电动汽车市场是否正处于转折点?

向消费市场推出更实惠的电动汽车是否会将电动汽车行业推向一个转折点？

随着插电式混合动力车引领潮流，以及本月早些时候在洛杉矶举行的北美车展上新一波电动汽车上街，可能性似乎是光明的。考虑到它们的价格和性能，这些新车可能会推动电动汽车的广泛应用。

这个洛杉矶首次亮相

这个雪佛兰Spark电动车是通用汽车当前微型车的全电动版，提供“20多”千瓦时电池和车载快速充电。SAE combo系统将在20分钟内产生80%的电量。所有这些电子都将流向一个130马力的马达，其扭矩为400磅-英尺，仅略低于Camaro SS中的420磅-英尺。Spark EV将于2013年夏天在加利福尼亚州和俄勒冈州上市，售价为32500美元，在联邦电动汽车信贷后约为25000美元。

在微型车领域，Smart展示了其最近的定价福特沃德. 对于城市居民或不需要后座的人来说，这是一个价格合理的选择，价格为25000美元，即税后17500美元。

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最后，菲亚特公布了它的500e的车。

据报道，它的电池组功率为24千瓦时，可在4小时内用240伏的电压充电，续航里程为80英里。

据报道，菲亚特电动汽车的定价为45000美元，但该价格尚未公开确认。虽然与Spark相比，菲亚特肯定不便宜，但它确实有一种独特的意大利风格，这在路上的许多其他汽车中是不存在的。

汽车行业正处于一个关键时刻，电动汽车和PHEV的销售需要快速增长，以支撑包括电池供应商、充电基础设施提供商和公用事业公司在内的电力生态系统参与者的财务状况。电池制造商A123最近申请了破产，突出了知名汽车供应商的困境，因为采用率仍然相对较低。

廉价电动汽车对生态系统的重要性

创新型基础设施公司充电桩，充电站网络的运营商，以及埃瓦川，制造无插电源无线电动汽车充电站需要大量的电动汽车才能产生有意义的销量。这类公司的成功与汽车制造商持续快速增长电动汽车销量的能力密切相关，反之亦然。这种循环关系带来了鸡和蛋的挑战，以及A123和A123等公司的问题更好的地方只强调快速解决方案的必要性。

幸运的是，随着Smart和Chevy推出的低价电动汽车选项上线，制造商有可能接触到更广泛的客户群。反过来，这可能推动对驱动、充电和服务于电动汽车及其驾驶员的部件和外围设备的额外需求。和一辆新车的平均价格超过30000美元，低于30000美元的电动汽车的可用性可能是该细分市场达到销量所需的火花，供应商可以找到足够大的规模经济，以建立电动汽车生态系统，达到自给自足的数量。

有证据表明，电力市场正呈上升趋势

根据沃德汽车公司（Ward's Automotive）的数据，截至11月，电动和插电式混合动力汽车约占美国轻型汽车总销量的0.6%，该细分市场的市场份额比一年前翻了三倍。尽管日产LEAF的销量同比略有下降，但随着宝马1系、福特福克斯电动汽车、本田Fit电动汽车、三菱i-Miev和丰田RAV4电动汽车的加入，纯电动汽车市场同比增长了15.5%。

真正的成功故事在PHEV领域显而易见，2012年雪佛兰在PHEV领域的销量超过20000伏，比去年的销量增长了240%。随着丰田普锐斯（Prius）插件和福特C-MAX在今年早些时候的推出，这一领域出现了真正的发展势头。由于这些车辆需要像纯电动汽车那样的充电基础设施，因此每售出一辆车，它们都在鼓励生态系统的构建。

随着这一领域的发展势头和生态系统变得更广泛、更具成本效益和更可靠，反对购买电动汽车的最常见论点将被排挤出去。

当充电站很容易到达时，里程焦虑就会消失。当通过生产规模降低组件成本时，成本投诉被处理。价格适中的电动汽车的推出是否会推动这一细分市场，或者插电式混合动力车的销量是否会继续以这种速度增长，仍有待观察，但销量的上升趋势应该会给市场上的许多参与者带来希望。

图像中克朗克雷王家酒店通过上面。