这篇文章改编自GreenBiz的每周通讯，交通周刊，运行星期二。订阅在这里.

一晚之后我对Uber和Lyft的愤怒上周，我看到了一个更好的方法。通用汽车(General Motors)旗下的自动驾驶汽车部门克鲁斯(Cruise)在旧金山市中心一个仓库里展示了一款专为共享出行设计的全电动无人驾驶汽车。

的“一辆车也没有。”原产地，没有发动机，没有方向盘，没有踏板和吨为乘客空间（和腿部空间）。门自动滑行像小型货车的，这是为了便于在拥挤的城市多站开放，也消除了车门和自行车或滑板车之间的碰撞的机会。

谁知道当Origin公司实际将在我们的道路上进行商业驾驶时——克鲁斯不会透露太多信息——但我喜欢创造一种试图解决一些环境负面影响的汽车的想法，这些负面影响一直笼罩着叫车服务。这个行业应该向全电动的方向发展，并尽最大努力优化拼车，目前为止，拼车在美国基本上还没有被采用。

但克鲁斯的大揭露也是一个重要的里程碑，为通用汽车和汽车行业的增量尝试，从出售汽车到提供汽车服务。尽管通用汽车和克鲁斯一直表示，他们计划推出一种叫车服务，但一款专为这两家公司设计的量产型汽车的问世引人注目。

“这不是一款你可以买到的产品，而是一种你可以分享的体验，”克鲁斯的首席执行官丹·安曼在发布会上多次强调。发布会是在数百名欢呼的员工和合作伙伴以及(疲惫不堪的)媒体的注视下进行的。汽车制造商还没有考虑服务的商业模式一切严重的是，但他们应该。汽车制造商正面临着整体汽车销量下降的城市司机选择在车辆所有权的新的移动选择。

几年前，通用汽车公司不得不关闭了5条生产线(以及生产这些生产线的工厂)因为这个趋势的一部分消费者购买更少的轿车。通用汽车计划在底特律的工厂生产。

随着通用汽车公司，沃尔沃 - 由中国汽车公司吉利拥有的瑞典汽车制造商 - 是真实拥抱汽车作为一个服务其他汽车制造商。在洛杉矶车展在2018年，沃尔沃展示了在上海世博会的展区中间有一块木制的标牌，上面写着“这不是一辆车”，以突出展示上海世博会的特色客户可以体验通过技术、软件和行业合作伙伴“订购”一辆沃尔沃汽车。

沃尔沃的订阅服务由沃尔沃提供，结果出人意料地大受欢迎，去年沃尔沃也是如此扩大它进入更多的城市，并为用户提供更多的车型。沃尔沃(Volvo)是一家曾经衰落的小型汽车制造商，它的中国所有者让它起死回生。尝试各种实验，看看哪些坚持是转变的一部分。

更让人印象深刻的是，作为世界上最大的汽车制造商之一，通用汽车有时也比较保守，但它却如此认真地对待这种服务模式。

这是毫无疑问，通用汽车公司和克鲁斯将面临很多障碍得到一程，欢呼服务推向市场的。他们已经有了。去年，该公司被迫从2019逼退推出日期不定日后因自驾车技术刚刚不是还没有准备好。

但当网约车服务最终进入市场时，它将成为汽车制造商和服务商业模式的一个转折点。原点只是开始。