的一系列专栏文章正在撰写有关无车和他的家人。阅读整个系列http://www.sightline.org/carless。
“你不知道吗？人们不再喜欢徒步旅行者了。”这就是州警察告诉我们的---我的朋友约翰和我 - 25年前。我们站在俄亥俄州高速公路边缘的雨中，大拇指一半伸出，从一个不眠之夜和不合理的寒冷温度中闲逛。十二个小时前，我们“大学男孩”当然还不知道，但我们在此期间陷入了困境。由于缺乏游乐设施，我们计划徒步旅行的搭便车旅行，去看美国无处可去。
在我自己之前的大多数北美人中，骑行是常规的，甚至是通过仪式。如今，几个岛屿和国家公园的外面 - 美国和加拿大已成为虚拟的无障碍区。但是，昂贵的燃料，注重气候意识的企业家和手机文本消息的汇合很快可能会重新引入搭便车 - - 将实时乘车共享的融合到运输场景。好用的买球外围app网站实际上，启动公司鹅网络（如“群在一起”）已经在西雅图每周五天在可能的骑手和驾驶通勤者之间进行即时比赛。
为什么这很重要？
从社区范围的角度来看，高科技搭便车将节省大量资源。人们共享游乐设施的越多，我们城市所需的移动车辆就越少。而且，车辆越少，燃料燃烧越少，发生碰撞越少，那么拥挤就越少了我们的街道。
同时，乘车共享可能是利润的大量，因为它从根本上充分利用了资产。西北太平洋地区的典型移动汽车有一个驾驶员，没有乘客：它有四个或更多的备用座位。（如果您怀疑这一点，请在道路上快速进行视觉人口普查。看到车上的两个人也很不寻常。）
因此，如果有人能弄清楚如何经纪一些未使用的座位的租金，她或他将会很富有，驾驶员和骑手将省钱。
到目前为止，这种市场的最大障碍是信息。驾驶员和骑手如何互相找到？他们怎么知道是否互相信任？他们如何确保付款？
那是西雅图初创公司的地方鹅网络进来。Goose建立了一个实时乘车系统，该系统通过结合文本消息手机，映射软件，巧妙的数据库和一个用于分配燃料成本的计费系统，将骑手与驾驶员联系起来。
目前，约有200名居住在西雅图中部的Microsoft员工正在测试该系统。它的工作方式如下：鹅成员向中央计算机发送了一条有关她即将出发和位置的短信，该消息立即寻找与其他人相同的匹配。骑手和驱动程序都是免费的（文本消息的成本除外）。鹅的费用由雇主支付。（电话公司还可以在文本消息传递上赚钱。实际上，手机公司可能会为其生成的发短信提供数字搭便车的情况。）
在将来的某个时候，鹅网络认为，一旦徒步旅行者很普遍，并且徒步旅行无处不在。不过，就目前而言，Goose的整个业务计划都涉及雇主和通勤者。
该公司的目标是通过增加一个大型雇主来增长，并利用这些公司雇员的信任；他们类似的通勤时间表；这些公司根据加利福尼亚州，俄勒冈州和华盛顿州的州法律履行义务，计划减少单人驾驶通勤者。（与VanPools，员工过境通行证和骑自行车者的淋浴设施的费用相比，支付公司鹅计划的费用可能是一笔不错的。）
鹅不是第一个追求骑行匹配的圣杯的人，但其机会似乎比其前任更好。大多数手机上的文本消息传递的出现使鹅成为比依靠电子邮件的早期骑行匹配系统更简单的主张。另外，“打滑”或随意的拼车已经开始起飞，这增加了文化货币。
例如，在最接近微软主要校园的运输中心，Microsoft员工已经开始在西行坡道上朝西雅图延伸并展示他们的员工徽章。其他Microsoft员工很乐意接他们，以获取可以剃光通勤45分钟的HOV车道。
在弗吉尼亚州郊区和海湾地区的钥匙桥和高速公路走廊上，打滑是广泛的，并正式批准了。在汽车时代的早期，这很常见。例如，在西雅图，T型司机在有轨电车上接了车手，停下了镍。在街头汽车公司说服城市禁止该行为以支持受监管的出租车之前，这种非正式的薪资制度系统每天在西雅图举行约50,000名车手。
鉴于传统，公共支持的拼车计划的成熟程度越来越大，重生的机会似乎也似乎是成熟者。大多数美国县和加拿大大都市地区都有在线骑行匹配服务。（这是典型的美国和加拿大。） 例如，华盛顿的州乘车场网站提出建议，不仅建议拼车，不仅是为了重复的通勤旅行，还为音乐会，体育赛事和滑雪区提供建议。拼车提供基于他们最喜欢的广播电台匹配骑手的优惠。和养育奖励司机和骑手指出，这些驾驶员指向礼品卡和其他公司奖励。
