在夏威夷和科罗拉多，政府和私营部门为交通提供电力好用的买球外围app网站

领先的交通电气化项目有一好用的买球外围app网站个明确的开始和结束，但中间的路线可能是一个迷宫般的岔路口，很容易导致项目团队陷入高度拥堵。在RMI的移动创新实验室(MIL)的早期停留可以重新绘制路线图，让项目团队回到快车道。建立在一个去年打下的基础在中西部地区，岩石山地研究所采用密集的车间方法，充满了现场的专家，为团队重新校准，只在几天内迈出了一个巨大的一步，否则就需要半年。

好用的买球外围app网站交通排放是当地空气污染的主要来源，最近已成为气候变化的主要因素。许多组织已经努力工作了十年，制定政策，筹集投资资本，倡导电动汽车和充电基础设施。今天,我们看到录制EV销售,前所未有的对电动巴士的承诺的公告对生产能力的大量投资，预测显示电动汽车很快将具有成本竞争力公共事业公司急于建立充电基础设施，风险资本支持汽车和充电初创公司，以及致力于气候目标的城市．

然而，电动出行的未来在消费者眼中充其量只是一线希望，我们仍远未达到几个领先州承诺的高使用率。为什么?因为许多障碍并不能通过规模经济和新的电池技术来解决。这些挑战需要不同的利益相关者，他们有着相互竞争的优先事项，以达成对问题的共同理解，对未来的愿景达成一致，并以创造力和设计思维开启变革性的解决方案。8月初，RMI的移动创新实验室在我们最近的项目加速器上就这样做了。

然而，电动出行的未来在消费者眼中充其量只是一线希望，我们仍远未达到几个领先州承诺的高使用率。

这篇文章是第一个三部分 系列提供申请MIL项目加速器并被接受的项目团队的快照。这篇文章的重点是轻型车辆，重点介绍了来自夏威夷的一个团队专注于政府车队的电气化，以及来自科罗拉多州的一个团队致力于将Lyft和优步等运输网络公司(跨国公司)电气化。好用的买球外围app网站

夏威夷的清洁车队之路

夏威夷团队随时努力跳进并解决如何构建和实施创新融资和采购机制的问题，以帮助将夏威夷国家和县舰队转移到零排放车辆。该团队 - 包括来自州和县政府和私营部门的代表 - 所有人都带来了不同的观点，以及支持夏威夷的激情和奉献精神，在2045年通过2045年实现其雄心勃勃的资金和石油独立性。

通过协作过程，该团队获得了对目前的系统的更深入了解，以及哪些组件转移以加速其政府舰队的过渡。进入项目加速器，该团队努力描述他们的问题，以某种方式确保所有利益攸关方的买入。为了更好地传达他们的集体挑战，他们使用了传统的沟通方式的隐喻。在这种情况下，椰子用于该目的 - 纤维状和磨料材料的护罩抑制了改变的考虑，并且一旦通过外部保护层，就必须破碎的几乎不可穿透的壳，以便进入甜肉中 - 奖品解决方案集。隐喻代表了人们和感知的挑战，这是一种往往需要改变的障碍，以推进世界变化的想法。

把注意力集中在问题上，以便清楚地确定解决方案的需求和愿望。

该团队还一致认为，有多种方法可以进入椰子内部——从使用砍刀直接击中，到小心地剥掉那些纤维层，再到找到合适的位置用石头敲打。“在今天上午的会议上，我已经开始应用MIL加速器的想法，”夏威夷县研发部门副主任莱利·齐藤(Riley Saito)说。“专注于问题，以便清楚地发现解决方案的需求和愿望。”

谈到政府舰队时，进一步探索的选项包括：在采购之前运行信息（RFI），以更好地了解可能提供的创新解决方案;开发类似于用于政府采购其他商品的清洁车辆选择的价格清单;并确定最终采购过程前综合预先计划的机会。所有这些想法都涉及在批量收购的国家和县级协作的必要性，以及利益攸关方协调并确定内部冠军是在团队的下一步列表的顶端。

