近年来，电动车（EV）采用加速了私家车的世界。现在，雄心勃勃的气候目标增益的势头和可再生能源价格下降，注意力正在转向对缩放这些系统用于商业运输。
但在此之前的零排放汽车（ZEV）船队可以上路了，利益相关者必须寻找创新的方法在某种程度上是可访问的，可负担和企业吸引买家，以资助他们。
在上周的VERGE 20大会上，业内专家对这个非常问题的工作加入主持人尼基Okuk，在CALSTART替代燃料项目经理，讨要进行大规模的ZEV部署一个现实和创新的金融工具被设计为最大的经济障碍解决这些问题。
挑战之路商业ZEVS上
一个关键的挑战，解决由小组成员是可再生能源的波动性 - 无论是在价格和物理可用性。
维克邵，充电基础设施公司充分权力的首席执行官强调指出，尽管化石燃料价格波动通常每年约25％，可再生能源的价格可以体验高达400％在短短一天的震荡。对于大型的车队经理，这使得采用零个排放解决方案令人难以置信的棘手。
“该组织的首席财务官不能真正理解过去数周，数月和数年的成本结构，” CHELLE IZZI，的NextEra能源资源的执行董事说。“这使得我们很难扩大规模。”
价格也不同国家和状态各不相同，由于税收和政策不一致。
在1个合约汇集了一堆这些不同的挑战，将管理的一些新技术的风险，这些需求收费的风险。
在电力的物理丰而言，IZZI很快补充：“我有一个停电本周 - 它不只是理论”她引用在北加州主动功率停机十月下旬，以防止山火蔓延。
当寻找到过渡舰队使用可再生能源，拥有者及管理者必须计划这种不稳定性成从一开始他们的作业车 - 事实使得财务预测与计划相当困难，小组成员说。
这个现实是由缺乏广阔的基础设施来支持大规模船队的复合。虽然电动汽车充电站已在全国各地雨后春笋般冒出来，他们没有足够的可靠电源完全的商业船队，小组成员指出。
开发一个ZEV基础设施需要巨大的前期投资，并介绍了相关市场的普遍的不确定性和不成熟的经营风险。安德鲁·凯斯勒，在纽约州绿岸谁对这些项目的融资工作的总经理，说这种风险转化为机会有限资金的小公司试图扩大创新的解决方案。
金融救援
尽管存在这些挑战，小组成员仍然希望。每个不断推出创新的解决方案，范围从全新的融资模式，以在颠覆性创新和技术研究的投资。
讨论在纽约州ZEV船队，凯斯勒说，他的团队希望推动机构利用运营费用的融资模式，而不是从资本支出角度来看完全考虑成本评估这些投资。使用一个运营支出融资模式可以使通过提供购买机会做一段时间较小付款船队转换更实惠，他说。
电池租赁是另一种模式获得牵引力，根据小组成员。目前，电池是电动汽车的最昂贵的部分;这种模式可以让客户购买车辆的前期减去电池，这是在小的增量成本相当于购买燃料用于传统的卡车或巴士支付。
虽然电池租赁项目仍然大多处于研发阶段，凯斯勒指出，一个成功的合作由公司Proterra和三井领域，目前租赁电池在犹他州帕克城的全电动公交车队。
租赁电池也可能会成为车队更实惠的利益相关者，如果能够确定电池具有更高的剩余价值（如再利用或回收）。如果贷款人可以保证在租赁期结束时的一些价值，他们可以收取较少的个人租赁费用不会对利润失去了，小组成员说。
ZEVS的舰队也可能成为通过产品和基础设施服务，这可能有助于减轻成本和可再生能源的供应电流波动创新捆绑更具吸引力。
“下一个合同汇集了一堆这些不同的挑战，将管理的一些新技术的风险，这些需求收费的风险，” IZZI解释。
我们舒适与风险，但我们如何与运营商和退化的他们是如何实际使用的车辆的结果工作是一个不同的风险，我们都必须要弄清楚在一起。
邵说充分立志开发软件，以便更好地了解，监控和规划车队的能源使用，一些东西，也可以降低经营风险，以及作出投资更容易证明。
最后，每名参加者强调找到一种方法，以便合理分配运营商，制造商和投资者之间的风险解锁更加稳定的筹资机制，并在未来的回报的重要性。
“我们非常熟悉的存储作为一种技术，理解退化和正向成本曲线，” IZZI说。“我们是舒适与风险，但我们如何与运营商和降解上班的他们是如何实际使用的车辆的结果是不同的风险，我们都必须弄清楚在一起。”
关键要点
在整个会议期间，几个主题扬声器之间回荡。
首先，每个小组成员强调了在行业中的公私伙伴关系的必要性。而公共补贴，为车队电气化初步基础设施作出了贡献，民间投资是要真正规模ZEV舰队。
其次，他们讨论了电动车队的投资回报率，比较各商业ZEV市场的当前状态，在早期的太阳能发电。虽然现在的投资都充满了风险，他们也承诺随着时间的推移高额奖励。相反，随着ZEVS司空见惯，投资成本将下降，但这样会回报。
第三，每个小组成员提到的以市场为基础的工具和策略的重要性证明的回报，吸引民间资本，实现以支持不断增长的市场所需要的灵活性。
该小组的基调是不可否认的创新融资的承诺得到ZEV的终点线信心之一。
“增长的胃口是存在的，” IZZI结束。“我们都相信我们能带来什么，我们在可再生能源，以EV基础设施已经完成了可扩展性......一旦车辆和定价都在那里。”
