电动汽车基础设施面临巨大挑战

本文改编自GreenBiz的每周通讯，交通运输每周星期二运行。订阅这里。

作为曾经的高科技记者谁涵盖通信网络，比如光纤宽带，3G和家庭Wi-Fi的出现，我发现自己想了很多关于这将需要在未来电气化交通革命的基础设施。好用的买球外围app网站

建设这样的基础设施——充电器、电网设备、软件和通信网络——将是一个巨大的商机，同时也是一个巨大的挑战。

在A组的运输领导我们好用的买球外围app网站商业ZEV峰会上个月，他将充电基础设施缺乏列为电动汽车行业的问题最大的瓶颈。在彭博新能源财经的年度报告中电动汽车前景报告这家研究公司将电动汽车充电基础设施简单地描述为“我们预测中的一个挑战”。

但对于西门子(Siemens)这样的大型能源公司来说，对电动汽车充电设备的需求是一个决定性的市场机遇。西门子销售从plug - to - grid到plug - to - grid的硬件和软件。这是“一场海啸正在发生”，他说约翰DeBoer的负责人西门子'电动交通而未来电网业务部。

DeBoer说，去年，西门子决定“电子移动”将是整个公司的首要战略增长领域之一。在此之前的一段时间里，该公司进入市场的时间有点早(2009年)，结果导致公司缩减开支。

去年,西门子打开位于北卡罗来纳州温德尔的一家工厂，为电动公交车和卡车生产充电器。DeBoer说，卡车和公交充电市场“在今年下半年才真正起飞”。DeBoer表示，西门子目前正与公共和私人车队管理人员合作，“以一种智能的方式”建造卡车和巴士充电站，包括全面考虑规模、融资和现场电池存储等选项。

预计大型商业充电库的推出是在2020年看起来热的趋势，特别是在地方，如加利福尼亚州，可以挖掘到国家的鼓励政策，如菲多利设施加州莫德斯托。

检查出比亚迪对安海斯 - 布希公司创造了电池供电的百威啤酒的卡车。啤酒制造商买了他们的21。

今天，我会在电池峰会在门洛帕克，我计划做一个简短的演讲关于未来电动汽车基础设施你们应该知道的10件事。以下是我的读者朋友们的先睹为快:

1. 市场opp:电动汽车基础设施的部署是一个巨大的市场机遇。研究公司Navigant估计，去年北美大约有120万个充电端口，到2027年，这一数字将超过1260万个。与此同时，部署和运营电动汽车充电器的商业模式也存在障碍。
2. 这是滞后:电动汽车充电基础设施部署速度缓慢，在一定程度上好用的买球外围app网站阻碍了交通运输的电气化。技术创新和政策可以帮助降低电动汽车充电的壁垒，这将显著加快电动汽车的转型。
3. 一件事是杀死充电：公用事业需求收费一直是快速公共电动汽车充电器使用和发展的障碍。这一挑战带来了新的解决方案:将充电器与电池配对，以及新的速率设计。创业公司正在开发结合电池、充电器和公用事业的新产品，以试行新的费率设计。
   
4. 实用程序进化:公用事业公司在电动汽车充电方面的角色正在发生变化。越来越多的公用事业公司开始将电动汽车充电视为一种商业机会和管理电网的潜在方式。许多公司正在采取积极主动的方法来计划电动车的集成。
5. 舰队电气化:公交车，校车，运货车和港口卡车的车队都开始迅速地通电，而这需要大量的充电仓库，可提供电力兆瓦的扩建。
6. 大型石油：像壳牌这样的大型石油公司开始投资加油站的充电基础设施。然而，这可能会导致围绕现有设施的一个扭曲的公共收费市场。
7. 税率设计创新：在电动汽车充电的早期阶段，费率设计需要更多的创新。对消费者和商用电动汽车驾驶者更友好的价格会显著提高电动汽车的使用率。
8. 家庭充电：电动汽车的车主大约80%的充电是在家里完成的。这就给没有车库的电动车车主造成了障碍。各城市和公用事业公司正在试行为多户住宅和租房者更好地充电。
9. V2G:在早期市场，电动汽车已经开始用于电网服务，但是汽车到电网的应用仍然存在障碍，比如缺乏商业模式和具备这种能力的汽车。
   
10. 合作伙伴:不同利益相关者之间的合作——公用事业、汽车制造商、基础设施供应商、监管机构、建筑设施管理者——将是更快部署电动汽车基础设施的关键。