可能加速搭便车的技术趋势是对配备GPS的车辆的卫星监测。例如，Google的骑车者在几个城市为出租车和机场班车提供时刻的地点。
因此，无论鹅网络本身是否赢得了大奖，高科技搭便车似乎很可能会赶上。它最终变成多大是无法预测的。最终可能会像在莫斯科一样变得像“搭便车”一样司空见惯？在那里，建立了一个良好的黑市改良乘车系统以换取金钱，这提供了与官方公共交通系统平行的运输网络。实际上，Goose首席执行官兼联合创始人Nicholas Shiften在莫斯科的乘车共享系统中的经验是他新公司的灵感之一。尼古拉斯在莫斯科意识到：“以合适的价格，每辆车都是出租车。”
高科技搭便车最终可能会增长多大可能取决于三件事。
如果出租车大厅愿意，它可能会使生活痛苦，甚至可能是短暂的文字障碍。我希望这不会，不仅是出于我的缘故，而且是出于出租车业务本身。对于出租车公司而言，反对文字徒步旅行将是短视的，因为无处不在的徒步旅行将有助于将运输市场转移到消费者通过车辆购买其运输方式到消费者通过旅行购买交通运输的市场的运输市场。好用的买球外围app网站
出租车将在一家选项菜单中选择的单车家庭和无车家庭的城市蓬勃发展：驾驶，骑自行车，步行，乘flexcar，跳车，远足和出租车。即使在今天，世界上最好的出租车城市也是自动依赖的最不依赖的。想想曼哈顿。
二十五年前，正如我和我的朋友约翰（John）所了解的那样，人们不再喜欢搭便车的人。他们仍然没有。但是，反对搭便车的转变可能注定要扭转自身，这对北美人来说是个好消息。Alan Durning是Sighine Institute的创始人兼执行董事（www.sightline.org），以前是西北环境观察者，这是位于西雅图的非营利性智囊团，其任务是实现可持续性 - 一种健康，持久的繁荣。竞彩足球app怎么下载
编者注：本文改编自总部位于西雅图的Sightline Institute执行董事Alan Durning的一系列专栏文章正在撰写有关无车和他的家人。阅读整个系列http://www.sightline.org/carless。
“你不知道吗？人们不再喜欢徒步旅行者了。”这就是州警察告诉我们的---我的朋友约翰和我 - 25年前。我们站在俄亥俄州高速公路边缘的雨中，大拇指一半伸出，从一个不眠之夜和不合理的寒冷温度中闲逛。十二个小时前，我们“大学男孩”当然还不知道，但我们在此期间陷入了困境。由于缺乏游乐设施，我们计划徒步旅行的搭便车旅行，去看美国无处可去。
在我自己之前的大多数北美人中，骑行是常规的，甚至是通过仪式。如今，几个岛屿和国家公园的外面 - 美国和加拿大已成为虚拟的无障碍区。但是，昂贵的燃料，注重气候意识的企业家和手机文本消息的汇合很快可能会重新引入搭便车 - - 将实时乘车共享的融合到运输场景。好用的买球外围app网站实际上，启动公司鹅网络（如“群在一起”）已经在西雅图每周五天在可能的骑手和驾驶通勤者之间进行即时比赛。
为什么这很重要？
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同时，乘车共享可能是利润的大量，因为它从根本上充分利用了资产。西北太平洋地区的典型移动汽车有一个驾驶员，没有乘客：它有四个或更多的备用座位。（如果您怀疑这一点，请在道路上快速进行视觉人口普查。看到车上的两个人也很不寻常。）
因此，如果有人能弄清楚如何经纪一些未使用的座位的租金，她或他将会很富有，驾驶员和骑手将省钱。
到目前为止，这种市场的最大障碍是信息。驾驶员和骑手如何互相找到？他们怎么知道是否互相信任？他们如何确保付款？
那是西雅图初创公司的地方鹅网络进来。Goose建立了一个实时乘车系统，该系统通过结合文本消息手机，映射软件，巧妙的数据库和一个用于分配燃料成本的计费系统，将骑手与驾驶员联系起来。
目前，约有200名居住在西雅图中部的Microsoft员工正在测试该系统。它的工作方式如下：鹅成员向中央计算机发送了一条有关她即将出发和位置的短信，该消息立即寻找与其他人相同的匹配。骑手和驱动程序都是免费的（文本消息的成本除外）。鹅的费用由雇主支付。（电话公司还可以在文本消息传递上赚钱。实际上，手机公司可能会为其生成的发短信提供数字搭便车的情况。）
