从汽车制造商通用汽车公司包休息，以满足56.2 MPG挑战

上周六，我感叹该汽车制造商希望“最低燃油效率可能吧。”我惊喜地由至少一个汽车制造商被证明是错误的。据美联社和最近的报告汽车新闻，通用汽车已经从包说，他们可以“找到一种方法”，达到56.2英里打破。

在美联社的文章在华盛顿邮报的印刷通用汽车北美总裁声明如下：

56.2英里的目标是艰难的，但通用汽车将想出办法去实现它，该公司北美总裁马克·罗伊斯说。他不会说什么技术，GM将使用到达目标，但他承认，许多更容易，成本更低的解决方案已经是正在进行或已经完成，如切换到更小的发动机，并开发更省油的变速器。

“当你把这些东西是第一次，他们可能会更贵，”他说。“但是，这是一个量和规模产业。什么是非常昂贵的不再是过去非常昂贵的。”

在在线访谈今天汽车新闻，马克·雷斯增强了公司的承诺，支持MPG 56.2（我个人的转录，因此任何错误都归于自己）：

...很有挑战性，但我又觉得挑战，为我们的汽车和工程师是挖掘和支持的事情，使清洁的空气和燃油经济性，并从外国石油unleveraging自己。我认为这些都是所有的事情大家都很关心，这就是任务。

这场比赛是燃油经济性的领导人已经在。传统的燃油经济领袖本田已经在失去其竞争优势和未来的韩国汽车制造现代的危险

事实上，在2010年，现代汽车超越本田采取最高效的汽车公司的称号，在美国，根据美国EPA。而现代汽车没有就此止步。去年，它从包装打破了说，它会自行目标50英里到2025年。

所以，像通用汽车和现代一些公司似乎得到燃油经济是当今世界高位震荡汽油价格生存的必要和重要的竞争优势。它的时候，福特，丰田，本田等汽车制造唤醒和配套能力强的燃油经济性标准，在游戏中获得。

这篇文章最初出现在自然资源保护委员会的总机博客并授权转载。