福特，鸟巢，物联网：可与智能能源迁移合并？

驾驶是不是它曾经是。换挡的汽车市场，安装约碳排放量和人口的大趋势，如全球城市化焦虑之间，对于汽车制造商的基本价值主张正在发生变化。

从装配有传感器的连接轿厢有线产生的大量数据，以出芽电动车辆或更紧密对市场自动驾驶汽车的基础设施，汽车硬件发展日新月异。在光谱的另一端，有也是个人汽车销售的传统模式新的竞争，尤其是在现金充裕的，基于软件的搭车或汽车共享公司的形式。

减少碳排放的潜力是巨大的每种技术：大数据分析可以被用来disincentivize驾驶在高峰时期;共乘可以被利用来减少独奏司机游;新的“最后一英里”解决方案，可以实现弥合车和公共交通之间的持久差距。

尽管如此，仍然面临巨大障碍，实现任何潜在的大规模。数据隐私和安全性，采用在道路上的技术演进时，监管框架和安全性是所有运动目标。

它们的共同点，以帮助将这些片断串连所有这些不同的发展之间：数据。

“这一切会是关于我们如何都可以共享数据，以及我们如何能做到这一点在生产和私人的方式，”迈克Tinskey，福特汽车公司的摹电气化和基础设施的叶形主任告诉GreenBiz。

增加连接打开不仅为车对车通信，可以削减流量，但真正为车辆到你名，它通信的新阵列的门。汽车越来越多地集成了智能手机和云娱乐系统，但它不是很难想象这样一个场景，一切从消费类电子产品，如可穿戴式设备，以“智慧城市”的基础设施以某种方式连接到我们的汽车。

“这是那种无限的点完成所有连接的，” Tinskey说，认为这样的情景“之类的必杀技物联网“。

福特在该领域新的目标恰好是另一场发生在交付模式的根本变化 - 能源，而不是你所期望的一家汽车公司的方式。

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要骑师在拥挤和快速发展的移动市场的地位，福特上周开盘在帕洛阿尔托硅谷的高科技中心新的2.5万英尺的研究中心。

可容纳多达125名员工的工厂 - 的产物一个小的，软件为中心的研究小组福特此前保持刚刚从斯坦福大学的街道 - 是从总部特斯拉汽车公司刚刚英里相似R＆d前哨对于汽车制造商如宝马，奔驰，大众和日产。

“这是硅谷一个完全加速，更宏大的计划，” Tinskey说。“实验室的目的是真正把重点放在所有的新兴技术，我们现在看到的，这包括像数据，应用，移动性，连接性和自主。”

除了保持与竞争对手的步伐，新工厂旨在让福特位于硅谷的初创公司和高科技公司，如谷歌拥有的智能恒温公司巢更好的访问。正如福特的竞争对手已经与消费电子产品如汽车应用试验谷歌眼镜和智能手表，美国汽车巨头与上一个新的研究项目，旨在弥合家庭和汽车巢合作。

Tinskey给出了一个双福特和鸟巢客户正要离开健身房的例子。福特汽车装有传感器在理论上将能够锻炼后挑上的代谢增加，然后将消息发送到一个智能恒温用户到达那里之前降温家。可替代地，关于一个一氧化碳泄漏或烟雾探测器信号的Nest警报可以被直接发送到汽车，给用户选项以拨打911或紧急联络。

虽然多少能量，将保存取决于用户如何电力家园和汽车，Tinskey说，真正的优先级暂时被确定市场对这些工具是否存在连。

“这更多的是生活方式的学习，” Tinskey说。“这是试图了解客户需要什么。”

驾驶更清洁

同一类型的机器对机器通信的福特和鸟巢与也可以在其他高科技的互动，如公共交通的新形式来模拟实验。

“我们正在与可以从一组路线偏离总线实验，” Tinskey说，在伦敦福特试点项目。以帮助支付更广泛的地理覆盖，用户可以通过以下方式联系总线“的尤伯杯类（智能手机）的应用程序，”他补充说。

停车场是汽车制造商都将目光投向新的市场机会的另一个长期运输好用的买球外围app网站问题。连接轿厢可以使用数据库的那个目录开放停车位找位快。

“整个狩猎的事情，” Tinskey说挂效率驾驶找到一个停车位的城市排放的估计30％，“这只是一个天文数字。”

新数据的工具之外，自助服务随从 - 或的汽车，下降了他们的主人和去公园本身 - 是在早期研究阶段另一个更可能未来，Tinskey说。

Stanford University, a pioneer in the realm of self-driving cars, has been enlisted to help Ford hone software and algorithms that could help get the vehicles to market, especially amid competition from the likes of Nissan’s nearby autonomous vehicle lab and non-auto companies such as Google.

再次，自主车常见的问题是，结果是什么可持续性。竞彩足球app怎么下载

今天在路上的汽车，甚至汽车在搭车和汽车共享使用的一项调查显示，从智能汽车运行的色域，插电式电动车和混合动力车，以巨大的SUV或过时的模型具有较高的排放水平。一个对未来充满自我导引车的理想化的愿景通常不包括排气巨大的云，但它仍然不清楚是什么自主车可能真的意味着排放。

Tinksey预测，环保汽车和新技术的melding。

“如果你想自主感高科技，你想想插件或电动汽车是高科技，你可能在想关于这两者的融合，”他说。“这并不奇怪，谷歌自主汽车是电动的。”