高速公路牵引联合创始人兼首席执行官赛义德·阿曼知道新鲜农产品是杂货店的未来。这是几类仍驱使消费者在店内购买的一个。但在新鲜农产品供应链的某些点还是停留在黑暗时代。
用他在沃尔玛的经验，阿曼是拖卡车进入数字化时代与减少粮食浪费和消除不必要的运输排放额外的奖励。好用的买球外围app网站
货运业根据阿曼碎片，并通过个人关系驱动。高速公路牵引试图团结每一个利益相关者 - 发货人，卡车司机和零售商 - 在一个地方。高速公路牵引的数字化应用与新鲜农产品种植者卡车司机谁可以提供负载到全国各地的买家连接。据马克斯Gorobets，交通的副主任好用的买球外围app网站湖滨农产品，高速公路牵引的客户之一，该应用程序之前，必须拿到手机上打电话给每个货运公司找到了卡车司机拿起和交付他的负荷。
“你花了大量的时间和精力和金钱来得到它手动完成，”他说。
现在Gorobets进入他的负荷的始发地和目的地信息进入高速公路运料的应用程序，并在另一端驱动程序可以决定接受它。
Gorobets’的故事提醒从黄色出租车到尤伯杯和Lyft乘坐共享服务我自己的转型我。高速公路运料是由成千上万个北美运营商的使用，并且它赚取每负载的佣金。总部位于旧金山的初创公司已经募集种子资金3.3亿$。根据它的网站，投资者和顾问包括August Capital公司，Freshworks和Nutanix合作伙伴和首席执行官。
但是方便是不是主要的驱动程序货运业的现代化。阿曼希望自己的平台将通过减少空英里的卡车驱动的数量和餐厨垃圾的量与运输相关的可好用的买球外围app网站持续发展承诺帮助。竞彩足球app怎么下载
科技工作，以减少空里程
在货运方面，之间的任何地方20％和30％英里的由空运费根据行业研究驱动。有时候，卡车驾驶300英里刚刚拿起的负载。那些排放量加起来。高速公路牵引已经80％，比行业标准通过科学的数据减少空里程，AI和算法，阿曼说。
Gorobets描述的时候，他是短周六晚上在加利福尼亚州的驱动器。他需要一辆卡车在一小时内，使其在时间，他在密歇根州交货，否则他将失去农产品送到不同的零售商。Gorobets在利明顿，安大略省，试图找出在旧金山的负载卡车，通常不是一件容易的事。
“随着高速公路运料，我贴的负荷，半小时内，我不得不在该地区准备好接机司机，”他说。
没有高速公路运料，Gorobets会叫加州每一个载体，可能已经能够仅连接驱动器几百英里远。他将不得不满足于那些空英里，地球将不得不免除了不必要的和非生产性驱动二氧化碳吸。
21世纪的监控可以消除浪费
阿曼成功的关键指标，但是，减少排斥反应，因此减少粮食浪费。据他介绍，生产花费在卡车上一半的货架寿命。
“农产品是一个非常时间敏感的商品，”他说。
这意味着其在布线过程中随时农产品眼睛。HWY牵引用途传感器来监测指标，如温度和位置被实时到其门户上传。
“其中一个这个行业最大的问题是知名度和透明度，”他说。“每个人都担心发生了什么他们的负担。”
货主可以登录到门户网站，看看发生了什么事，以自己的产品，并在那里装运沿行的，而不是hassling通过电子邮件，电话或文字的货车司机。
据阿曼，负荷的14％的平均通过零售商一旦使其变质原因的目的地和损坏途中拒绝。如果有一个指标，他希望能踏踏实实地忽略不计，这是一个。到目前为止，高速公路牵引已经可以与行业标准的90％降低拒绝，他估计。
“如果食物被拒绝，我们在某些程序的工作被路由到附近的食品银行或批发商，而不是撞上垃圾箱，”阿曼说。
这个故事在高速公路牵引的要求，删除对中未经其许可共享湖滨农产品的运输量更新。
