美国环保署对飞机排放的限制已准备好起飞

美国环境保护署的发言人说宣布这是一个重要的里程碑，因为它正在努力制定减少商用飞机碳排放的法规。

大型商用飞机的排放量占全球运输行业总排放量的11%。好用的买球外围app网站随着航空旅行需求的增加，预计到2050年飞机排放将增加50%。

管制飞机排放是奥巴马政府的一部分目标根据巴黎气候协议，美国将在2025年前把温室气体排放在2005年的基础上减少28%。该国际公约旨在防止全球变暖超过2摄氏度(3.6华氏度)。

美国环保署已经为汽车和卡车制定了有效的温室气体标准，未来的飞机发动机标准也将为气候和公共健康带来重要好处。

环保署负责空气和辐射的代理助理署长珍妮特·麦凯布(Janet McCabe)在一份声明中说:“解决飞机污染问题是美国应对气候变化努力的重要组成部分。”“美国环保署已经为汽车和卡车制定了有效的温室气体标准，未来的任何飞机发动机标准也将对气候和公共健康带来重要好处。”

美国环境保护署和国际民用航空组织(ICAO)正在制定减少商用飞机碳排放的法规。国际民航组织预计将在2017年确定其排放标准，但美国环保署在得出喷气发动机尾气会对公众健康构成威胁的结论之前，不能继续在美国制定自己的标准。

喷气发动机排放的二氧化碳会使大气变暖，导致全球气温升高，从而导致气候变化，海平面上升和极端的天气。公共卫生也将受到影响热浪上升的海平面会淹没沿海城市极端的风暴导致更多的死亡灾难性的大火燃烧更多的森林，降低空气质量。

国际清洁运输理事会的执行理事德鲁·科迪亚克说:“这项危害的发现很关键，因为它迫使环保署有义务采取管制行动来减少飞机的二氧化碳排放——它触发了一项法律授权。”好用的买球外围app网站

随着风力增强，飞行时间增加，全球二氧化碳排放总量可能会增加。

随着气候变化对大气的影响，新的排放标准可能会变得更加重要。研究表明，气候变化将增加全球某些地区的风速，迫使飞越这些地区的飞机燃烧更多的燃料。随着风力增强，飞行时间增加，全球二氧化碳排放总量可能会增加。

拟议的ICAO标准在美国和其他22个国家的支持下，该计划呼吁2028年以后建造的新商用飞机以及目前正在生产的2023年以后交付的飞机减少4%的燃料消耗。

飞机制造商已经在制造更省油的飞机，如波音787和空客A350，预计这些飞机已经达到拟议的国际民航组织排放标准。

科迪亚克说，国际民航组织提出的标准不足以减少飞机的排放，从而减少其对气候的影响，而美国环境保护署为美国飞机制定新标准的过程可能是一个机会，使减排更加严格。

美国根据美国环保署的数据，商用飞机排放的温室气体占全球总量的29%。