怀特·都铎有限公司的凯特·怀特·都铎是这个客座博客的主要作者，她是华盛顿州自然资源保护委员会的代表。
华盛顿州已经通过了两项关于电动汽车的主要法律。上周，杰伊·英斯利州长签署了这些法案，这有助于确保人们能够像购买汽油一样轻松地为电动汽车充电。SB5192随着加州朝着2030年所有新型乘用车零排放的新目标迈进，他们将能够在家里、工作场所和路上充电。HB 1287Ramel)。
让电动汽车充电像买汽油一样简单
如果你驾驶一辆电动汽车，你就会知道电动汽车充电网络可能仍然是拼凑而成的——不同的充电网络需要不同的应用程序、fobs或带有条形码的卡，或者呼叫1-800号码。有些需要每月预付费订阅，即使你只收取一次费用。
某人5192年由参议员蒙纳达斯该公司将为整个华盛顿的电动汽车充电体验制定标准。电动汽车充电器会显示每次充电的费用。司机将只支付他们使用的电费，使用信用卡。这些要求将于2023年1月生效。
据估计，到2030年，该州必须有100万辆汽车实现零排放，到2035年必须有200万辆以上，才能实现该州的深度脱碳目标。
预测、规划和建设电动汽车的未来
HB 1287由众议员阿历克斯Ramel(D-Bellingham)，包括全面的政策，以确保华盛顿拥有我们需要的电动汽车基础设施，以实现我们的气候承诺，包括:
电动汽车充电在建筑规范中:华盛顿已经要求新建筑为电动汽车充电器安装10%的停车线路，这是2019年通过的美国最强有力的法律。但这还不足以满足该州实现减少碳污染承诺所需的所有电动汽车的需求。根据华盛顿州能源战略据估计，到2030年，该州必须有100万辆汽车实现零排放，到2035年必须有200万辆以上，才能实现该州深度脱碳的目标。
HB 1287将更新州建筑法规，要求住宅和商业建筑都要有足够的电动汽车充电能力，因为我们需要为快速电气化的车队服务。
展望电动汽车的未来:HB 1287将创造一个“水晶球”，让华盛顿看到未来的交通。好用的买球外围app网站新的地图和预测工具将使规划者能够探索各种情景，包括负担过重的社区的排放、人类健康、运输能力、乘客和商用车排放等，以规划电动汽车充电基础设施的投资。该模式将帮助州和地方政府、公用事业公司和其他机构计算出路上会有多少电动汽车，它们是什么类型的电动汽车，以及它们何时何地需要充电。随着联邦政府承诺为电动汽车基础设施提供新的资金，决策者将需要这个水晶球来制定明智的电动汽车充电投资计划。
确保100万辆电动汽车的电网容量:数以百万计的电动汽车上路意味着电网负荷增加。公用事业将需要为多个城市和县的电气化车队、私人车辆、公交和当地的货物运输提供动力，这可能会给缺乏良好规划和智能充电计划的当地配电系统带来压力。公用事业公司还必须计划为电气化货运车辆提供动力，包括从服务区域以外行驶的卡车。
在2030年向所有电动汽车迈进一大步:HB 1287为国家制定了2030年所有乘用车均为电动汽车的目标，这一目标已经引起了许多媒体的关注。然而，立法机关对2030年的目标提出了一个条件——在州通过综合道路使用费之前，它不会生效。Inslee否决了他在声明中表示，尽管他支持实现100%电动汽车的重要目标，但他表示，与实施新的道路用户收费挂钩“太重要了”。英斯利还表示，他打算倡导“到2035年实现全国100%零排放汽车标准”。2030年的目标支持者已经表明了他们的意图继续推动在州法律中建立一个更早的100%电动汽车目标。
要实现零排放的未来，我们还有很多工作要做。SB 5192和HB 1287让我们向前迈出了几大步，确保华盛顿将成为全国最好的电动汽车驾驶州之一。
这篇文章最初发表于自然资源保护委员会的专家博客并已更新以显示HB 1287的最新消息。
