波音公司已宣布计划在十年结束时开始生产能够在100％可持续航空燃料（SAF）上飞行的商用飞机。
美国飞机制造商表示，如果碳密集型航空部门达到碳排放的气候目标，将碳排放量达到50％到中期的碳排放的气候目标是至关重要的。
波音表示，它将努力确定需要哪些工程变化，以确保未来的飞机可以选择独占可持续燃料，这可以由各种原料生产，包括植物，农业和家庭废物，甚至工业气体。
作为世界上最大的航空航天公司和商业飞机领先提供商，波音公司的承诺确保其舰队是生物燃料的责任，符合更广泛的航空业的巨大涟漪效应，估计在2％至3％的全球温室之间负责气体排放。
波音商业飞机总裁兼首席执行官Stan交易称SAF是“最安全，最可测量的解决方案”，以便在短期内遏制航空部门排放。“我们致力于与监管机构，发动机公司和其他主要利益相关者合作，以确保我们的飞机，最终我们的行业可以完全飞行可持续的喷射燃料，”他说。
每天使用可持续航空燃料，每天都使用，并且当我们作为一个行业合作时，在近乎长远的近期碳排放最直接和最大的潜力。
目前的燃料规格允许与传统的喷射燃料融为50％的可持续燃料，极限波音表示，通过与监管机构和行业的合作，将在未来十年内筹集。
倡导者认为，SAFS在短期内提供最快的方法来减少碳密集航空部门的排放，同时还提供了调动供应链投资的手段，并将工作作为绿色经济的一部分。波音是在美国航空供应链中呼吁U.K.和欧盟政府的一批主要球员中的一系列主要球员。从2025年开始的可持续航空燃料授权这需要最小的SAF份额将其混合到传统的喷气机燃料中。
然而,批评人士长期以来一直认为,高昂的成本和有限的能力,以及担忧可持续原料的可用性,意味着喷气燃料的风险成为一个分散注意力的需要控制航班需求和加大投资在零排放技术、电力和燃料电池等飞机。
其他人希望看到Safs的市场迅速增长，但警告说，这不太可能证明为解决航空行业的排放而证明“银弹”。气候变化委员会（CCC）估计绿色燃料只会达到10％的航空燃料在U.K.的需求到2050年。
但波音首席可持续发展官Chris 竞彩足球app怎么下载Raymond强调，可持续的航空燃料是航空业不得不贬低的最佳工具。“每天使用可持续的航空燃料，每天使用，并且当我们作为一个行业共同努力时，在近乎长远的碳排放中获得最直接和最大的潜力，”他说。
波音公司强调，它证明了2018年促进了化石燃料免飞飞行，当时它与联邦快递表达交付世界上第一个100％的SAF动力飞行。
