培育基础设施创新文化
世界需要基础设施投资94万亿美元根据G20支持的全球基础设施中心的数据，到2040年。如此大规模的项目为基础设施领域注入创业精神和创新精神提供了一个丰富的环境。
这种环境带来的风险和挑战与传统的建筑业立即发生冲突，在创新方面，传统建筑业很少与第一采用者地位联系在一起：投资者、出资人和开发商的风险太大。
菲奥娜•默里(Fiona Murray)是一位国际知名的创业和创新专家，目前担任麻省理工学院副院长和麻省理工学院创新计划(MIT innovation Initiative)联合主任。我与她就如何在基础设施领域培育创新文化进行了交流。
布鲁克·N·米克斯：在谈到基础设施时，创新通常不是我脑海中的第一个词。首先，我们是否需要基础设施创新？
这意味着有一些大问题需要解决，也有一些大挑战。通常，当我们看到大问题和挑战时，我们会想到创新，我认为创新可以为有趣的问题提供新颖的解决方案。创新将对基础设施发展极为重要。在麻省理工学院，我们称之为“问题丰富的环境”
米克斯:我们如何看待创新对基础设施行业的影响?
默里:所以我会说它有时会很慢，我认为有几个原因。当你思考解决问题的时候，人们通常解决的问题是他们理解的问题，所以你必须问这样一个问题:创新者是否也理解基础设施及其面临的一些挑战。
对于我们的许多基础设施解决方案来说，创新将发生在土木工程和大数据围绕城市科学的有趣交叉点上，对城市进行检测并了解它们是如何工作的。我不确定有多少人拥有这些技能。所以我不确定我们是否在正确的时间，在正确的地点，拥有正确知识的所有人。
另一个问题是利润。对于基础设施，因为它通常是由政府和公共组织或非常传统的组织提供的，我们没有人愿意为更好的基础设施支付额外费用。我们只是想要它。作为一个企业，你很难去思考你如何能从任何创新中获得报酬，你如何能做一些有利可图的事情。
对于我们的许多基础设施解决方案来说，创新将在土木工程和围绕城市科学的大数据这个有趣的交叉点发生。
我和很多创业团队合作，为大问题提供创新的解决方案，我发现非常惊人的是，当销售周期合理时，你会取得更大的进步。然而，基础设施的销售周期非常缓慢，因为你经常要与多个利益相关者打交道，包括政府公用事业公司和其他人。
那么你会在什么样的基础设施沙盒中进行游戏，以尝试开发出最小可行的产品，进行试验和实验?所有这些我们都与企业家精神和创新联系在一起。在基础设施领域，这一切都要困难得多。
会议：有什么创新成功的故事吗?
默里:是的，如果你把它看作是一个堆栈，创新可以是现有基础设施之上的一层。那就搭超回路列车吧。这正在发生，但它需要一个有远见和胆识的人与难以置信的财富，可以放在它的背后。另一个领域是可以在现有基础设施之上放置一层传感器和数据。
例如，在新加坡有一个衍生项目。它实际上是由麻省理工学院和新加坡的几所大学合作完成的，这几所大学主要研究水安全问题。传感器允许您检测管道系统中何时何地发生了水泄漏。他们在现有的管道上安装了传感器，这些传感器无需挖掘道路就能部署。这可以让你通过非常快速地识别泄漏来节省大量的水。
还有一个例子;的东西“可感城市实验室”在麻省理工学院。这是一个基于传感器的系统，可以让你把传感器放在污水系统里，识别出感兴趣的东西。比如说，你可以确认毒品的存在。我知道你可能不认为这是基础设施问题。在那里，你可以利用基础设施来了解一个更大的城市问题，但你也可以利用它来检测和了解污水系统中发生了什么，以及如何改进你的处理设施。
像大规模分布的传感器这样的东西实际上是非常强大的。关于城市科学，有很多有趣的工作，它采用了大量的大数据方法来了解城市。因此，通过收集所有现有的数据，如交通模式、出租车使用模式、交通灯模式等，你可以了解城市的生活、呼吸基础设施，然后你就可以开始做出有趣的、适应性的改变。
最简单的是感知，然后是在现有基础设施之上的大数据层。我们在水、电网和公共交通中看到了相当数量的水。我会把自动驾驶汽车列入基础设施的范畴，因为它改变了我们使用城市，甚至非城市生活的主干线的方式。好用的买球外围app网站
创新可以是现有基础设施之上的一层。
当您希望部署解决方案来实际更改基础设施时，就变得更加困难了。所以，我想自动驾驶汽车可能是一个相当大的变化。这个超级高铁在某些连续体中会更大，但是在混凝土中会有一些有趣的工作发生。因此，了解混凝土的纳米结构，可以使混凝土在生产过程中更节能。但是你是怎么做到的呢?你不可能摆脱所有的物质。你只能用新结构部署技术。
围绕建筑材料的材料科学非常有趣，但很难部署，因为典型的主要用户——可能使用最具体的人——往往是非常大的组织，通常是公众，他们可能规避风险，不想拿新材料冒险。
我也见过很多有趣的创业公司，比如，做一些事情，比如创造一种新的玻璃来源，你可以制造透明的太阳能电池，透明的太阳能作为玻璃的涂层，可以部署在巨大的建筑中。有个公司叫无处不在的能量就是这样。
米克斯:当你试图接触不愿承担风险的组织、政府和公司时，我们如何才能最好地为基础设施行业发展一种创新文化?
