电动卡车最近经常上新闻 自美国号一小卡车Ford-150电动Pickups只是开始时时所有货车段都通电 从送货车送包到大机运货跨州在此解释所有市场部门电气化卡车的状况、挑战与可能性

客运小卡车

电F-150运抵是EV市场运达的可靠信号美国最热门小卡车电气化-预购单和等待单-显示EVs已达到临界点并进入新的文化和地理市场许多其他电接头正在管道中汽车制造者如Chevplet、GMC、Tesla和丰田

福特战略离一切照旧将企业划分为两个分支,一是油电模型,二是EVsRMI首席Dave Mullaney表示,显示EVs正与你相遇

而这也许向全新人口群开放EV市场时, 我们必须有基础支持增加收费需求即刻思考建设收费基础没有规划和适当投资,我们就有可能留守所有人口向清洁车辆过渡

货车和台阶货车

遍历各地的车辆,最常通过亚马逊、UPS、DHL和FedEx发送包件因电子商务增长货车和台阶货车市场美国和加拿大预测到2030年翻番800万幸运的是,四大送货公司和许多其他公司都在投资电动汽车

很容易实现市场化, 因为这些货车多用在上里送服务上, 范围通常不是大挑战此外,他们可以在司机家或公共收费站收费。电动汽车总成本 与柴油和汽油驱动汽车接近

上头北美货运效率理事会估计运气车平均每天100里每年略多于10 000美元的燃料使用量,电机则略低于2 000美元使用量。运货车队可省很多钱电气化四百万美和加拿大货车和阶梯货车-NACFE认为可行-每年可省下近4 350万吨温室气体排放

亚马逊运营数千辆电递货车并订购十万元EV制造者里维安2030年fedEx目标是所有新购车辆都电气化,并实现2040全运交车队电气化同时UPS订购了万辆电车 从EV公司Arriveval并DHL送货机队五分之一电动LightningeMotor电动货车

电动汽车市场大踏步显示EVs正与你相遇你不必去见他们

然而,必须一致努力重新设计停车场和仓库支持电气化车队所有者需要信任这些车辆多数送货车预期持续15至20年驱动量30万至40万里,而电池可能持续5至10年不等。美国邮政局是世界上最大民用机队之一,但不幸的是,最近为50 000部车辆订定大订单,其中只有20%将用电

盒式卡车

下一尺寸上方 盒式卡车 也是快速乘法上美路口越长越大台阶货车上的货物盒 无法从计程车上进入U-Haul和Ryder等公司常使用它们作为搬家货车近400,000在美国和加拿大和货车和台阶货车一样,箱式卡车每天行驶小于100里,使它们为电电电台最理想化。

NACFE表示,全段可电气化所有中值箱式卡车,美国和加拿大每年可节省760万吨温室气体排放虽然这些卡车更有可能因常常载重货物而受重量限制,但现实是货运厢往往先填充后再达法定总载重

多箱式电车今天已经上路Frito-Lay6 220EV Peterbilt电箱卡车向本地零售商分发零食好用的买球外围app网站运输物流公司Day & Ross在整个蒙特利尔使用电箱卡车

大机

重力拖拉机高速公路也向电气化方向发展但由于距离长重加载,此段对电气化更具挑战性A级最近RMI研究发现49%的重力卡车 在纽约和加利福尼亚州运营 定期驱动短途

事实上,你的酒精饮料似可用零排放方式交付Anheuser-Busch使用电车运啤酒遍加利福尼亚州,Biaggi兄弟用电车从Napa谷送酒

NACFE判定70%重力卡车美国和加拿大可实现电气化,每年可避免近2 900万吨温室气体排放

欢乐错误

2020年,美国人购买多于12百万轻重卡车.很明显,我们无法显著减少汽车排放而不处理货车行业幸运的是,所有市场段都发生这种情况

福特计划每年制造150 000架F-150电机队,中重载运舰队承诺部署全美140,000电动卡车.50多部中型和重型电车模型遍历全国

电气化所有1200万将长路,但行程远比许多人想象的可能远得多。NACFE执行董事Mike Roeth表示,“就在四年前,我非常怀疑电池运货。由电池电车证明我有多错