考虑到他们对问题的明确定义和当前的系统，夏威夷团队正在共同推进，以加速该州政府船队的过渡，并将扩大参与9月份同行交流研讨会的利益相关者群体。

在科罗拉多州推广共享和电动交通

科罗拉多团队专注于在叫车服务中促进共享和电动出行。Lyft和Uber已经迅速成长为全国各个城市交通部门的重要组成部分，这引发了对这种新型交通方式的争议，所以我们很高兴有机会与一个团队合作好用的买球外围app网站，以减少排放的影响。随着这些移动服务的使用增加，电气化的需求和机会也在增加。约车服务的全职司机平均可能会每年50,000英里在他或她的车上（纽约市驾驶室每年70,000英里，如果有多名司机，这个数字会远远超过这个数字)。这种使用使得网约车电气化的时机成熟，因为运营成本电动汽车的能量比内燃机汽车低得多。然而，纸上的铅笔并不总是转化为消费者的选择。

由于各种原因，电动汽车在网约车司机中没有明显的普及。这就是为什么西南能源效率项目(SWEEP)组建了一个项目团队，旨在加速电动汽车在打车车队中的应用。该团队包括来自Lyft、Xcel能源、科罗拉多州运输部和丹佛市其他关键利益相关者的代表。好用的买球外围app网站在“加速器项目”期间，该团队聚集在科罗拉多州丹佛的都市区，其最终目标是到2030年实现所有此类车辆的电气化，如果能够使用正确的杠杆，其延伸目标是到2025年。西南能源效率项目运输主管Travis Madsen说:好用的买球外围app网站“我在MIL的经历使我能够在立法或监管环境之外与其他利益相关者合作，这为更好的合作创造了机会。”

我们必须发掘和重新定义过去100年来我们对交通的基本假设。好用的买球外围app网站

为了最大限度地确保成功，该团队专注于使网约车服务的租赁车队电气化的策略。这些是Lyft和Uber出租给司机的车辆。该团队一致认为，这种方法将是一种更有效的方式，使电动汽车进入司机的手中，因为司机通常使用自己的汽车更难说服。相反，如果网约车服务以具有成本竞争力的价格提供电动汽车租赁，它们可以为司机提供更低风险、更有吸引力的选择，以及一种更精简的方式来实现行业电气化。

该团队确定了网约车租赁车队电气化的关键经济因素，降低了电动汽车选择的障碍，并解决了充电的途径:

1. 通过国家机构重新分配的交通资金来抵消租赁电动汽车的额外成本。好用的买球外围app网站
2. 在交通流量大的目的地——如机场、体育场馆和娱乐区——安装快速充电站点，这些地方的司机经常接送乘客。
3. 在住房附近建立社区中心，司机可以方便地在夜间停车和充电。这些地点对于那些无法在指定地点停车或在家充电的司机来说尤其重要。
4. 在关键的多户住宅开发项目中提供基础设施收费项目，服务于多种用途，特别强调经济适用房。

虽然政策杠杆也是重要的经济刺激手段，但该团队选择关注今年能够推动经济发展的经济壁垒，并允许政策道路独立发展。该团队认为，如果每个负责任的利益相关者都能完成上述行动，电约车将为参与零工经济的司机提供额外的利润。该团队希望通过提供低成本、方便和更适合驾驶汽油动力汽车的服务，开启网约车租赁车队对电动汽车的主流采用。未来，该团队将在MIL项目加速计划中形成的合作关系的基础上进一步发展，并在其后续步骤中包括其他利益相关方。

为了朝着电气化交通的未来快速前进，提供更清洁、更健康、可持续和包容性的选择，我们需要今天就采取大胆的步骤，推进领先的项目。以前从未有过互动的利益相关者必须非常熟悉彼此的需求和挑战。我们必须发掘和重新定义过去100年来我们对交通的基本假设。好用的买球外围app网站我们需要系统思维来扩展解决方案空间，包括我们从A点移动到B点的所有方式。RMI的移动创新实验室帮助实现了这一点。在这条路上加入我们吧。

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