在将来的某个时候，鹅网络认为，一旦徒步旅行者很普遍，并且徒步旅行无处不在。不过，就目前而言，Goose的整个业务计划都涉及雇主和通勤者。
该公司的目标是通过增加一个大型雇主来增长，并利用这些公司雇员的信任；他们类似的通勤时间表；这些公司根据加利福尼亚州，俄勒冈州和华盛顿州的州法律履行义务，计划减少单人驾驶通勤者。（与VanPools，员工过境通行证和骑自行车者的淋浴设施的费用相比，支付公司鹅计划的费用可能是一笔不错的。）
鹅不是第一个追求骑行匹配的圣杯的人，但其机会似乎比其前任更好。大多数手机上的文本消息传递的出现使鹅成为比依靠电子邮件的早期骑行匹配系统更简单的主张。另外，“打滑”或随意的拼车已经开始起飞，这增加了文化货币。
例如，在最接近微软主要校园的运输中心，Microsoft员工已经开始在西行坡道上朝西雅图延伸并展示他们的员工徽章。其他Microsoft员工很乐意接他们，以获取可以剃光通勤45分钟的HOV车道。
在弗吉尼亚州郊区和海湾地区的钥匙桥和高速公路走廊上，打滑是广泛的，并正式批准了。在汽车时代的早期，这很常见。例如，在西雅图，T型司机在有轨电车上接了车手，停下了镍。在街头汽车公司说服城市禁止该行为以支持受监管的出租车之前，这种非正式的薪资制度系统每天在西雅图举行约50,000名车手。
鉴于传统，公共支持的拼车计划的成熟程度越来越大，重生的机会似乎也似乎是成熟者。大多数美国县和加拿大大都市地区都有在线骑行匹配服务。（这是典型的美国和加拿大。） 例如，华盛顿的州乘车场网站提出建议，不仅建议拼车，不仅是为了重复的通勤旅行，还为音乐会，体育赛事和滑雪区提供建议。拼车提供基于他们最喜欢的广播电台匹配骑手的优惠。和养育奖励司机和骑手指出，这些驾驶员指向礼品卡和其他公司奖励。
可能加速搭便车的技术趋势是对配备GPS的车辆的卫星监测。例如，Google的骑车者在几个城市为出租车和机场班车提供时刻的地点。
因此，无论鹅网络本身是否赢得了大奖，高科技搭便车似乎很可能会赶上。它最终变成多大是无法预测的。最终可能会像在莫斯科一样变得像“搭便车”一样司空见惯？在那里，建立了一个良好的黑市改良乘车系统以换取金钱，这提供了与官方公共交通系统平行的运输网络。实际上，Goose首席执行官兼联合创始人Nicholas Shiften在莫斯科的乘车共享系统中的经验是他新公司的灵感之一。尼古拉斯在莫斯科意识到：“以合适的价格，每辆车都是出租车。”
高科技搭便车最终可能会增长多大可能取决于三件事。
- 北美人如何与陌生人分享汽车。您会使用类似鹅的系统获得还是乘车？在什么情况下？与老式的搭便车相比，徒步旅行似乎非常安全：您不是与一个匿名陌生人一起骑车，而是与一个身份和下落有记录的人。这会让您感到足够安全吗？
- 公共政策涉及燃料税，气候保护和高占用车道（鼓励驾驶员接班人）。在您的悍马驾驶叔叔开始为乘车（或骑手）开始“发短信”之前，必须有多高的燃料或碳税？
- 也许最重要的是，出租车行业是将文字徒步旅行视为竞争对手还是对出租车的称赞。
如果出租车大厅愿意，它可能会使生活痛苦，甚至可能是短暂的文字障碍。我希望这不会，不仅是出于我的缘故，而且是出于出租车业务本身。对于出租车公司而言，反对文字徒步旅行将是短视的，因为无处不在的徒步旅行将有助于将运输市场转移到消费者通过车辆购买其运输方式到消费者通过旅行购买交通运输的市场的运输市场。好用的买球外围app网站
出租车将在一家选项菜单中选择的单车家庭和无车家庭的城市蓬勃发展：驾驶，骑自行车，步行，乘flexcar，跳车，远足和出租车。即使在今天，世界上最好的出租车城市也是自动依赖的最不依赖的。想想曼哈顿。
二十五年前，正如我和我的朋友约翰（John）所了解的那样，人们不再喜欢搭便车的人。他们仍然没有。但是，反对搭便车的转变可能注定要扭转自身，这对北美人来说是个好消息。Alan Durning是Sighine Institute的创始人兼执行董事（www.sightline.org），以前是西北环境观察者，这是位于西雅图的非营利性智囊团，其任务是实现可持续性 - 一种健康，持久的繁荣。竞彩足球app怎么下载
