在车辆到微电网一体化的实验

本文从能源周报绘制，运行星期四。在此订阅。

这些谁阅读本简讯定期知道我偶尔喜欢到超过该展示新技术的力量试点项目怪胎出来。本着这种精神，这列由字母B赞助，如blockchain。

“但blockchain飞行员是一毛钱一打，”我能听到你们中的一些嘟囔。是的，亲爱的读者，这是真的，我会是第一个人尖声抱怨哪些是值得报道。但是这一个是专注于某些事情，我们应该在今年所有的手表密切前来：微电网和电动汽车充电的交集。

作为一个组成部分新的伙伴关系本周大肆宣扬，eMotorWerks（能源服务部门的一部分大型公用事业公司Enel）和LO3能源（备受书面-背后启动布鲁克林能源交易试验）一起获得。他们连接Enel的JuiceNet与LO3能源交易系统基于云计算的EV充电服务火用。

为什么会出现这种上升高于其他胡说，胡说，胡说打我的收件箱每天的基础上？整合将产生一个系统，允许电动汽车车主作出什么时候他们收取他们的汽车智能决策的一个现实世界的审判。汽车电池长已经被提到一个方法来帮助稳定当地电网 - 作为公用事业的新收入的潜在来源挣扎了相关在未来的动力分布式，可再生能源。

汽车电池长已经被提到一个方法来帮助稳定当地电网 - 作为新的收入的公用事业的潜在来源挣扎的相关性。

这两家公司计划进行的测试将被用来证明什么是可能的，什么不是。他们将着眼于一些应用。其中包括如何帮助车队所有者减少让业主以应对波动定价成本收费，或者通过支付他们，让他们的电动汽车电池作为需求响应资源。

“通过提供JuiceNet技术，以此为居民管理已充电更高效，项目，如我们在加州虚拟电池，现在用液氧，展示智能充电可以多么强大的尺度从对网格服务这种伙伴关系超本地国家和国家的水平，”文森特·沙克特，在eMotorWerks的能源服务公司高级副总裁在一份声明中说。

到底什么是虚拟的电池？沙克特指的是该公司的6000-充电器网络安装在整个金州。的总装机容量为30兆瓦（或70兆瓦小时），它实际上提供给加州独立系统运营商平衡电网需求。今天。（对于角度来看，eMotorWerks已售出4万多其智能电动汽车充电站遍布世界各地。）

什么新闻稿不说就是，准确地说，是由eMotorWerks带头测试和LO 3将发生 - 虽然布鲁克林项目是一个可能的候选人。