高速充电器使电动汽车更接近主流

本文最初发表于Justmeans。

在1906年,雷·斯坦纳德·贝克在《男孩的发明之书:现代科学奇迹的故事》中写了一篇关于汽车的文章。

“在这个国家发展最成功的电动汽车有其明确的优点和缺点。它的结构更简单，管理起来也比其他任何车辆都要简单:一家制造商称其为“傻瓜证明”。“它完全没有气味和振动，几乎没有噪音。它能以任何允许的速度爬上任何一座普通的小山。另一方面，由于使用了蓄电池，它非常重;它只能跑有限的距离而不充电…

“事实上，所有的电动汽车制造商都满怀信心地说，有一天，整个美国都将像今天的自行车道上的房屋一样，到处都是充电站。”

一百年前，我们处在一个和今天类似的十字路口，电动汽车正在与汽油动力汽车竞争。当时，这个选择是在石油行业大量游说和操纵的影响下做出的。汽油动力汽车更便宜，而且没有电力续航问题，这些事实也有助于扭转局面。

一个世纪的惰性

所以，问题是，事情发生了多大的变化?电动汽车仍然更加昂贵，而且仍然面临着里程限制的挑战，这似乎是试图以电力而非化学形式储存足够能量的固有挑战。

雪佛兰伏特(Chevy Volt)等电动汽车的降价吸引了消费者，但里程焦虑仍是一个问题。

改变的是人们认识到，化石燃料的广泛使用已经使我们的地球和生活在地球上的一切生物面临气候不稳定的危险，威胁到我们生命维持系统的每一个方面。

我们日常生活的大部分时间都是围绕着一辆汽油驱动的汽车，它可以快速(最近)以低廉的价格在遍布各地的数千个加油站加油，因此转换到一种完全不同的能源是一个巨大的挑战。

是的，电动车价格正在下降雪佛兰)和充电站到处都出现。根据美国能源部美国共有8983个充电站和22387个充电站，是否与1906年的自行车路舍一样多还不清楚，但除非人们相信这足以缓解他们的“里程焦虑”，否则他们会犹豫是否购买电动汽车。去年美国约售出12万辆电动汽车，使总销量达到28万辆左右。

这个问题还有其他几个方面。一个是，不像汽油，人们在家里确实有电，这是大部分的车辆充电——至少对于本地出行——将在哪里进行。这就是为什么充电站的数量不一定要和加油站的数量一样多。

另一方面，并不是所有的充电站都是一样的。不同的是充电所需的时间，尽管在所有情况下都是正确的，用电子给汽车充电比用汽油充电要花更长的时间。

大多数人会逐渐认识到，为了维持适宜居住的气候，等待是值得的，但这并不意味着它将是一个容易的调整。

电池服务和其他业务创新

一些领域，例如丹麦他们正在试验将充电电池作为一种服务的想法。电池不是你汽车的一部分，而是一种共享资源。当你的电量越来越低的时候，你把车停在一个加油站，他们会把你的电池取出来，换上一个充满电的电池。这不会比加满一个油箱花费更多的时间，但这是一个不同的所有权模型，更符合分享经济。

并不是所有的电动汽车都有这样的配置，但是一些尼桑的车型被设计成与Shai Agassi of设计的机器人电池转换站一起工作更好的地方。顺便说一下，20世纪初，纽约的出租车公司也采用了同样的方法，当时电动出租车出现了一小段时间。另一种选择是使用氢燃料电池丰田是积极追求。

这个概念要在美国流行起来可能有点慢这就是特斯拉(Tesla)等公司的原因宝马(BMW)和大众(VW)目前，中国正在投资建设一个庞大的高速充电站网络。100个新车站将沿着繁忙的海岸走廊建设，如连接华盛顿和波士顿的95号州际公路。

需要(充电)速度

对于那些使用电动汽车进行本地通勤的人来说，充电网络是不必要的。他们可以在家里充电，也许还可以在车库里放一辆车，以便长途旅行时充电。但是对于那些只拥有一辆车，并且想让它做所有他们习惯做的事情的人来说，当他们上路的时候，他们会想要那些充电站。

宝马和大众正与ChargePoint公司合作，为电动汽车建立“充电通道”。

充电速度的问题又增加了一个问题。例如，特斯拉(Tesla)的超级充电站和汽车都拥有专利电子设备，充电速度可以达到每小时340英里(约合364公里)。所以如果你很着急，而且离家不远，15分钟就能跑85英里。

相比之下,将一辆特斯拉Model S插入一个典型的家用插座每小时充电只能让你行驶3到4英里。这意味着过夜的费用，虽然足够在城镇间往返，但并不足以将自驾游的时间延长很多。也许这足够让你去最近的增压器。一个可选的240V墙壁连接器可以将充电速度提高到每小时58英里，足以让你在一夜之间充满电。只有特斯拉汽车可以使用特斯拉充电器。

所有的电动汽车都有一个标准的连接器，J1772，它可以连接到任何和所有型号的公共充电器。但是充电时间取决于充电器电平。一个1级充电器本质上可以让你获得与普通家用插座相同的充电效率，最高可达每小时5英里。一个2级充电器将提供大约19英里每小时的充电，只要汽车有适当的电子设备接受这一数额的电流。同样，一个3级充电器，需要480伏的连接，可以在一小时内充电120英里。

虽然2级充电器已经相当标准化，你可以为你的家得到一个，3级标准仍然是有争议的。竞争者包括CHAdeMO插头，大多数日本电动汽车包括日产叶;以及较新的J1772组合，顾名思义，它为现有的J1772插头添加了额外的功能。这种类型的连接器是使用雪佛兰火花电动车和宝马i3。更复杂的是，还有快递直流快速充电提供充点(PDF)，它使用标准的J1772连接器。

两家Ws宣布的新网络正在与美国最大的电动汽车充电器供应商ChargePoint公司合作开发，设有超过20,300个电台。根据Chargepoint公司提供的信息，“许多汽车可以在20分钟内充80%的电。”

ChargePoint公司首席执行官帕斯夸里?罗曼诺(Pasquale Romano)说，“这是让人们把电动汽车作为主要交通工具的最后一块拼图。”“否则，你就是在告诉司机他们不能出行，这根本行不通。”