默里:人们必须相信，在某些组织中，成为第一名是有竞争优势的，因此，说服某些地方和公司是第一步。
我认为让城市参与进来是很重要的。新加坡可以说是一个城市的活实验室，因为它实际上是一个城市国家。所以这是一个小地方，他们非常进步。他们有一个真正愿意尝试的政府。所以他们说，“用你的新算法来，在我们的城市基础设施上试试，在我们的公交系统或交通灯上试试。”Think of it as a sort of infrastructure sandbox, where you can try new things.
让政府参与进来也很重要。城市比联邦政府更灵活，因为它们小得多。所以如果你仔细想想，你可以想象一个城市正在建立自己的创新生态系统。波士顿试图用自动驾驶汽车来做到这一点，试图让对自动驾驶汽车感兴趣的公司在城市中非常特殊的地方进行道路测试变得相当简单。我想这是我们需要的改变。
我认为让城市参与进来是很重要的。新加坡可以说是一个城市的活实验室，因为它实际上是一个城市国家。
作为一个政府，我们可能需要说，这是给我们带来优势的一部分。因此，我们必须改变一些政府机构和公用事业公司的文化，并说我们需要改变奖励创新者的方式。如果你想要不同的东西，如果你想要不同的行为，你必须衡量不同的东西，并奖励人们不同的东西。你必须找到一种方式说,“我们会奖励你尝试新事物的领域,我们将共同指定,我们可以测试,我们可以尝试的事情,我们会尝试和发展的新方法去尝试很多东西,哪怕不创建可靠性问题的地方是必要的,但我们仍然可以创新和尝试新事物。”
可能给你一个例子,哥本哈根和斯德哥尔摩有非常重要的碳中和的目标,其中一个他们想达到这些目标的方式不仅仅是修补现有的基础设施,但实际上是说,“我们需要新的基础设施,”,然后让他们的城市创业的试验台。所以他们同时在努力发展他们的创业生态系统，同时达到一些目标，同时说，“我们只会通过创新来达到这些目标，所以我们必须让测试和创新成为可能。”
米克斯:将创新融入基础设施行业的最大风险和挑战是什么?
默里:我认为在挑战中，它正在增加下一代全球创新者。如今，从大学毕业的孩子们掌握了大量的技术技能和市场知识，他们通常并不认为基础设施是一个吸引他们施展专长的地方。如果我去问一群麻省理工学院的本科生，“你愿意去建筑行业工作吗?”他们可能会把我当作火星人看待。所以有一点感知问题，缺乏信息和理解。
许多挑战都发生在政府部门。政府试图将他们对其他领域创新的思考与他们对基础设施和公用事业的思考结合起来，并真正注意到这一点。我认为城市将会是这样的地方。主要城市的市长可能有足够的远见和对具体地点的控制能力，但他们也意识到机会正在流失。
我们还需要调整一些法规，使我们只关注于最小化成本。我们必须改变一些度量标准和kpi，这样我们就有机会测试并创建这些实验测试台。
在波士顿这样的城市里，我想知道，究竟是什么阻碍了拥有道路传感技术、水管传感技术或任何基础设施创新的企业家进行小规模部署。然后列出阻碍他们的20000条法规，并找出如何在不危及系统的情况下减轻监管负担。我想如果你这么想的话，可能会有大量低垂的水果。
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