自通用汽车的日子以来粉碎EV1S.和特斯拉的经销商战斗，汽车经销商代表了EV汽车销售的大幅屏障。许多人对汽车买家的第一次电力运输经验持怀疑态度和未经教育的界面。好用的买球外围app网站
但是现在电动车有望开始起飞，将自动经销商终于上门？
大众和它的美国首席执行官Scott Keogh正在计划上。
几个星期前，全球德国汽车制造商的美国部门开始将第一卷大量的电动SUV ID.4提供给美国的陈列室。目标是在美国每个大众经销商处至少有一个。“我们非常自豪。我们希望这是全国100％的推出，超过650多个经销商，”VW的Keogh在面试中说。
为了打击历史性经销商问题，VW希望“完全攻击和解决这一挑战”全部停止，“Keogh说。
因此，大众已向销售ID.4S的经销商提供特定的标准。这些包括他们必须为ID.4广告支出的要求，雇用至少一个“EV福音师”的工作人员，在现场部署收费基础架构，并为汽车提供在线预订。
两年前，大众建立了一个具有经销商的EV工作组，并开始确定在游戏中获取id.4的游戏中需要发生的事情。“我们不是天真的。多年来，经销商是关于电气化的愤世嫉俗，”Keogh说。
经销商问题历史上面非常激烈，当特斯拉想在2012年推出其型号的电动轿车时，独立的EV先锋建造了自己的商店，为推荐人和特斯拉汽车教育消费者。经销商的游说者推回这些计划，说特斯拉无法通过德克萨斯州和密歇根等州的商店直接销售车辆。（最近的Tesla更积极地转移在线销售和远离砂砾销售地点。）
但由于特斯拉的成长并找到成功的一些型号，反电情绪开始发生变化。现在，主要的汽车制造商 - 从福特到大众 - 大众 - 投资大型电模型发射，如ID.4，经销商的推送看起来好像它在包括加利福尼亚（加利福尼亚州）的一些地区开始软化，计划停止销售新的内燃汽车2035。
可能仍然会有一些内燃机经销商持有。Keogh说，一些VW经销商 - 虽然没有许多 - 从VW的指导方面选择了VW的指导方针，但是没有通过他们的经销商处获取ID.4订单。
但是，通过这个新的经销商订婚策略，以及VW的前所未有的全国范围内推出，经销商终于可以开始在让EVE掌握在消费者手中进行更强烈的作用。希望这样的努力将迎来一个时代，经销商从EV障碍转换到EV资产。
VW的Keogh预计今年EVS的主要增长。“我们看到今年EV销售促使推出的潜力。我们乐观，这是电动汽车的转折年。”
