电动车的网络需要开放，聪明，干净和公平

A组主要的汽车制造商，公用事业，科技公司，环保公司和产业集团走到了一起，勾勒以帮助建立电动汽车的最佳实践充电网络是开放的，聪明，干净和公平的。

该协议，称好用的买球外围app网站交通电气化雅阁，旨在构建从构建了电力和信息网络基础设施的经验教训 - 样的开放标准的重要性 - 并使用这些租户，加快电动汽车充电网络的部署。工会是其规模最大的一个，并收集利益相关者的不同群体一起工作的这个早期阶段，行业。

“我们的目标是要表明政策制定者，有在行业内围绕着如何做一些这方面的东西共识，”克里斯·王，西门子数字化电网的首席策略官，说。王指出，该小组正在以便为将来双方立法以及来自国家公共事业委员会监管，以加快市场对美国各地的电动汽车的终极目标

汽车制造商通用汽车公司包括比亚迪，本田和Proterra签署到象电齿轮西门子公司和公用事业，包括国家电网，Exelon公司和PG＆E的协议。行业团体包括第四和插件在美国，而像NRDC和塞拉俱乐部环保团体参加。

该组织在电动汽车为重点的路线图发布会，宣布了这一消息，其揭开序幕本周在俄勒冈州波特兰市。

新协议凸显了市场对电动汽车如何在早期阶段，但已开始显著增长。它还说明了如何构建出电动汽车网络是一个需要从能源，汽车，科技和环保企业参与一个独特的协作努力。

运输电气好用的买球外围app网站化协议明确指出，使用开放标准和开放的支付系统的电动汽车充电网络的重要性。在开发的指导方针打开充电联盟（OCA）应该被用作用于这些标准基线，该组表示。

理想的EV充电网络也将有助于清洁能源和降低温室气体的排放量，该基团表示。与此同时，电动汽车充电网络应该能够利用数据的优势，使一天中最有效的时期进行充电。

最后，充电网络，电动车应该可以访问所有，强调了协议。电动汽车充电需求规模，但要做到这一点已经超出了早期采用者市场成长到像低收入社区和多户住宅的主流。

“设置关键原则，以推动交通电气化到一个新的水平是非常重要的，”扎克卡恩，为中国电动汽车和电池制造商比亚迪政府关系的主任，他说。好用的买球外围app网站充电网络可以帮助加强重型车辆商业部门的电气化开放标准，卡恩说。

在一个基本水平，以驱动和支持电动车的采纳，需要有更多的公共和工作场所充电部署的网络。在美国也有可用的公共和工作场所的电动车充电器50,000-70,000之间。包括家用充电器有在美国几乎475,000 EV充电器

但研究人员喜欢在爱迪生电力研究所，研究所电机创新和落基山研究所说，有必要有更多。之间的450万和550万的充电器需要在2025年说EEI和IEI安装。RMI呼吁建立了电动汽车充电基础设施“的当务之急。”

大多数供水企业已经采取了相当保守的做法，当谈到部署电动汽车的基础设施。业内组，智能电力联盟（SEPA） - 它有自己的EV网络工作组 - 发布了今年报告即发现，绝大多数的公用事业在卷入与电动汽车充电的初期阶段。

但是，这也开始改变。本月初，加州公共事业委员会批准EV的充电组合值得加州的投资者拥有的公用事业大规模的7.38亿$的项目。

该方案 - 公用事业PG＆E，SDG＆E和SCE - 将建立两个乘用车和商用车充电器，并且是公共资金的实用EV最大用途充电基础设施最新的一个。西门子的金指出，加州公共事业委员会批准均，他们花了很多的这些最佳实践考虑定义调节时非常重要的。